Dacă sunteți obosit să înțelegeți problemele încălzitorului VAZ 2110, care sunt asociate cu algoritmi pentru a determina poziția aragazului amortizorului, puteți efectua reglarea amortizorului în modul manual. Acum va fi posibilă instalarea clapetei sobei în poziția dorită fără controlerul ACS.
Controlați clapeta încălzitorului VAZ 2110 cu ajutorul unui cablu
O alternativă la un micromotor nesigură este controlul manual al clapetei încălzitorului.
Instalați craniul de la VAZ 2108 în conducta de ramificație a încălzitorului.
Amortizorul de aer al încălzitorului VAZ 2110 trebuie fixat în poziția "fierbinte". (o șurubelniță lungă prin deflectorul central din habitaclu).
1 - arbore de pe motorul de angrenare; 2 - maneta; 3 - clemă; 4 - manta de cablu; 5-panou; 6 - "torpilă".
Eliminăm "broasca" și defecțiunea MMP. Am văzut secțiunea pătrată a arborelui MMD, iar din metal făcând pârghia, iar de pe bolțul M8 - clemă.
Panoul din cabină este găurit și fixat lungimea cablului reglată (de exemplu, cablul de comandă al clapetei de aer a carburatorului "Zhiguli"). Teaca de cablu este tăiată astfel încât să servească ca opritor pentru rotirea pârghiei.
Introdus în axa supapei de resturi incalzitor motoreductorul ax pătrat, ea don clemă pârghie introduce cablul în orificiul clamp, clapeta este pivotat la „cald“ (cablu încastrat) și fixați.
Acum, amortizorul de aer manual vă va servi pentru totdeauna!
Lucrarea durează doar 15 minute (fără a scoate "jabotul").
Controlați clapeta de pe cuptor utilizând butonul ESP (fereastra electrică)
Pe lângă controlul mecanic, există și controlul clapetei încălzitorului de la butonul regulatorului de ferestre VAZ 2110
Conform acestei scheme, puteți ocoli controlerul ACS și controla temperatura în modul manual folosind butonul de reglare a ferestrei.
Prețul butonului de reglare a ferestrei 140r (nu este de acord 1300r, ca preț al MMP)
Scoatem controlerul de încălzire și deconectăm blocurile de 6 terminale și 13 terminale de la acesta.
Este necesar să conectați butonul ESP conform schemei (concluziile sunt indicate pe partea din spate a butonului):- ieșiți 2 până la "+" de la comutatorul de aprindere (prin intermediul unei siguranțe de 10 A)
- concluziile 3, 6 cu privire la "-" (5 poate fi de asemenea răsucite aici pentru iluminarea butonului ESP)
- Concluziile 7.1 la clapeta MMP
- pinul 4 până la + de pe iluminarea de fundal a ceasului (pentru a ilumina butonul ESP)
În fotografie, butonul ESP nu este încă instalat pe panou.
pentru că Conectorul cu 13 pini nu este conectat la blocul ACSU, nu va fi evidențiat. Pentru a ilumina SAMS, puteți "plus" arunca lumina de fundal a ceasului.
Timpul pentru o astfel de modificare a controlului amortizorului a durat aproximativ o oră.
Pentru a readuce controlul clapetei înapoi, nu trebuie făcut nimic, doar introduceți conectorul cu 13 pini în unitatea AFM.
Exemplu, controlul butonului de ardere ESP VAZ 2110
concluzie
Desigur, cel mai bine este de a stabili sistemul de încălzire nominală 2110 și de a controla temperatura în cabină prin intermediul controlerului SAUO, dar uneori tinkering sub capota, în timpul iernii, fără un garaj pentru a găsi mikromotoreduktora nu doresc cu adevărat :)
Și pentru a instala controlul manual al amortizorului poate fi direct din cabină și timp de o oră.
Dacă ați remodelat controlul amortizorului printr-un cablu, atunci nu există nicio cale înapoi. Dar când instalați butonul ESP pentru a regla amortizorul, puteți întotdeauna să reveniți la versiunea standard a comenzii clapetei de pe cuptor prin intermediul controlerului ACS.