În orice motor cu combustie internă există un bloc de cilindri în care energia combustibilului în sine este transformată într-o mișcare mecanică. Elementul cel mai important este capul cilindrului (capul cilindrului) - una dintre cele mai avansate tehnologii și unități complexe ale unui camion modern. Această parte, împreună cu garnitura cilindrului și pistonul, formează suprafața de lucru a camerei de ardere. Combinația dintre temperaturile ridicate și influențele mecanice impune cerințe speciale în cap în ceea ce privește proprietățile.
"Pantofi" pentru camion
Proprietarii camioanelor știu cât de costisitor este înlocuirea anvelopelor tuturor roților camionului lor greu. Prin urmare, criteriul principal în alegerea cauciucului este rezistența la uzură. Cu toate acestea, durata funcționării roților depinde nu numai de calitatea lor, ci și de condițiile de funcționare. Prin urmare, atunci când alegeți anvelopele pentru un camion, este important să țineți cont de căile pe care le conduce în principal. De exemplu, anvelopele noi din China îndeplinesc cel mai adesea standarde moderne. Dar, deoarece în multe dintre ele se uzură și se rupe, rezistența la uzură și puterea scad drastic.
Reducerea puterii motorului
Cu timpul, chiar și în absența defecțiunilor evidente, motorul oricărui camion produce mai puțină și mai puțină putere. Acest lucru se datorează unui număr de motive obiective. Uzura grup piston, reducerea compresiune, infundarea sistemului de combustibil, degradarea performanței pompei de combustibil și alți factori care conduc la faptul că forța de tracțiune a motorului scade semnificativ, ea începe să fie instabilă „troit“ etc.
Majoritatea camioanelor interne folosesc o suspensie spate a tipului de echilibrare. Cu ajutorul roții de echilibru, se asigură cursul și stabilitatea laterală a mașinii. Acest nod asigură stabilitatea întregii structuri, atât la sarcină maximă cât și fără sarcină. În timpul funcționării vehiculului, balancerul este supus la uzură și performanța acestuia scade. Pentru a prelungi durata de viață a punții spate, a mecanismului principal și a semiaxelor, este important să monitorizați bara de echilibrare. Uzura cea mai rapidă este supusă la bucșe, brațe și lagăre.
Când reparați balansoarul, este adesea necesar să inspectați și să înlocuiți bucșele bucșelor. Principalele defecte ale bucșelor sunt: uzură critică, fisuri, chipsuri, bucșe rupte. Astfel de deteriorări sunt eliminate prin sudare sau înlocuirea completă a bucșei. Adesea, fără înlocuirea bucșei defecte, nu este posibilă o reparație calitativă a balancerului.
Purtarea și uzura bucșei pot fi ușor de diagnosticat prin atingerea capătului ciocanului cu un ciocan. Dacă se fixează tufișurile, se schimbă pinul într-unul nou. Critica este uzura bucșei atunci când diametrul ei este egal sau mai mic de 90,2 mm.
Frecvența reparării balansului depinde adesea de calitatea și nivelul uleiului din carterul osiei. Dacă schimbarea uleiului se efectuează în timpul specificat și se efectuează o întreținere regulată a suspensiei, echilibrarea va fi necesară pentru reparații. În cazul unei scurgeri de ulei, înlocuiți garniturile de etanșare a uleiului.
Funcționarea unui camion cu un echilibru defect va duce la defectarea componentelor transmisiei. Prin urmare, repararea și diagnosticarea acestuia trebuie efectuate la timp. Diagnosticarea, demontarea și înlocuirea balancerului se efectuează în magazine specializate de reparații.
Dacă observați defecțiuni și defecțiuni ale echilibrului camionului, vă invităm să vă adresați la centrul tehnic auto "SP-Technika". Specialiștii noștri diagnostichează rapid și repară balancerul tuturor brandurilor celebre. Dacă este necesar, se vor face recomandări cu privire la alte componente problematice ale suspendării vehiculului.