În toate orașele există transport public. Lucrul este util - ajută oamenii să meargă la muncă sau să ajungă la celălalt capăt al orașului. Și unele moduri de transport sunt atât de neobișnuite încât schimbă complet fața orașului.
Vă sugerez să citiți despre opt specii, dar mai întâi - o scurtă excursie.
Se crede că primul transport public a apărut în secolul al XVII-lea în Franța - cărucioare publice. Din păcate, numai persoanele de nivel înalt își puteau permite să le folosească, astfel că vagoanele publice au dispărut rapid ca inutile. A fost nevoie de aproape 200 de ani pentru ca transportul public să devină o parte integrantă a orașului. Dar până la sfârșitul secolului al XIX-lea în majoritatea orașelor, sisteme de transport mari erau în plină desfășurare. Deci:
1. Seul Metropolitan, Coreea de Sud
Seoul Metro - unul dintre cele mai ambițioase sisteme de metrou din lume. În fiecare zi, trenurile transportă 9,8 milioane de persoane, și asta e foarte mult, având în vedere că populația din Seul este de aproximativ 21 de milioane de oameni. Trenurile rulează la fiecare două până la cinci minute, iar ramurile sunt așezate aproape în întreg orașul și suburbiile.
În Hong Kong, 90% dintre cetățeni merg la serviciul de transport public. Linile de metrou trec prin zonele cele mai dens populate. În metroul din Hong Kong există mai multe sisteme care fac nu numai eficiente, ci și cele mai accesibile dintre toate metrourile lumii.
Plătiți pentru toate transporturile publice poate fi un singur card numit "Octopus". Acum în circulație există aproximativ zece milioane de carduri, ceea ce reduce costurile și timpul de utilizare și întreținere. La câțiva pași de metrou există numeroase magazine și restaurante.
Metroul este un mod foarte comun de transport și este folosit în Hong Kong peste tot, astfel încât locuitorii locali nu trebuie să plătească cu plată pentru locuințe doar pentru că se află în apropierea liniilor de tranzit.
3. Linia feribotului din Washington, SUA
Statul Washington are caracteristici geologice unice, care uneori îngreunează mutarea: arhipelagul San Juan și alte insule din continent sunt dificil de accesat. De exemplu, pentru a ajunge pe insula Whidby dintr-o mare metropolă, este posibil să dureze câteva ore cu mașina.
Veneția este un alt oraș unic în ceea ce privește geologia: orașul este alcătuit din sute de insule și canale, astfel încât autoturismele, autobuzele și metroul nu sunt potrivite pentru aceasta. Din punct de vedere istoric, majoritatea locuitorilor aveau propriile lor gondole, uneori cu gondolieri (în funcție de bogăția lor).
Dar venețienii moderni folosesc vaporetto eficiente și extrem de rapide (nave cu motor sau bărci), care funcționează pe principiul autobuzelor și merg în jurul valorii de ceas. Din nefericire, vaporetto-ul cu viteza mare contribuie indirect la distrugerea clădirilor istorice.
5. Melbourne Tramway, Australia
La sfârșitul secolului al XIX-lea, Melbourne a lăudat cel mai mare sistem de tramvai din lume. Apoi erau încă căruțe de cai. Întregul oraș a fost înconjurat de 250 km de piste cu 1.753 de stații, iar sistemul de tramvai a permis oricui să călătorească liber de la suburbiile până la plaje.
6. SkyTrain în Vancouver, Canada
SkyTrain din Vancouver a fost creat pentru a reduce traficul la sol în oraș. Linii automate de mare viteză mono-viteză trec prin mai multe zone din Vancouver. Acest transport poate fi numit ultra-precis. Popularitatea este în continuă creștere, și există temeri că în curând SkyTrain nu va putea satisface toate cererile.
SkyTrain este un excelent exemplu în care transportul public poate transforma un oraș: o mulțime de oameni se stabilesc în jurul stațiilor și se construiesc numeroase magazine, centre comerciale și alte infrastructuri urbane.
7. Gondolele Medellin, Columbia
Amenajarea complexă poate duce la blocaje uriașe de trafic, iar lipsa transportului public normal poate face viața mult mai dificilă - trecerea de la un capăt al orașului la altul va dura mult timp.
Medellin din Columbia este doar unul dintre acele locuri: orașul este situat pe pante abrupte, iar orice transport va trebui să se rostogolească în sus și în jos pe dealurile abrupte. Există o mulțime de drumuri, drumurile sunt rele, astfel încât transportul rutier nu a fost foarte eficient - a durat două până la două ore și jumătate pentru a ajunge de la periferie până la centru.
Deci, până când au apărut gondolele, care conectează zonele îndepărtate ale orașului și reduc timpul de călătorie de la un capăt al orașului la celălalt.
8. Tramvaiele de cablu din Los Angeles, Statele Unite ale Americii
Aceste coridoare au fost abandonate înainte de începutul secolului XX. La sfârșitul secolului al XIX-lea, speculatorii imobiliari au creat o rețea extinsă de telecabine pentru a face zone montane precum Bunker Hill mai atractive. Baza era identică cu cea a rețelei de telecabine din tramvaiele din San Francisco.
Ca urmare, telecabina se întinde de la est la vest. În 1902, ele au fost înlocuite cu tramvaie electrice, lucru care poate fi văzut în multe dintre vechile filme realizate în anii 1910 și 1920. Tramvaiele la vremea aceea au dat drumul la mașini și autobuze.
