Garaj → Sincronizați-vă motorul! Sincronizator Carbune
Aceasta nu este modalitatea de a vă face motocicleta. Acest manual este locul unde să începeți. ) La urma urmei, mulți oameni nu au lovitura să înceapă)))
Toată lumea știe, probabil, zicala - "vă place să călătoriți - dragoste și sanie". Cu motociclete, această afirmație este 100% corectă! De aceea, ne iubim si ne straduim vara, iar iarna ne place sa servim. Și dacă mergem foarte mult - atunci și vara, sunt angajați.
Și una dintre operațiile serioase pentru întreținerea motocicletei este sincronizarea carburatoarelor.
Operațiunea nu este ușoară și necesită destul de bună abilitate tehnică, precizie și răbdare.
Prima etapă a procesului este dezmembrarea carburatorilor, a doua - curățarea lor din depozite.
Și a treia etapă este sincronizarea în sine.
trage. Da, hemoroizi. dar este gratuit. )
dezmembrarea carobului este cel mai important moment! pentru că detaliile mici sunt THOU. și Dumnezeu să interzică cel puțin o pierde.
visul oricărui proprietar de carb utilizate echipamente!
fotografie de la ebeya la cumpărare
ambalaj proaspăt despachetat
După cum puteți vedea din fotografie - în interiorul tuburilor de sticlă, în interiorul cărora există cilindri metalici. Sub acțiunea vidului se mișcă. Sunt incluse, furtunuri, teuri, montarea pe motor și un tub transparent special cu o gaură foarte subțire - în vid care acționează pe cilindrii metalici nu sunt prea extreme. Acest tub este tăiat în 4 bucăți și introdus într-o secțiune de furtunuri negre.
colectat, conectat la o motocicletă
dacă vă uitați atent, atunci când benzina trece, buteliile sunt ridicate neuniform - aceasta înseamnă o inegalitate a lucrării. Deși la audiere ca și mai mult sau mai puțin la fel!
Procesul de sincronizare este mai mult sau mai puțin același pentru toate carburatoarele. În principiu, diferențele se referă numai la lucrările de asamblare și la asamblarea-demontare.
Înainte de proces este necesară studierea subiectului. Nu, este necesar să înveți ALGORITMUL DISPOZIUNII DE CURĂȚARE! Acest lucru este foarte important, astfel încât să nu zgâriați nap în sughiț isteric „obozhechtoyanatvoril“ au demontat motocicleta. În cele mai multe cazuri, va exista întotdeauna un forum de profil pe motocicleta potrivită sau doar pe motocicliștii inteligenți - trebuie să citim cu atenție - să ascultați.
În general, carburatoarele pentru motociclete nu diferă în niciun fel de complexitate deosebită. Detalii minim! Doar 4 (două) seturi, și asta este!
Dar, în general, procesul de sincronizare arată astfel:
1. Carburatoarele după curățare și asamblare sunt readuse pe motocicletă
2. Combinarea combustibilului (folosesc o sticlă)
3. fitingurile sunt înșurubate și furtunurile sincronizatorului sunt conectate la găurile conexiunii lor regulate. acestea sunt situate lângă conducta de admisie de pe blocul de cilindri
4. motorul pornește
5. Mai mult, cu o șurubelniță, reglați poziția clapetei de accelerație între primul și al doilea cilindru, alinierea valorilor sincronizatorului între ele
6. Faceți același lucru pentru cilindri 3 și 4
7. Aliniați lucrările de 1 + 2 și 3 + 4 cilindri
8. Lucrarea sa terminat! motorul funcționează fără probleme!
Un mecanic cu experiență va zâmbi cu siguranță la lista mea de lucrări, tk. include de asemenea ajustarea alimentării cu combustibil. pentru că nu întotdeauna poziția clapetei de accelerație este obținută bine și din prima dată aliniați motorul.
Și pentru un motor cu două cilindri, munca este în general mai ușoară, deoarece există doar doi cilindri!
În general, pasanele, ochii se tem și își fac mâinile! Și, de asemenea, salvați nervii, bugetul și oferiți doar o distracție interesantă în garaj + auto-dezvoltare a talentului nostru de inginerie :)
un fel de terminat de citit de stat))), dar nu aș fi greșit - aș scrie încă o săptămână pentru sigur))))))))))
aici a fost atata
amice - poate sincronizarea înțeleg o operațiune mai largă. Deci haide - tuning carburatoare. șuruburile de calitate sunt răsucite chiar și în manualele lui yapov "cu ochi"! astfel încât în procesul de sincronizare, uneori, acestea trebuie să răsuciți!
barele vor fi întotdeauna ticsite. cel mai important lucru este identitatea amplitudinilor lor. În săgețile obișnuite de sincronizatoare - și, de asemenea, se ciocnesc
La tatăl meu cumva pe membranele permeabile de la Transalp, a încetat să călătorească, a început să mănânce și așa mai departe. Dezmembrate - în două membrană prin fisuri ... sigila velozaplatkoy adeziv gaura, tăiere în bucăți, toate simptomele au dispărut, membrana a trecut apoi de cinci mii, și apoi a început să rupă din nou, dar în alte locuri deja le-a schimbat în cele din urmă la kakoy- apoi samopal.
Există un aviz din cauciuc gros velozaplatok - ca urmare a membranei sunt formate nu este corectă, ca urmare a apariției unor noi fisuri ... de obicei, uita-te pentru un material mai elastic, cum ar fi în mănuși de bucătărie, de spălat vase, etc. Ei bine, și adezivul trebuie să fie rezistent la uleiul de benzină ... În general, toate acestea sunt doar pentru sezon dokatat ... Dacă pauza a început - este deja o propoziție ...
chiar acum citesc saytik (germană) în dYrchiku său, astfel încât nu există doar un sfat dat - găuri mici în membrana pot fi lipite (pe exterior). Și este "velozapatkami", deși scrie că este mai bine încă cauciuc "rezistent la benzină". O fisură, în general, un material de etanșare rezistent la gaze poate fi lucioasă. Și totuși - ei spun că încă mai mult de 5 mii nu vor merge.
Și ceea ce ar trebui să ajungă acolo (pe un gemeneț), când este deja complet cusătură, scrie că este posibil să se îndepărteze arcul din membrana ucisă.
Ce este sincronizarea? Aceasta este egalizarea cantității și a calității amestecului de aer-combustibil de-a lungul cilindrilor. Ei bine, nu întotdeauna și nu exact.
În acest caz, vom face un vid, chiar și în cilindri prin ajustarea numai cuantumul amenzii nu este responsabil pentru smesi.Zaslonka kachestvo.A au sisteme în cazul în care un reglementate amortizoarele de sincronism fără calibre.