Nu este un secret că, în Kazahstan, liderul necondiționat de vânzări din clasa sedanelor de afaceri ieftine este ToyotaCamry. Acest lucru se aplică atât autoturismelor noi, cât și celor utilizate. Dar acest segment este în mod tradițional larg, iar alegerea printre concurenți este mare. Una dintre cele mai accesibile alternative la Camry este NissanTeana.
Nissan Teana este atractivă în primul rând cu echipamente care până acum nu au fost descoperite pentru mașinile din această gamă de prețuri. De exemplu, funcția otomană și de masaj din scaunul pasagerului sunt opțiuni care se găsesc numai în mașinile cu segment premium. Pentru Teana aceasta este o carte excelentă - competitorii nu au nimic de genul asta.
În general, "lumea interioară" a lui Nissan Teana este surprinzătoare. Arhitectura interioară este construită în jurul fotoliilor și o canapea. Și acest "colț moale" merită o evaluare foarte înaltă. Scaunele din piele ale șoferului și pasagerului din față sunt configurate cu succes, reglajele electrice permit alegerea poziției optime și funcția de memorie trebuie să-și amintească. În plus, puteți activa funcția de răcire sau de încălzire, disponibilă și pentru pasagerii din spate.
exploatare
Atât Nissan Teana, cât și stilul de recreare și pre-styling nu diferă cu un finisaj durabil. De cele mai multe ori, capota sedanului a fost repetată în garanție din cauza numeroaselor chipsuri (chiar și la kilometraj minim), care s-au transformat repede în pete roșii. În plus, piesele cromate după câteva ierni din metropola devin tulburi și pierd aspectul comercial.
Mulți proprietari în timpul iernii se plâng de mânerele ușii și încuietori, nu diferite rezistență la îngheț. Aceste mecanisme simple necesită o lubrifiere regulată, în caz contrar există un mare risc de a nu deschide mașina dvs. preferată în îngheț.
În primăvară, tapițeria tavanului ar putea suferi - datorită condensului acumulat, care a apărut ca urmare a drenării de resturi murdare a trapei.
Salonul "Theana" nu este numit ras. Chiar și în specimene cu dungi destul de mari de "greieri" înăuntru - un minim. Dar tapițeria volanului și scaunul șoferului își pierde aspectul original deja la 50-60 mii km.
Echipament electric Nissanovskogo sedan ca un întreg în mod fiabil. Uneori, ruperea electrică a ochelarilor și a oglinzilor laterale se rupe, sistemul multimedia și sistemul climatic sunt capricios. Dar aceste probleme, de regulă, nu sunt de natură în masă.
Gama de motoare pentru Nissan Teana din a doua generație este formată din trei unități de putere. Acest motor cu șase cilindri, în formă de V, de 3,5 litri, al seriei VQ celebre și varianta mai tânără VQ25, cu volum de 2,5 litri. Există, de asemenea, un rând "cvartet" cu un volum de 2,5 litri de recul la 167 forțe și 240 Nm.
Nu există plângeri grave la motoarele cu șase cilindri (3,5 litri - 249 CP și 326 Nm, 2,5 litri - 182 CP și 228 Nm). Resursa lor este de 300-350 mii km, ceea ce este mult mai mult cu standardele actuale. Desigur, pentru a realiza acest punct de referință este necesar să efectuați în mod regulat întreținerea de rutină. În primul rând, înlocuirea uleiului și ... antigel. Da, cu curățarea periodică a radiatoarelor, pentru a evita riscul supraîncălzirii. Dacă timpul nu va ține pasul cu creșterea temperaturii lichidului de răcire, puteți face reparații motorii scumpe.
Astfel de proceduri precum înlocuirea regulată a lumanarilor, filtrelor și curățarea clapetei de accelerație sunt obligatorii.
Seria "cvartet" din seria QR25 cu un volum de 2,5 litri necesită mai multă atenție decât motoarele V6. Împreună cu lucrarea de reglementare de mai sus (lumânări, filtre, șocuri), pe acest motor trebuie să monitorizați lanțul de sincronizare. Se poate întinde la aproximativ 150 mii de kilometri. Consecințele sunt "retragerea" fazelor, din cauza căreia motorul este greu de început, se triplează etc. Menționăm că în ambele V6 lanțul servește nu mai puțin de 200-250 mii km.
Apropo, având în vedere lipsa compensatoarelor hidraulice, o unitate de putere cu 4 cilindri necesită reglarea periodică a poziției supapelor.
Selecția cutiilor de viteze pentru Nissan Teana (J32) nu a fost. Pentru autoturism este disponibilă o singură CVT continuu variabilă. Este adevărat, în funcție de tipul de unitate și de volumul motorului, versiunile CVT pot fi diferite. Cu toate acestea, umplutura și setările ușor diferite au un efect redus asupra componentei operaționale. Resursa declarată a tuturor tipurilor de transmisii este de 200-250 mii km. Dar pornirea rapidă poate scurta semnificativ durata de viață a "cutiei". Garanția de sănătate este un început fără probleme și înlocuirea uleiului de transmisie (Nissan CVT Fluid NS-2) împreună cu un filtru la fiecare 40 mii km.
Aproximativ 150-180 mii km vor necesita, cel mai probabil, înlocuirea centurii variator și a lagărelor arborilor de antrenare și de acționare. Acesta din urmă este rezultatul supraîncălzirii cutiei de viteze.
Sistemul de tracțiune integrală împrumutat de la crossover-ul X-Trail cu ambreiajul multiplu al racordului punții spate este complet fiabil și nu necesită o atenție deosebită.
"Trolley" Nissan Teana a doua generație de acțiuni cu crossover Murano și sedanele americane Altima și Maxima. Schemă de suspensie - Urechele McPherson în partea din față și designul cu mai multe legături din spate. Merită menționat faptul că versiunea cu tracțiune integrală cu arcuri mai rigide nu are un stabilizator spate pentru stabilitatea laterală.
Suspensia "Teana" asigură o plimbare fără probleme și are o bună capacitate energetică. Adevărata, conducerea constantă pe drumuri proaste în primul rând dezactivează rack-urile și stabilizatorii de tufișuri. Acest lucru se întâmplă la aproximativ 50-70 mii km. La aceeasi miscare sunt moparea si directia. Rake-ul începe să atingă, iar vârfurile de direcție necesită înlocuire. În plus, furtunul de înaltă presiune situat în apropierea colectorului de evacuare se despică și își pierde etanșeitatea. Dacă nu observați scurgerea fluidului în timp, există riscul înlocuirii ulterioare a pompei GUR. Apropo, chiar și cu un nivel suficient de lichid, pompa GUR poate fi "ucisă" prin antrenarea unei mașini calde la temperaturi sub 30 de grade Celsius.
Mai multe cheltuieli vizibile pentru suspendarea "Teana" sunt de obicei necesare după o limită de 100 mii. În primul rând, într-o astfel de alergare, amortizoarele, rulmenții asamblați cu butucul și rulmenții rulmenților rafturilor se schimbă de obicei. Iar blocurile cele mai tenace - silențioase ale suspensiei din spate, împreună cu pârghiile și asamblate cu rulmenții cu bilele din față, pot rezista, de regulă, la peste 150 mii km.
Aparent, exploatarea oaspetelui nostru de astăzi nu se va face fără "surprize". Cu toate acestea, multe dintre ele pot fi prevăzute și împiedicate.
Oferta pentru vânzarea "Teana" pe piața secundară a Kazahstanului cu un kilometraj mai mic decât cea a principalului concurent Toyota Camry, suficient. În plus, prețul Nissan este ușor mai mic decât cel al Toyota. Un alt plus Teana - opțiuni care sunt inaccesibile pentru majoritatea concurenților (în special pentru unitatea completă).
În general, așa cum se spune, sunteți bineveniți. Principalul lucru este că atunci când alegeți un favorit, indiferent de versiune, kilometraj și anul de eliberare, trebuie acordată o atenție deosebită stării variatorului.