Cum funcționează subwooferul
Acum există multe articole, mai ales dacă sunt traduse din engleză (adesea de către persoane care nu sunt competente în construirea subwooferelor) sau scrise de amatori. Vă ofer punctul meu de vedere, punctul de vedere al practicii de inginerie, persoana care a dezvoltat o întreagă gamă de înaltă performanță, subwoofere de mare putere, cu propriile sale mâini a reunit mai mult de 200 de subwoofere. Mai mult de 100 dintre ei, legendarul OZN. Doar un singur subwoofer este comparabil cu UFO.4 în "puterea" motorului, în întreaga lume. În prezent, subwooferele mele au intrat în producția de masă sub brandul Pride caraudio.
Deci, cum funcționează acest lucru? Să începem cu principalul lucru.
Cea mai importantă parte a subwoofer-ului este, desigur, motorul, și aceasta este partea pe care o consider cel mai important și petrec mult timp. Motorul include un sistem magnetic și o bobină. În momentul de față, am făcut mai mult de 20 de modele diferite de motoare, în mai mult de 40 de variante, care diferă în detalii, cum ar fi lacune, concentratoare de câmp active și pasive, se transformă scurtcircuitate (inele Faraday), diverse materiale, magneți și multe altele. Dar de ce îi numim motor? Prin faptul că împinge difuzorul, care la rândul său creează un val de sunet. Motorul, aceasta este o mașină electrică, ca un motor electric, transformă energia electrică într-o mișcare alternativă și nu într-o rotație. Aici se află unul dintre miturile principale, se spune că "eficiența dinamicii este mai mică de 1% și 99% este eliberată în bobină sub formă de căldură. Acest lucru face ca vorbitorul să fie aproape de fier. " Dar eficiența motorului electric este de peste 70%, iar pentru motoarele tehnologice cu 90%. Deci, de ce eficiența vorbitorului este atât de mică? Prin faptul că aceasta este o eficiență acustică, adică mai puțin de un procent merge la sunet, iar eficiența motorului difuzorului este destul de comparabilă cu eficiența motorului electric. Cât de multă putere intră în căldura bobinei de voce, cred că nu este greu de calcul, 20-40% și depinde de eficiența conversiei energiei, de eficiența acestui motor. Adică, dinamica motorului determină eficacitatea sa.
Am dat seama că motorul avea nevoie de un subwoofer pentru a împinge difuzorul. La fel ca într-o mașină, într-un subwoofer motorul își stabilește caracteristicile, decât motorul este mai eficient și mai puternic, caracteristicile sunt mai mari. Diferența este că într-o mașină nu suntem atât de importanți în eficiență, suntem mai preocupați de putere. Într-un subwoofer, eficiența este mai importantă, deoarece un subwoofer ineficient are nevoie de un amplificator puternic, de un puternic amplificator de putere puternică și este scump și, uneori, foarte greu.
Haideți să renunțăm la regulile obositoare "Pe conductor, plasat într-un câmp magnetic ...". Pur și simplu F = BLI * unde F - forța care acționează pe bobina (care pune în mișcare difuzor) B - inducerea în spărtură, acționând pe conductorul, L - lungimea conductorului, I - curent care curge prin conductor. Vedem că, pur și simplu, crescând BL, putem crea o forță mai mare cu un curent neschimbat. Dați-le la fel, dar obțineți mai mult. Prin urmare, un motor eficient este un motor care are o mulțime de inducție în spațiul în care este plasat un fir de lungime lungă și o secțiune mare pentru a trece mult curent. Este simplu, trebuie să faceți un magnet mare de înaltă calitate, să optimizați concentrația câmpului magnetic în decalaj, prin proiectarea circuitului magnetic și să puneți o grosime de sârmă groasă în decalaj. Dar un magnet mare de înaltă calitate este costisitor. Și în spațiul obișnuit devine fie o sârmă puțin groasă, fie o mulțime de subțire, care, în cele din urmă, una și, de asemenea, în termeni de eficiență, deoarece multe fire subțiri vor da o rezistență ridicată și nu un curent mare la o anumită putere. Dacă mărim decalajul, vom pierde inducția. Aici avem nevoie de soluții inginerești care să permită utilizarea magneților cât mai eficient posibil și crearea de motoare eficiente.
Avansat este cunoscut faptul că eficiența motorului este definită ca (BL) ^ 2 / Re **, unde Re este rezistența bobinei la curent continuu. Deci, să luăm în considerare două motoare reale care au aceleași dimensiuni ale magnetului exterior și o bobină de 2,5 "cu aceeași înălțime a înfășurării, rezistență 2 + 2. Primul are o înălțime de degajare de 12 mm, cu un diametru de 0,65 mm, obținem 74 de rotații în gol. Cel de-al doilea motor (Pride LC) are un spațiu liber de 14 mm, cu un diametru de 0,65 mm, obținem 86 de rotații în gol. Lungimea medie a unei rotiri pentru o bobină este de 2,5 "0,214m, înfășurându-se în 4 straturi. Prin urmare, primul motor are 15,8 m de sârmă în decalaj, LC 18,4 m. Acum masuram inductia, SA 0.65T, LC 0.8T. Rezultatul este un BL ^ 2 / Re calculat pentru primele 26.4 ***, pentru al doilea 54.2 ***. De asemenea, putem compara BL calculat, deoarece bobinele sunt aceleași în rezistență. Acesta este 10,27 *** pentru primul și 14,72 *** pentru al doilea. După cum vedem diferența este de 42%. Acesta este un plus important pentru eficiența motorului subwoofer, va fi mai bine să convertiți energia electrică în mișcarea difuzorului, să generați mai puțin căldură pe bobină și să aveți o sensibilitate mai mare. Având în vedere faptul că sistemele magnetice au un diametru exterior egal al magnetului, putem stabili că al doilea sistem magnetic este mai avansat tehnologic decât primul. Când a fost dezvoltat și fabricat, au fost folosite mai multe materiale de înaltă calitate și mai scumpe, sa făcut mai mult de lucru pentru a crea un câmp magnetic și concentrația acestuia în spațiu.
Vă mulțumim anticipat pentru schimbul de informații!
* Conductorul este perpendicular pe câmpul magnetic.
** O comparație obiectivă poate fi numai cu aceeași progresie liniară.
*** Valorile actuale sunt proporțional mai mari în ambele cazuri.
