1.Astrăm mașina Honda pe suporturi stabile. Îndepărtăm roțile din față, protejăm, scurgem lichidul din variator. Desfacem rafturile și pârghia de fund în locurile de fixare a acestora la un corp. Eliberăm șuruburile de montare ale cilindrului la motor. Îndepărtează clemele din antere în punctul de apropiere al unităților de antrenare la variator.
De sus - scoatem acumulatorul, eliminăm aerul. Deșurubăm perna superioară a motorului, scoatem piulițele. Deconectăm toți conectorii foarte atent, pentru a nu întrerupe. În fotografie, consola și conectorul ascuns se află pe spate. Scoateți cu ușurință modurile de comutare a modului de acționare a variatorului.
Scoatem joja, conectăm gaura:
2. Scoateți capacul de inspecție și, rotiți motorul, deșurubați șuruburile de montare a convertizorului de cuplu.
Deconectați firele pentru a evita deteriorarea garniturii de etanșare a uleiului la demontare. Fii atent cu roțile de pe unități, mai ales în stânga, vezi cum sunt instalate. Îndepărtați cu grijă ochelarii de sub unitate cu o șurubelniță bluntă, pentru a nu deteriora etanșările de ulei.
Umpleți cu lichidul rămas, astfel pregătiți o cârpă curată pentru a mușchii găurile. Deconectați șuruburile de la răcitorul de lichid de răcire, deșurubați toate șuruburile de fixare a variatorului, lăsați-le pe perna inferioară. De asemenea, vă recomand să reduceți șurubul central pe cea mai joasă pernă.
Plecăm. Atenție: convertizorul de cuplu deșurubat poate cădea!
3. Deșurubați unitatea de comandă a supapei, scoateți-o. Variator - într-o poziție orizontală. Acest lucru este important, deoarece canalele sau canalele de extindere din acesta sunt mici, astfel încât acestea să nu cadă oriunde. Tragem canalele și le punem în capac. Rotiți variatorul în partea stângă. Deșurubăm toate șuruburile de-a lungul perimetrului. Îndepărtați cu grijă capacul:
4. Înlocuiți filtrul - nu este o problemă, în special din material plastic. În hârtie caracteristici două: primul - filtrul deține inelul de fixare (este îndepărtat cu ușurință), al doilea - cauciuc de etanșare (uzura pe lateral, mai mici în diametru, astfel încât să nu se întindă). De asemenea, este recomandabil să îndepărtați stratul de acoperire și să curățați magneții.
Filtrul din plastic este ținut pe două șuruburi:
5. Se asamblează în ordine inversă. Nu am comandat garnituri noi. Vechi bine șters, degresat și plantat pe un strat subțire de etanșant de calitate. La instalarea unităților există o caracteristică: în sticlă există caneluri de ghidare pentru roți. După instalarea variatorului, când asamblați unitățile, plasați mai întâi pe geam și apoi totul din ansamblu a fost introdus cu grijă în variator.
Fotografia pentru cei convinși este că nu trebuie să schimbați filtrul:
Vârsta variatorului este lungă, dar cu grija potrivită și, cel mai important, în timp util.