Multă vreme sunt momentele în care scuterul a fost ales pe baza caracteristicilor sale tehnice. Rezervele de putere și puterea motorului au ajuns în prim-plan: astăzi este mai important cât de rece și la modă scuterul dumneavoastră arată.
Imediat după cel de-al doilea război mondial, ideile lui Enrique Piaggio, care au venit cu Vespa, au produs o mică revoluție - nu atât în tehnică, cât și în cultura pop. Acest scuter cu motor a dat generației anilor cincizeci un mod ieftin și economic de transport. Într-o situație în care țările din Europa nu s-au retras încă din război, sa dovedit a fi foarte utilă. Și după ce scuterul a strălucit în filmul "Sărbători romane", boom-ul a început și în străinătate.
Este posibil să vorbim de mult timp despre trecutul glorios al Vespa: a reușit să devină un simbol al subculturării modurilor și, sub masca modelului "Vyatka", VP-150 sa aflat chiar în URSS. La zero zahirevshy a fost brandul experimentat oa doua naștere: scuterul clasic a fost ca și cum ar fi creat pentru începutul secolului XXI. El are încă nevoie de puțină benzină, ceea ce înseamnă că aproape nu poluează aerul. Nu se pierde în parcările din centrul orașului. Și cel mai important lucru este că scooterul cu motor retro arată foarte elegant.
Modelul cel mai relevant și mai tânăr de până acum - Vespa 946. În ciuda costului destul de ridicat (în Rusia pentru el cerând de la 680 de mii de ruble), vânzările sunt foarte bune. În general, păstrând stilul, scuterul a primit mai multe linii raționalizate și umplutură modernă. Motorul a fost de asemenea imbunatatit putin, crescand numarul de rotatii la 7000 (fata de 6500), iar viteza maxima - pana la 93 km / h. În plus, a existat ABS și un panou digital de control cu drepturi depline.
Doohan EV3 iTank
O singură privire este suficientă pentru a înțelege: iTank provine dintr-o lume complet diferită. Nu este un indiciu al stilului retro, dimpotrivă - designul este modern orientativ, chiar futurist. Designerul Kartik Ram a creat un fel de crossover cu scooter cu motor: se simte la fel de confortabil pe asfalt, poteci de parc, pietriș și nisip.
Cu trei roți nu a fost făcută doar așa, ci pentru o mai mare stabilitate. În același scop, centrul de greutate a fost coborât, iar roțile din față au fost lărgite și, în plus, au fost așezate pe un cadru dinamic, ceea ce ajută la înclinare. Datorită caracteristicilor de proiectare, a fost posibilă ridicarea semnificativă a capacității de ridicare: scuterul poate rezista unui pasager care cântărește 160 kg. Electromotorul și bateria de la iTank sunt sincer impresionante, dar vă permit să strângeți 45 km pe oră. Suferința este de 100 km.
Inițial, banii pentru proiect au fost colectați la Kickstarter, dar având în vedere interesul pentru scutere de la potențialii cumpărători, compania chineză Doohan sa alăturat. Din păcate, datele privind vânzarea nu au putut fi găsite, dar pe străzile din Moscova există un scuter cu motor și nu există nimic de spus despre orașele europene - prețul de 213 de mii de ruble în echivalent nu sperie deloc locuitorii locali.
Honda Monkey
Acest model este puțin mai mic decât Vespa, dar pentru Japonia și Asia în ansamblu nu este mai puțin legendar. Acestea au fost emise din 1967, iar pentru ultima jumătate de secol au fost vândute circa 60 de milioane de exemplare. Scuterul are un design extrem de minimalist, design simplu și dimensiuni miniatură. De fapt, acesta este un obișnuit mokik, aproape o bicicletă, doar simplificată și redusă. Ampatamentul este de numai 1,36 metri, dar mopedul pare să fie complet o lilliput datorită roților de 8 inci.
Avantajele maimuței un pic, dar nu fiecare model le poate bloca. În primul rând, aceasta este o fiabilitate uimitoare: mopedul este la fel de durabil ca este simplu. În al doilea rând, pare încă absolut neconvențional, mai ales pentru Rusia. Ei bine, și în al treilea rând, acesta este cel mai mult tuning din modelul mondial. Pe baza ei, ceea ce nu fac: de la mini-choppers la curse kastom. Toată lumea poate crea un moped pentru el însuși, beneficiul a tot ceea ce aveți nevoie este ușor de comandat.
Oficial, Monkey nu este furnizat Rusiei: motorul nu îndeplinește cerințele pentru conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament. Cu toate acestea, țara este importată în mod activ. Pentru un nou moped va trebui să plătească de la 160 mii de ruble, dar mașinile second-hand printre propuneri sunt mult mai mari.
ZiD-50 "Pilot"
Vrei să simți ce este o adevărată exotică? Căutați echipament de uz casnic! De fapt, în Rusia nu a existat o producție "autentică" de motorete: liniile de operare se ocupă în principal de asamblarea scuterelor din componente chinezești. De exemplu, puteți să rețineți mărci precum Baltmotors, AVM sau Stels. Dar totuși, un model aproape rusesc - ZiD-50-01 "Pilot" - a fost păstrat. Aproape - pentru că și ei îl colectează din piesele de schimb produse în regatul mijlociu, dar scuterul însuși a fost dezvoltat în orașul Kovrov, la uzina Degtyarev.
Acum, pe site-ul de plante "Pilot" poate fi comandat pentru aproximativ 43 de mii de ruble, fără a lua în considerare transportul. Pentru astfel de bani puteți obține un motor destul de slab la 2,7 litri. a. care, cu toate acestea, poate accelera unitatea la 50 km / h. Ei bine, ca parte a programului de substituire a importurilor, va coborî.
Acest lucru a fost realizat datorită unui motor optimizat: a fost posibil să se stoarce 75 de cai putere și 6000 rpm. Viteza maximă este limitată la 193 km / h. Cu toate acestea, accelerația la sute de kilometri este aceeași ca și pentru concurenți - 5,8 secunde. Suficiile și alte avantaje: display digital, ABS, scaune confortabile. Se plâng, de obicei, doar două lucruri: un control puțin incert la viteze mari și costuri.