Ingineri diferite șantiere navale sunt tot mai mult pentru experiența colegilor lor din industria de automobile și este treptat trecerea de la ideea de o barcă „unic“ în direcția conceptului de multe modele pe baza unui singur organism. Majoritatea producătorilor se limitează la două modele: flybridge și deschis - și acest lucru este în întregime logic. Ocazional, se adaugă oa treia versiune - fără un vârf tare, dar cu copertină (totuși, uneori refuză de la copertină). Cu toate acestea, un nou venit pe piața de șalupe - Axopar șantier naval finlandez - a părăsit colegii lor mult în urmă: pe baza ingineri barca 28 au reușit să creeze cât mai multe cinci modele care vor satisface absolut orice doresc viitorul proprietar.
O mică înțelegere a istoriei foarte scurte a acestui șantier naval, am devenit interesată de această chestiune și mai mult. Fondatorii Axopar sunt, practic, creatori legendari ai unor branduri precum Aquador, Paragon și XO! Și am ajuns mai adânc în descrierea bărcilor, mi-am dat seama că este imposibil să nu vorbim despre ele, pentru că nu atât de des pe piață există modele atât de interesante de la astfel de constructori eminenți.
Ideea șantierului naval este ușor de rușine: crearea unui produs complet nou pentru clienții foarte pretențioși, cu un preț scăzut și un nivel maxim de confort. Desigur, conceptul nu este nou, dar implementarea și abordarea fac să creadă că în acest caz acestea nu sunt doar cuvinte, ci o dorință sinceră a părinților fondatori (după cum se numesc ei înșiși).
Cabina Axopar 28
Cabina Axopar 28
Pentru a nu fi neîntemeiat, voi da câteva exemple. Greutate. Cel mai greu - Axopar 28 AC - cântărește numai 1790 kg fără motor, care este cu numai 170 kg mai mult decât cel mai modest Axopar 28 Open. Și aceasta are o lungime totală de aproape 9 metri! De ce este important acest lucru? Da, deoarece este direct legat de un alt postulat al designerilor - cel mai economic consum de combustibil. Cu prețurile în continuă creștere a benzinei, aplicația este mai mult decât actualizată. O altă precizare care reduce consumul de combustibil, - două longitudinale înmânată că, la viteze mai mici oferi viteze mai mari decât în cazurile convenționale, prin reducerea suprafeței udate a corpului navei în mișcare. Aici trebuie să ne bazăm pe testele ambarcațiunilor similare (Axopar nu a fost încă testat). Proprietarii fericiti ai acestor ambarcatiuni au raportat o diferenta de consum de combustibil de peste 25% in comparatie cu coca conventionala. Adevărat, nu fără rezerve: acest tip de magie funcționează exclusiv la viteze mari (de la 24 noduri), iar dacă intenționezi să te miști cu un mic accident vascular cerebral, diferența nu se simte. Cu toate acestea, urmărind ce se întâmplă pe căile navigabile interioare, puteți vedea că "mișcarea liniștită" nu este modul preferat al proprietarilor de nave. Aș spune chiar, v pedalei de accelerație „inclusiv.“ Și „off.“ - și sigur oportunități pentru a mulțumi bărci Axopar a susținut vitezele sunt în intervalul de la 36 până la 49 de noduri, în funcție de motoarele instalate.
Următorul postulat important este un cost mic, pe care l-am menționat mai sus. Încă o dată, tovarăși finlandeze surpriza: Valoarea recomandată a cea mai simplă configurație Axopar deschis 28 a fost de 35 500 de euro, iar cel mai bogat model - Axopar 28 AC - cel mai scump la 6500 de euro. Cu toate acestea, diferența în echipamentul lor este pur și simplu izbitoare. Cum să realizăm o creștere relativ mică a prețurilor pentru diferențele cardinale în echipamente? Secretul ansamblului modular în creștere, în care elementele individuale pot fi instalate foarte rapid și eficient din punct de vedere al costurilor la locul potrivit. Din nou, pentru a nu fi neîntemeiți, să luăm în considerare mai multe modele mai îndeaproape.
Dimensiunile totale ale tuturor bărcilor sunt absolut egale - diferențe numai în funcție de greutate. Lungimea totală (inclusiv platformele de înot) este de 8,99 metri, lățimea este de 2,85 m. Unghiul bolțului este de 65 de grade pe nas și de 22 de grade pe traul. Înainte de teste este prea devreme pentru a judeca, dar astfel de cifre sugerează că bărcile vor fi excelente la viteză, dar la viteză mică. Cu toate acestea, am discutat această nuanță mai devreme, și tot farmecul acestor noutăți în capacitatea lor de a "decola chiar de pe lilieci".
Modelul este interesant, dar ce zici de dane? Axopar 28 OC este prevăzut cu o încăpere pentru două persoane. Vrei să fii surprins? Prețul de vânzare recomandat este același cu modelul anterior. O mică înălțime în pupa se transformă într-o șezlongă confortabilă pentru plajă și sub ea sunt două locuri de dormit spațioase, cu ferestre cu vedere la punte. Desigur, puteți adăuga încălzire și nu vă fie teamă de vreme rea.
Vrei mai mult? Apoi Axopar 28 T-Top - un model cu un vârf greu și capacitatea de a instala o copertină de rulare. Există aceleași două locuri de dormit (teoretic, puteți dormi într-o șezlong - este suficient spațiu) și aceleași delicii ca și alte modele. După cum se spune, "cu o mișcare ușoară a pantalonilor de mână se transformă" ...
Mulți vor spune, spun ei, cortul nu este așa, vreau o cabină normală, cu locuri de dormit și un cockpit mare, așa că era convenabil să pescuiască. Împărtășesc pe deplin acest punct de vedere. Cabina Axopar 28 este pentru tine. Totuși, doar puțin mai bine. Un pat pliabil în cabină, un vârf alunecător pentru zilele fierbinți, un cockpit uriaș și confortabil - toate în loc. Chiar și două uși glisante mari pe partea stângă și dreaptă - ceea ce o încântare! Ca și în alte modele, puteți instala opțional, un frigider și un aragaz și a obține un crucișător bun, care se potrivesc pentru a merge deja, chiar dacă nu este foarte lung, dar o croazieră cu drepturi depline.
Dacă preferați să faceți plajă pe un șezlong confortabil, iar călătoriile sunt obișnuiți cu copii sau cu oaspeții, cu siguranță vă va plăcea Axopar 28 AC (Cabina Aft). După cum puteți ghici după nume, acest model a absorbit tot ce este posibil și merită într-adevăr să fie numit crucișător de familie. Două cabine (în spate și în cabină), o șezlongă mare pe pupa, un cockpit confortabil, unde puteți organiza o cină frumoasă în aer liber. Halyonul de pe nas, glisorul de sus, ușa și kit-ul, se potrivesc nevoilor tale.
Este uimitor cum, de la un model, finlandezii au reușit să facă astfel de ambarcațiuni diferite în acest scop. De fapt, au creat o linie completă, capabilă să răspundă oricăror nevoi de această dimensiune. În același timp, ei au fost surprinși de pragmatismul și grijuliu. Într-adevăr, există o experiență colosală a acestor părinți foarte fondatori. Ei bine, rămâne doar să așteptați pentru încercările oficiale de testare și să verificați aceste ambarcațiuni pe apă. Din anumite motive, mi se pare că rezultatele testului îmi vor face plăcere. Și, bineînțeles, nu putem aștepta să vedem ce ne va surprinde încă constructorii finlandezi.
