Mașina merge prost (mananca 10-16 l. 100, indiferent de ruta sau oraș) ... și cum ar trebui să meargă. pentru că am luat nu din cabină și a crezut că așa cum ar trebui, dar a devenit în mod clar mai rău cu timpul. Ceea ce eu nu am făcut: înlocuire ambreiaj, duze de curățare, înlocuirea Venele și dop de filtru al USR, verifica depășirea, prize, cabluri, măsurarea rezistenței bobinei ... și, desigur, schimb de tubul de vid. Iar rezultatul este un câștig de putere în limitele senzațiilor subiective (
Începem să investim mai serios banii:
DBP - 96 334 068
Regulator de presiune a combustibilului
Nici o schimbare.
Diagnosticare, reglare a supapei de accelerație și firmware-ul DVC de spărgător de gheață de la comandantul Ahmed Novoastrahanskom pe autostrada în orașul Saratov și mașină inundate, dar nu pentru mult timp, totul este pierdut treptat într-o săptămână, privind în perspectivă cred că a fost timpul strapungere din sistemul de evacuare.
Mașina este oprit pe pista care urmează să fie dispersat la 100 km / h, iar pe deal decât al doilea de 20-30 km / h, în conformitate cu „aprobarea FA-FA“ RPM, la o acoperire de sarcină 2,800 la 3,000 și unelte respective ca motorul începe să frână, eliberați un gaz ca și cum ar merge mai bine sau neschimbată.
Am decis să excludem două motive principale: catalizatorul și presiunea combustibilului:
Puneți distanțierul în locul catalizatorului normal (I euro 2, astfel încât pisica sub capotă), și a face dispozitivul pentru sistemul de măsurare a presiunii carburantului - tee, Niplu cu un zăvor tăiat din curățarea subțire în sus filtrul, manometrul și șase cleme și se măsoară propria noastră așa cum dorim, în numărul în mers. Cu pedala apăsată, aceasta ține 3 kg. la inactiv 2.5 EVOLUTII IN NORMA. (fotografia va fi adăugată mai târziu)
Mergem din nou la stapani: din nou, diagnosticul se află acum în dinamică, iar cu celălalt maestru osciloscopul rezultă că centura de distribuție sau sistemul de evacuare sunt înfundate. înfundarea eșapamentului este puțin probabil să verifice etichetele - sunt în regulă, dar 1000 de ruble. a dat-o SRT.
Și ura! Am desfăcut un centimetru de tubul de distribuire și am condus-o, rușina stătea, desigur, dar mașina poverla, viteza a fost apelată cu ușurință la încărcături diferite.
Comandam doar în cazul, și un rezonator - Atiho 03.400AL și tobei de eșapament tampoane Atiho 03.700AL și suspensiile luat în magazin (bine, nu existențial, dar tipul de magazin: Da, asta e pe Lanos?)
Am pus totul în stație și am început să mă bucur de noul consum și de dinamica mașinii, dar prețul pentru preț a fost sunetul sistemului de evacuare - a existat o bască și un pește mic, cu siguranță nu mă așteptam la asta, am crezut că prețul va afecta numai resursa componentelor)))
chiar serviciu zavoditsya.V nu poate fi tras într-un fel un accent proaspat, gazda la o pierdere este raportat că seara a venit acasă de la locul de muncă, iar dimineața motorul oprit ore zapuskatsya.Paru, cu o tamburină în jurul acestei sărituri masina, nashli- „binevoitorii“ cu spumă, printr-un tub, sigilat toate))). proprietarul este un tip tânăr iubește muzica tare, un subwoofer puternic în portbagaj, și de la locul de muncă vine în 1-2 nopți, apoi cineva a decis pentru a opri discoteca))).