Căutând o platformă orizontală, care va găzdui în liniște întreaga mașină, în colecție. Ca să poți să te plimbi în jur, să te joci și să faci chestii. De asemenea, o groapă foarte dorită sub mașină, pentru că dacă fără o groapă - avem nevoie de mâini atâta timp cât o gorilă ... (pentru convergență). Adică, nu există groapă - căutați o gorilă familiară.
Odată ce a fost găsit tamponul orizontal, continuați.
Mai întâi facem o defalcare. E ușor.
Luăm orice cablu, frânghie, linie de pescuit și așa mai departe. Magneto împinge vârful spre capotă, pe o singură linie cu centrul roții. Coborâm coarda agățată pe linia centrală. Ca să nu vă influențați, legați vârful de vârf (sarcină: piuliță, bolț).
Avem o frânghie atârnată pe sol pe axa roții (opusă piuliței SHRUS).
Apoi, luați o linie școlară simplă și măsurați diferența - cât de mult de la flancul anvelopei până la coardă - în partea superioară și inferioară.
Ar trebui să fie același lucru. Dacă nu suntem la fel, schimbați camberul prin glisor, rotiți șurubul, verificăm. Și așa, până când aceste două distanțe vor deveni la fel.
Repetați cu cealaltă roată.
Convergența se face la ultima întoarcere, foarte simplă și fără a alerga cu frânghii, dar (dacă groapa nu este "deasupra") cu mâinile ca o gorilă.
Linie achiziționată nu avem nevoie.
Suntem moscoviți adevărați. Deci, trebuie să ne facem propriul instrument chiar și pe margine. Apropo, despre ea însăși. Instrumentul nostru de convergență crește peste tot.
Luăm două șipci, nu cele groase. Secțiune - chiar și un pătrat, deși drepte / un triunghi, deși rotund (chiar șaibe din lopeți sunt potrivite).
Lungimea fiecărui suport trebuie să fie - centimetri la 15 mai mari decât jumătate din lățimea mașinii. Dimensiunea nu este aici și nu poate fi. Cu același succes, aceste două rafturi pot fi folosite pentru convergență, de exemplu - ZiL 130, iar lățimea sa este mult mai mare decât AZLK ...
Încercăm doar să ne asigurăm că capetele rafturilor sunt cât se poate de netede, fără nici un chip.
Apoi, puneți roțile drepte.
Ne întoarcem în groapa menționată sau ne dezvoltăm brațele lungi (situată pe teren va fi dificil de obținut, dar posibil).
Scopul: să păstreze o șină în peretele lateral al anvelopei unei roți, cealaltă pe peretele lateral al celuilalt.
La o înălțime de la sol, în spatele roții.
Strângeți mâna atât în mijloc, fixând astfel distanța dintre pereții laterali ai anvelopei.
Fără eliberarea mâinilor, deplasați lamelele în fața roții, la aceeași înălțime, încercați să le introduceți între pereții laterali ai anvelopei.
Există trei opțiuni: nu se urcă, vor veni cu un decalaj și vor urca exact în același mod ca și în spatele lor.
Nu vor intra în ea.
Roțile sunt puternic combinate, convergența este foarte mare. Este necesar să sortați anvelopele din partea din față.
Aceasta se face prin schimbarea lungimii tijelor de direcție. Dacă spițele roții sunt în același timp simetrice (în raport cu axa automată), atunci trebuie să modificați lungimea ambelor legături. Dacă acul nu este simetric, atunci unul.
Ei vor urca cu un gol.
Același lucru, dar aici avem DISTANȚA roților.
Este tratată în același mod.
Convergență și divergență puternică - cauciucul se desprinde foarte mult.
Și ultima opțiune - urcați exact la fel ca și spatele.
Felicitări! Nimic de făcut nu este necesar.
Puteți pune înapoi reiki la momente mai bune.
Despre conceptul de "uzură de cauciuc" puternic:
este suficient să faci o greșeală în ajustarea unei lovituri de două rotații - iar anvelopele noi mănâncă 15 mii de kilometri.