Cel de-al doilea război mondial și ocupația germană au cauzat Letoniei o pagubă astronomică în valoare de 20 de miliarde de ruble sovietice. În ruine au fost Jelgava, Daugavpils, Rezekne, Balvi, Valmiera. Peste cinci sute de poduri au fost distruse și aproape 2000 de kilometri de căi ferate! Cota leului din industrie! Dar deja în 10 ani producția de bunuri aici a crescut de 6 ori! Producția de mașini a crescut de 30 de ori în această perioadă. Aici, aici se face ocupația!
În mod surprinzător, după doar câteva zile, comisia letonă și-a schimbat mintea. Și a majorat suma pe care ar dori să o primească din partea Rusiei ca o despăgubire pentru daune, în jumătate! În loc de 185 de miliarde de euro a fost anunțată o nouă sumă - 300 de miliarde de euro! Se pare că letonii au uitat să calculeze daunele aduse mediului și demografiei pe care Rusia le-a cauzat. Apoi a fost chiar mai distractiv. Ruta Pazdere a acuzat Moscova de faptul că cetățenii moderni ai unei țări libere au pensii mici, iar tinerii își părăsesc patria și merg la Occident.
Acuzații similare pe care statele baltice le-au prezentat în ultimii ani. Politicienii și jurnaliștii numesc agresorii ruși, care în timpul Uniunii Sovietice au ocupat și au jefuit toate țările învecinate.
Dar există cel puțin câteva procente din acest adevăr?
Cel de-al doilea război mondial și ocupația germană au provocat acestei țări o sumă astronomică de 20 de miliarde de ruble sovietice. În ruine au fost Jelgava, Daugavpils, Rezekne, Balvi, Valmiera. Peste cinci sute de poduri au fost distruse și aproape 2000 de kilometri de căi ferate! Cota leului din industrie!
Dar deja în 10 ani producția de bunuri aici a crescut de 6 ori! Producția de mașini a crescut de 30 de ori în această perioadă. Aici, aici se face ocupația!
RAF-urile sovietice erau foarte pasionate de întreaga țară. Soft și confortabil, au condus medici, polițiști, taxiuri și taxiuri.
În Uniunea Sovietică, aceste mașini erau foarte îndrăgite de ele, mai ales că întreg statul Uniunii a lucrat la construcția lor. Multe agregate ale microbuzului au fost create pe baza "Volga" și "Moskvich", iar în construcția plantei însăși, atât de ura de URSS a investit miliarde. La plantă a crescut o generație de muncitori, care au primit salarii decente și locuințe. Iar acum sa întâmplat ceea ce sa întâmplat cu această plantă, după așa-numita eliberare din ocupație.
Într-un loc al renumitei fabrici de automobile din Riga se află acum o ruină. Același lucru sa întâmplat și cu restul industriei. Experții susțin că în URSS un an a fost transferat la dezvoltarea Letoniei de patru ori mai mulți bani decât, de exemplu, în regiunea Voronezh.
O altă întreprindere construită de invadatori, așa cum ne numesc acum - Latvijas Gaze. Apropo, ea aduce încă mari profituri Letoniei.
În zona Inčukalns, la o jumătate de sute de kilometri de Riga, la o adâncime de 700 de metri, există o imensă instalație de depozitare a gazelor, desigur deschisă sub URSS. Vara, muncitorii ruși din domeniul gazelor pompează cu combustibil albastru aici pentru depozitare, iar iarna, dimpotrivă, Rusia ia gaze pentru a încălzi casele din Sankt Petersburg, lăsând Letonia cu profituri bune.
Există o altă întreprindere construită de "hoți" și "agresori".
Ventspils, un oraș portuar de pe țărmurile Mării Baltice. Așezarea a fost înființată de Teutoni, dar invadatorii ruși au transformat-o într-un oraș industrial, investind milioane de oameni în construcția sa, chiar din timpul Rusiei țariste.
Rușii au conectat acest port feroviar cu Moscova și Rybinsk. În vremurile sovietice, Ventspils a fost construit în sistemul global de conducte de petrol cu regiunile rusești. Deci, orașul baltic sa transformat într-un centru major pentru realimentarea produselor petroliere. URSS a construit unul dintre cele mai mari terminale de transbordare a substanțelor chimice din amoniacul, sărurile de potasiu din portul Ventspils. Din anii 1960, acest oraș a devenit cel mai mare centru de tranzit, care până acum a adus profituri mari Letoniei. Cu toate acestea, treptat, Rusia începe să renunțe la serviciile portului și este departe de a reduce prețul petrolului. La urma urmei, baza politicii Letoniei este astăzi o ură acerbă a Rusiei.
Și "invadatorii" ruși au construit o faimoasă uzină VEF din Letonia, cea mai importantă întreprindere electrotehnică din Uniunea Sovietică. A fost aici ca odată ce cel mai bun și cel mai scump echipament electronic a fost produs în Uniunea Sovietică. Da, el este astăzi.
Agresorii ruși au fost construiți aici și lucrările de transport din Riga. A fost fondată - imaginați - înapoi în secolul al XIX-lea. Aici a fost creat primul în mașina Imperiului Rus - Roussobalt, care a fost călătorit însuși de Nicolae al II-lea. În anii 80, când statele baltice începuseră deja să depășească întreaga Europă în inginerie, atelierele fabricii au produs singurul tren electric de mare viteză ER200 în URSS.
După aderarea la UE, sa dovedit că toate produsele nu respectă standardele europene. Producția a fost închisă. Aproape că, conform logicii autorităților letone, era ocupația sovietică a acestei țări, pentru care Rusia, succesorul Uniunii Sovietice, trebuie acum să plătească 300 de miliarde de ruble către Marea Baltică.
Ideea ocupației sovietice în țările baltice a fost promovată de mult și în mod persistent.
De exemplu, prin Muzeul Ocupării Letoniei. A deschis-o în anul 93. Lucrătorii acestei instituții asigură că URSS de la 40 până la 91 de ani era ocupant al Letoniei, iar locuitorii acestei țări literalmente lăsaseră în sclavie comunistă.
Asemenea istorici care urau toate lucrurile din partea Rusiei și a sovieticilor, uită să menționeze că Uniunea Sovietică a avut după război o industrializare fără precedent în republica sovietică. După prăbușirea URSS, industria Letoniei a căzut foarte repede în dezintegrare, toate fabricile sovietice renumite, cum ar fi FED și RAF, au fost închise. E greu de crezut, dar în ultimii 20 de ani, populația Letoniei a scăzut cu aproape un sfert! Același lucru se întâmplă și în Lituania și Estonia. Economiile țărilor s-au diminuat, tinerii pleacă spre câștiguri către Uniunea Europeană.
Multe Balte au o educație prestigioasă și, în Europa, se speră să fie acolo în căutare. Dar profesorii baltici, doctorii și inginerii din Europa nu sunt necesare pentru nimeni. La urma urmei, diplomele lor, precum și experiența lor de lucru în patrie, pur și simplu nu sunt enumerate acolo. Apoi, foștii specialiști trebuie să preia orice lucrare. Și cel mai adesea lucrează la recoltare. Adică, ei doar colectează căpșuni.
În general, Moscova este, desigur, un dușman, un agresor și un ocupant, dar afacerile se pot face împreună cu noi. Adevărat, în ultimii ani, miniștrii și economiștii din Baltică sună alarmă! Tranzitul de bunuri, din care au fost alocate fonduri foarte importante, scade. Autoritățile baltice sunt în panică. Se pare că, fără trenuri rusești, țările independente nu se pot descurca. Cel mai recent, în consiliul de administrație al căilor ferate estoniene, ei au spus că numărul de mărfuri din Rusia a fost redus la o văduvă, ceea ce înseamnă că mii de lucrători vor fi în curând concediați.