Kawasaki ca o piatră de hotar separată în istoria industriei mondiale
Istoria motocicletelor Kawasaki, avantajele și diferențele acestora. Care este popularitatea acestor motociclete și formarea lor istorică.
Kawasaki este o marcă globală specializată în fabricarea de mașini diverse. Pe lângă motocicletele obișnuite, compania produce avioane, nave și alte echipamente la scară largă, folosind cele mai recente tehnologii. Compania Kawasaki, a cărei istorie are rădăcini de lungă durată, rămâne unul dintre cei mai importanți jucători de pe piața producției de echipamente diverse.
A deveni un brand
Compania Kawasaki a început să producă motociclete destul de târziu, sărind peste anii 50 ai secolului trecut, când întreaga industrie din Japonia a început să-și sporească ritmul de dezvoltare. În această perioadă, tranziția a fost inițiată nu numai pe piața asiatică, ci și în țările Europei și Americii. Scopul inițial al tuturor firmelor din Japonia implicate în fabricarea diverselor echipamente a fost dorința de a oferi populației tehnologia care ar putea fi un fel de alternativă la transportul public. Evident, în primii ani, rezultatele ar putea fi cu greu ridicate, dar tendința ascendentă a luat amploare.
Ascuțirea proceselor tehnologice și apoi participarea la diverse competiții mondiale au pus bazele succesului viitor.
Shozo Kawasaki
Fondatorul companiei este Shozo Kawasaki, care vine din familia unui vânzător simplu de kimono. Cariera timpurie Shozo nu a fost asociată cu mototekhnikoy, el a început să lucreze cu vânzătorul, mai târziu, a luat un an sudno.1876 comercial viata Shozo a fost marcată de faptul că el deschide propriul său șantier naval și încep să ocupe o poziție de lider în comerțul cu zahăr.
Istoria companiei
Istoria kawasaki începe cu șantierul naval, fondat de Sedzo Kawasaki. Treptat eato compania se extinde, începând cu activitățile în alte sectoare, inclusiv stroitelstvo.V d / civile și w 1911 firmele eforturile au fost concentrate pe organizarea traficului maritim, iar apoi compania a început construcția de aeronave și a componentelor lor nim.Kitaysko-japonez război a dat un nou impuls dezvoltarea afacerii Kawasaki, oferind posibilitatea de a oferi lucrări de reparații pentru toate navele militare și alte echipamente. După război, Shozo Kawasaki decide să facă gestionarea Kozhiro Matsukata, care a devenit primul președinte al Grupului Kawasaki. Această poziție ia fost atribuită timp de treizeci și doi de ani, timp în care a fost introdus o săptămână de lucru de 8 ore, ceea ce a fost o inovație în acele zile.
Perioada celui de-al doilea război mondial și perioada de după război
De când Japonia a început luptele active, Kawasaki a devenit principalul furnizor de echipament pentru armată. Situația sa schimbat radical după război, după care compania a cunoscut o scădere reală a producției sale. Primele semnale ale avansării au fost demonstrate în 1950, când primul motor a fost construit la una dintre fabrici. În 1951, au fost dezvoltate tehnologii pentru producția de motoare în doi timpi și în 4 timpi, instalate pe biciclete de la Noriz.
1954 - au fost lansate peste 200 de scutere Bikescooter KV-2. Următorul pas al companiei a fost producția în comun a lui Meihazu 60 - o bicicletă care are un outboard în prezența sa.
Începutul producției de motociclete
1957 - în această perioadă începe producția în masă și producția de echipamente pentru motociclete. Inițial, au ieșit sub marca Meihazu, dar din 1961 marca Kawasaki a fost aprobată în cele din urmă. 1966 - începe expansiunea pe piața americană, însă acest lucru nu aduce niciun succes. Și în 1975, acest proces a fost oprit puțin și compania a decis să se întoarcă pe piața japoneză.
Kawasaki Samurai
În 1966, au apărut primele motociclete kawasaki din seria Samurai, echipate cu un sistem special de tuburi duble situate în spate. Motocicleta avea un motor de 90 cc și o cutie cu 5 trepte. Acest model a fost un lider adevărat timp de cinci ani, până când Honda a început să producă motociclete de acest tip.
1968 - această dată a fost momentul producției în masă a motocicletelor Mach III, din care eșantioane au fost livrate imediat țărilor europene. Acest model a fost o adevărată descoperire în rândul motocicletelor de acest tip, având motoare de 500 cm3. 1973 - compania produce modelul H2 750 Mach IV cu un design îmbunătățit.
Emisiunea Z1 în producția de masă
După succesul modelului MachIII, compania lansează o nouă motocicletă Z1 care a obținut o recunoaștere pe scară largă. Fără a se menține în acest sens, designerii încep să lucreze la continuarea seriei și să elibereze modelul Z2. Nu există diferențe deosebite între acestea, cu excepția motorului, care a fost redus la 750 cm3.
Kawasaki în 1977-1979
1977 a fost marcat de faptul că a fost declanșată eliberarea Z1000 și Z1000LTD, având un volum de ordinul de 1016 cm3. Începe producția modelului Z650C, care se distinge prin roți de titan și o capacitate a motorului de 652 cm3. 1978 - modelul Z400 a fost echipat cu o cutie în 6 trepte și a produs, de asemenea, motociclete Z650SR. 1979 - Kawasaki produce ZI3000, care are o cutie cu 6 trepte si un motor de 1286 cc. Fiind o mașină destul de greoaie, acest model a stârnit încă un interes considerabil în rândul cumpărătorilor.
80 de ani în istoria mărcii
1983 - începe eliberarea modelului AR 125, având un volum de 125 cm3. O cutie cu 6 trepte si un sistem de racire pe baza de fluide fac din aceasta una dintre cele mai populare modele ale timpului. În 1985, a continuat creșterea producției de motociclete în 4 timpi. Deci, LTD450 sa născut pe baza motorului Ninja. 1988 - există o creștere a motorului la o mie de cm3, rezultând un model ZX10, care are un cadru din aluminiu în construcția sa. Sfârșitul anilor 80 a fost marcat de un interes sporit față de modelele retro-stil, când designul nostalgic a fost combinat cu cele mai noi inovații tehnologice.
