Împotriva noului sistem de certificare au fost mari companii de transport din Rusia (OAO „Volga Compania de transport“ și SRL „Vision Flota“), Volga SBD, reprezentanți ai baskomflota Volga (Voljskii comitetului de bazin al Sindicatului Lucrătorilor din Transporturi de apă) și direct instituție - FSEIHPE sucursală „Volga Academia de Stat transport pe apă - Nijni Novgorod râu Colegiul numit Kulibina“. „Având în vedere nevoia imperioasă de personal pe o combinație de profesii, - a declarat în scrisoarea - și faptul că standardele educaționale starea actuală a învățământului secundar profesional cu privire la aceste specialități permite formarea atât primare cât și de împerechere a profesiei, vă rugăm <…> decide dacă să permită absolvenților sistemelor educaționale de învățământ profesional în specialitățile 180408 (2407) - Navigation, pe căile navigabile interioare și de navigație de coastă și 180409 (2408) - Exploatarea căi navigabile interioare în nave asistent inginer de certificare a flotei fluviale ".
„Echipajele multe nave sunt compus din experți cu profesie combinată - a declarat el IAA“ IAA „director de reprezentant Ltd.“ Vision Flota „, în Nijni Novgorod Vyacheslav Korolev. - Și această combinație este complet justificată. În primul rând, în instanțele de judecată nu sunt de lucru specialiști înguste și generalisti, cunoștințele bazate pe baze solide fundamentale. În plus, evitând în același timp costul combinării tranzacțiilor pentru a menține flota crește în mod inutil, ducând la scăderea competitivității vaselor în comparație cu alte moduri de transport ". Regele, de asemenea, remarcat faptul că, în cele mai multe barci râu pleacă din combinația nu se poate baza pe condițiile de construcție a acestor nave - ele au fost concepute inițial pentru un echipaj redus.
Specialist fără diplomă
În ciuda posibilelor avantaje financiare, instituțiile de învățământ nu încearcă, de asemenea, să susțină noul sistem. "Dacă evaluezi noua situație numai din punct de vedere financiar, atunci profesiile sunt benefice pentru instituțiile de învățământ", a spus Savinov. - Imaginează-ți că vom pregăti, de exemplu, un mecanic și apoi aceeași persoană, dar pentru fonduri suplimentare el va primi în continuare oa doua diplomă de comandant de navă ". Cu toate acestea, potrivit Savinov, formarea specialiștilor trebuie abordată din punctul de vedere al bazei stabilite. "Instituțiile educaționale sunt adaptate în mod special la sistemul de învățământ dezvoltat cu mai mult de 50 de ani în urmă", spune el. - Și acum trebuie să renunțăm la anii standardelor.
Pentru inovație nu sunt gata
Principalele revendicări ale armatorilor sunt acum reduse la faptul că o nouă dispoziție privind formarea, de fapt, nu oferă companiilor de transport maritim necesarul de personal. Fluxul de navigatori pentru a lucra la bordul navelor maritime ale companiilor străine creează o anumită problemă cu încadrarea cu personal a instanțelor rusești. „Ce se poate cere - directorul Filialei Nord-Vest al râului rus Registrul, Nikolai Fomin, - în cazul în care echipajul este schimbat de 2 ori pentru navigație și profesioniști educați lăsând să lucreze sub un pavilion străin.“
Scrisoarea trimisă Ministerului Transporturilor conține propuneri colective care ar putea satisface părțile. În special, se propune fie revenirea la vechiul sistem educațional, fie amânarea noii decizii.