Clopotele mele de eșapament au devenit albastru pe motocicleta mea. Aceasta nu este complet, ci doar pentru cilindri și o tranziție lină de la albastru la cea de paie. Apoi, solid crom, și cu această ocazie prietenii mei sunt în mod constant argumentează. Unii spun că este rahat, este necesar să se poloneze, alții spun că opusul este rece
arată, puteți vedea imediat că motocicleta, și nu un scaun. Îmi place și eu și eu. Acum, întrebarea este cine crede? Este bine în ceea ce privește estetica motociclistului sau nu? În ceea ce privește aprinderea târzie, replicile nu sunt adecvate. Pe Yamaha, precum și pe majoritatea aprinderii japoneze nu este reglementată.
înseamnă bine recoace. în general, este încă un semn că amestecul arde în duze, se poate amesteca, de asemenea, bogat.sinie - un semn că s-au încălzit până la 600 de grade
La mine și ramurile de conducte de culoare albastru închis și toba de eșapament a devenit galben (costurile de zgomot costă sau seamănă cu Yamaha virago)
Da, deci este foarte clar că acest moto, și nu altceva
Primul lucru care îți vine în minte este o aprindere foarte târzie, al doilea - uită-te la inele, ar putea să se prăbușească.
La aprinderea modernă japoneză nu este reglementată. Adică este instalat imediat când este asamblat corect. Nu mi-am înțeles Yamaha și inelele dacă vrei să spui acele pistoane
nu putea să se prăbușească. În prima rulare doar 7000 km, în al doilea rând, dacă s-ar fi zdrobit, nu aș putea să conduc. Motorul ar fi blocat cu momentul.
Este culoarea depunerii (așa se cheamă). Apare atunci când fierul răcit cu încălzire. Nu este nimic anormal în legătură cu acest lucru.
Nikada nu a văzut-o pe japa. Concluzia este că funcționează incorect.
Nu am văzut-o, deoarece majoritatea elicopterelor japoneze nu au tuburi cromate care ies din capetele cilindrilor, fiind pur și simplu ascunse în spatele unei căptușeli cromate decorative sau a unei cochilii. Acest lucru este făcut pentru a nu vă arde cu un picior pe aceeași conductă ramură. Pe motocicleta mea este reglată amortizorul de zgomot BSM și nu există capace decorative. Totul este real.
Nikada nu a văzut-o pe japa. Concluzia este că funcționează incorect.
nu neskazhi. ja uzhe davno vnimanije obrashal. chto na japoncah oooochen "chasto patrubki în cvetah pobezhalosti. Mai mult
pentru yarickson:
citat:
Nu am văzut-o, deoarece majoritatea elicopterelor japoneze nu au tuburi cromate care ies din capetele cilindrilor, fiind pur și simplu ascunse în spatele unei căptușeli cromate decorative sau a unei cochilii. Acest lucru este făcut pentru a nu vă arde cu un picior pe aceeași conductă ramură. Pe motocicleta mea este reglată amortizorul de zgomot BSM și nu există capace decorative. Totul este real.
atunci de ce să întrebi, dacă tu știi?
Pe Wireg, tobetele sunt de asemenea fabricate din 2 țevi, una în cealaltă, cromate.
Și mă întreb pur și simplu din motive de estetică a motociclistului. Aceasta este, după cum cred cei mai mulți,
Indiferent dacă este cazul sau nu în ceea ce privește aspectul. Deși aceasta este o chestiune de gust desigur.
Supraîncălzirea nu este bună, aș lustrui. Da, și sa gândit la răcire. Chromul pentru o lungă perioadă de timp poate să nu fie de ajuns (dacă de multe ori polonezi)
Odată ce lustruirea îndepărtează culorile rănirii. Mergeți la site-ul austriac, uitați-vă la acest miracol. El are, de asemenea, culoarea pierei, dar acest lucru sugerează că acesta nu este un specimen de expoziție, ci un adevărat moz. Se răcește. Asta înseamnă că plugul se răcește, permite să se recoace. În bunicii cu privire la motivul, chiar nu veți vedea, ei nu merg - ei creep. Și combustibilul va fi ars în duze la turații înalte la preferatul dvs., ce unghi nu setează. Timpul de ardere prin deschiderea unui drocel nu va crește. La standul nostru, colectorul de fontă strălucește ca lampa lui Ilich deja la 3500 rpm (700 gr C), iar la 4500, dacă nu suflă, începe să se topească în jur.
Pentru comunicare mergeți la forumul nostru auto
unde puteți pune întrebarea dvs.