Structura luptei pentru proiect
Duma de Stat a decis să abordeze serios problema cursei de stradă, pentru care a creat un grup de lucru ad-hoc. Pe străzile orașelor ruse, tinerii organizează în mod regulat concursuri ilegale pentru a-și arăta mașinile și propria lor nebunie. Între timp, cursa auto nu este interzisă prin lege, însă organizatorii care sunt membri ai federației respective trebuie să raporteze cu cel puțin 30 de zile în avans organelor Ministerului Afacerilor Interne. Acest eveniment se desfășoară într-un teritoriu special desemnat sau într-o unitate sportivă, iar alergătorii se pre-califică și primesc o licență.
Ca urmare, autoritățile au decis să numească un stil de conducere periculos un stil de conducere care, prin acțiunile sale, conduce la crearea unei urgențe pe șosea, privând alți participanți la mișcarea oportunității de a prezice comportamentul șoferului și de a evita pericolul. Acești șoferi li se oferă să pedepsească o amendă de 5 mii de ruble sau să refuze permisul de conducere.
Un sportiv de stradă va încerca să aducă sub incidența articolului 213 din Codul penal "huliganismul", care constă într-o încălcare deliberată flagrantă a ordinii publice. Ca pedeapsă, un astfel de huligan poate să-și piardă vehiculul și libertatea.
Legalizarea striracingului
Anterior, autoritățile orașului au luat deja în considerare opțiunea de a instala rute legale pentru curse de stradă. Acest lucru ar da posibilitatea sportivilor să stingă setea de viteză, iar agențiile de aplicare a legii - să monitorizeze acest proces. Ideea nu a fost pusă în practică, deoarece este foarte dificil din punct de vedere tehnic și moral să legalizăm conducerea ultra-rapidă pe străzile orașului.
Cursele pe stradă pe termen lung - curse de stradă - sa născut la începutul secolului al XX-lea pe străzile Europei și Americii. Și, apropo, în acele zile erau absolut legali. Dar popularitatea crescândă a început să creeze anumite probleme: este un lucru când două mașini se curtează unul pe altul pe străzi și altul când un număr mare de spectatori vin să vadă acest spectacol.
Iar creșterea vitezei a început să ducă la o creștere a frecvenței accidentelor, deci autoritățile au fost nevoite să le interzică. Dar acest lucru nu a putut opri fanii adrenalinei și conducerii de mare viteză, iar cursa a intrat în categoria interzisă, care a crescut doar interesul pentru ei.
Subtilitățile organizației
Rasele provoacă o astfel de iubire pasională pentru ei înșiși, tocmai din cauza sentimentului de emoție la o viteză nebună. Dar pe străzile orașului, pline de intersecții, răsturnări, alte transporturi, astfel de curse pot fi periculoase pentru toți participanții. Chiar dacă cursa este autorizată oficial, vor fi necesare mai multe măsuri specifice: coordonarea cu serviciile de la oraș, închiderea drumurilor pe care va avea loc cursa, securitatea și așa mai departe. Dar aici sunt două dificultăți:
- Autoritățile vor avea nevoie de mult timp și resurse, umane și materiale, pentru a asigura o organizare adecvată.
- Conducătorii străzii pierd interesul pentru o astfel de cursă. Oficialitatea lipsește sosirea acestei plăceri, ceea ce dă sentimentul de pericol din participarea la ceva ilegal. Ei primesc competiția obișnuite de sport cu anumite reglementări pentru participarea la care ar putea necesita, de asemenea, o contribuție financiară, iar masina - să prezinte cerințe tehnice specifice. Dar, curse de stradă - este doar lipsa de reguli pentru adrenalina pura, un mod de viață cu viteza de sânge, cu mașini frumoase, puternice, drivere indraznete si admiratori care provoacă costumele. Asta este, întruchiparea maximă a filmului "Fast and Furious", care a devenit un cult.
Cursele se desfășoară nu numai în capitală, ci și în multe alte orașe ale țării. Calculați numărul și calculați zilele exercițiului nu este posibil. Acești curse de stradă au o mașină separată pentru curse, care nu este fixată în poliția rutieră și este doar pentru curse. Aceste mașini sunt, de asemenea, finalizate în servicii speciale, unde nu au nevoie de permisiunea de modernizare sau sunt aduse "în minte" pe cont propriu. Acești reprezentanți rari care se înregistrează în poliția rutieră participă, de obicei, la curse de piste care nu au nimic de a face cu cursele de stradă.
Apropo, de asemenea, nu au de grijă de astfel de mașini, ca exemplu, deoarece costul de umplere internă și de design sportiv general, în unele cazuri, poate depăși costul mașinii în sine. Asta e doar nici o asigurare nu va acoperi daunele provocate în timpul accidentului în timp ce Racers curse de stradă, stradă în timp ce sparge fără milă „cal de povară“ său pentru a câștiga experiență și de a îmbunătăți modelul următor.
Drag Racing
În Rusia, cursele de tracțiune sunt legalizate, au cluburile lor, se desfășoară pe rute în siguranță, special desemnate și chiar are un fond de premii. Cursele oficiale sunt organizate la Krasnodar, Krasnoyarsk, la aeroportul din Petrozavodsk, iar în Ingushetia, o pistă separată a fost construită pentru curse de tracțiune.
Street racing cu noi și "ei"
Dacă te uiți la modul de a lupta împotriva cursei de stradă în alte țări, atunci există și mai mult și mai optimist. Deoarece în SUA și în țările europene, acest fenomen a fost răspândit de zeci de ani, multe piste sunt deja echipate pentru diverse curse de diferite nivele. Likhachi poate alege un drum pentru o sosire prietenoasă sau o pistă pentru o competiție destul de profesionistă.
O altă rută populară a fost aerodromul Tushino, unde au avut loc nu numai curse de raliuri, ci și curse de mașini off-road prin cursul de obstacole. Dar autoritățile orașului au ordonat să ofere spațiu pentru cartierul rezidențial și stadionul de fotbal. Apropo, cursele de stradă din America au devenit, de asemenea, atât de populare după război, când au avut la dispoziție un număr mare de aeroporturi abandonate.
În ciuda ilegalității evenimentului și a riscului de coliziune cu ofițerii de aplicare a legii, organizatorii de curse încearcă întotdeauna să ofere o securitate maximă pentru toți participanții. Cursele încep în mod tradițional în primăvară și până în toamnă, astfel încât piloții să concureze pe asfalt uscat. Persoanele care nu sunt implicate în intoxicații cu alcool, persoanele aflate sub influența stupefiantelor și tinerii fără permis de conducere nu au voie să participe.
Ca dată, alegeți orele de noapte ale weekend-ului pentru a nu crea probleme pentru ceilalți utilizatori ai drumului.
Cu toate acestea, chiar și astfel de trucuri nu satisfac autoritățile metropolitane, care, în mod obișnuit, îi îndepărtează pe concurenți de pe străzi. La obicei locurile de colectare a pune bariere de beton, a pus blocuri pe pistele improvizate, așa cum sa întâmplat în Centrul Expozițional, strada Ostankino și autostrada Yaroslavl. În acord cu blocurile de beton de poliție rutieră stabilite, astfel încât să nu interfereze cu mișcarea normală a vehiculului, dar nu dau posibilitatea de a asigura cursa conducătorilor auto.
Dificultăți de traducere
Autoritățile recunosc că cursele pe stradă reprezintă o problemă mixtă și dificilă. Prin lege, nu poți fi pedepsit de două ori pentru aceeași infracțiune. În cazul în care ofițerul de poliție rutieră nu califică în mod incorect acțiunile șoferului-șofer, nu este foarte clar cum și pentru ce greșeală să-l pedepsească.
Situația cu articolul "Huliganismul" este aceeași. Așa cum explică avocații automobilelor, este dificil să se dezvăluie faptul că automobilul a încălcat deliberat ordinea publică. În cazul în care accelerarea inspectorului poate constitui o provocare pentru societate, șoferul are dreptul să se justifice, grăbindu-se la spital cu soția sa.
Organizatorii de curse și experți ai cluburilor de curse de stradă asigură că șoferii trebuie pur și simplu să arunce în aer energia. Nu este vina lor că țara noastră nu este capabilă să satisfacă hobby-urile cetățenilor săi. Căi închise, potrivite pentru sosiri, prea puțin și aproape toate sunt în suburbii. Cu toate acestea, piloții normali, adecvați, organizează doar o adunare generală în capitală, iar competițiile în sine sunt trimise în zonele abandonate din afara Moscovei. Astfel, ei nu au nimic de învinuit: își iau rasa ilegală și nu provoacă neplăceri.
Prin urmare, proiectul de lege are, de asemenea, astfel de chinuri, deoarece nu este ușor să formulați corect formularea. Deși, în ansamblu, diferența dintre cei care încalcă regulile de trafic și călătorii de pe stradă nu este mare. Deputații subliniază faptul că rasa este un act conștient care creează o amenințare pentru sănătatea și viața altora. Dar care este diferența dintre un șofer de stradă și un conducător obișnuit care, încălcând regulile, conduce la o lumină roșie și bate un pieton? Nu este aceasta considerată ca un rău intenționat?