Katofe, ideea este foarte bună! Sa dovedit un fel de mini-moped ^ _ ^ Dar voi spune cateva cuvinte despre motorul de la mole, acum aproape un an am pus-o pe bicicleta mea (viewtopic.php? F = 13t = 3396).
Un armeter nativ este foarte nesigur și se va rupe aproape imediat, va trebui să încheie o funie înfășurată într-o ceașcă. Baterie Magneto MB-1 este zgura industriei sovietice, arde foarte repede! Dacă o faci din minte, atunci îți poți da foc de aprindere, scheme și fotografii CDI, pot să le dau în timp ce eram angajat într-o astfel de Labuda. Uleiurile de etanșare a arborelui cotit se uzează foarte repede (mi-am pierdut calea de 200 km) și le-am făcut extrem de greu - defect. Tacerea pe acest DVS nu, nu numai că nu aruncă în aer zgomotul atât de liniștit și înfundă motorul. SIC! Fără un amortizor de zgomot, forța motoarelor oh, așa cum se adaugă, este verificată! Nefericit carbohidrați k60v, fiți gata să schimbați frecvent lumânările și să curățați arderea. Pentru a face un amestec obișnuit pe acest carb, este necesar să-l revizuiască, Wagner a scris despre el.
În ceea ce privește antrenarea centurii pe roată și ambreiajul cu role - acest lucru este foarte rău * _ *. Cureaua va fi, cel mai probabil, поликлиновый, deci - va merge pe un moped în vremea ploioasă, cureaua se va uda și va fi întinsă. Și veți continua să vă rotiți motoreta în garaj - centura va aluneca. Și centura este suficientă pentru tine la cel mai bun la 300-500 km. Ambreiajul rulant va conduce în mod constant și este foarte dificil să se adapteze pe măsură ce centura se stinge și se întinde.
Tractarea la partea de jos a motorului acolo! În mod normal, puteți trece la 2500-3000 po / min, dacă lucrați cu ambreiajul. Motorul de combustibil consumă foarte mult, am 6-7 l pe 100 km.
În general, sfatul meu pentru tine: uitați de "Mole" ca un vis teribil, este mai bine să puneți 1p139fmb, qmb, f-50 și altele. Sovietic ICE ninuzhny ca în scurgere ei sunt o bucată de rahat și nu mai mult, astfel încât motorul lopata călătorit trebuie să fie completat și de data aceasta și bani pe care le vor justifica navryatli.
Aflați de la greșelile altor persoane. Puneți un motor importat normal, cel puțin chinez, și faceți o transmisie cu lanț.
Katofoey, pune arcul de stejar pe mecanismul de presare a rolei și nu va aluneca. Dar, va trebui să faceți un mâner de prindere cu un accident vascular cerebral crescut, și este foarte dificil pentru dumneavoastră să-l apăsați pentru un izvor. Carcasa de protecție din umiditate va fi extrem de problematică, este interesant modul în care veți implementa roata de antrenare "tunel uscat" pe roată. Curelele din aceste cauciucuri sunt destul de umede și încep să se extindă destul de mult sub sarcină, experiența mea amară.
Dacă asta doriți deja, atunci vă sfătuiesc să faceți un arbore intermediar, care va fi condus de un lanț de acționare de pe roată și centură (aici și ambreiajul va fi) de la ICE. Atunci va fi bine!
dimman, dar am fost ucis într-o ordine. Dar totuși am atins-o și chiar m-am mutat pe ea. Încă o dată, repet că Magneto MB-1 este foarte nesigur, mulți oameni au avut probleme cu el. Tiristoarele ard, condensatoarele se usucă, bobinele sunt piercing. Și tocmai din cauza componentelor radio sovietice de joasă calitate, deși chinezii fac acum aceeași zgură. În stocul Magneto MB-1, butonul de oprire bicornică scurtează bobina de încărcare, de unde se rupe în majoritatea cazurilor.
dimman, dar am fost ucis într-o ordine. Dar totuși am atins-o și chiar m-am mutat pe ea. Încă o dată, repet că Magneto MB-1 este foarte nesigur, mulți oameni au avut probleme cu el. Tiristoarele ard, condensatoarele se usucă, bobinele sunt piercing. Și tocmai din cauza componentelor radio sovietice de joasă calitate, deși chinezii fac acum aceeași zgură. În stocul Magneto MB-1, butonul de oprire bicornică scurtează bobina de încărcare, de unde se rupe în majoritatea cazurilor.
Nu am deloc un buton de oprire - o piesă suplimentară și un magneto în vânzarea locală a mai multor producători - cei care sunt poziționați în mod obișnuit ca "Novosibirsk" - alții nu iau.
KATOFEI, timpul scump al zilei. Ideea ta este interesantă. Vă pot spune despre roțile de la cărucioare de grădină, din propria mea experiență cu proiectul meu "Barmaley" (subiect din secțiunea lucrărilor finalizate). Anvelopele variază în ceea ce privește calitatea, există o calitate tolerabilă, există și un bika franc - un indiciu al unei anvelope pe o bază de tifon și cauciuc sintetic, chiar mirositor de groază. Anvelopele normale am dat peste o dimensiune de 3.50 / 8 ', cu un protector dezvoltat. Destul de normale "dummies" sunt obținute, amortizează bine. Despre discuri. Ce este demontabil, că nediscriminatoriu - materialul este subțire, de fapt doar o duritate, rătăcește, se rupe, pe un disc pe care nu îl sudați, nu furați șuruburile. Da, și sensul de la schimbarea rulmenților cu astfel de discuri va fi mic, discurile sunt rapid rupte. După părerea mea, va fi mai practic dacă roata se va schimba de la bicicleta unui copil la 36 de spițe și apoi va fi "împinsă" în anvelopa specificată. Roata se dovedește a fi ușoară, suficient de rigidă și există o posibilitate specială să nu fie mușchiul cu frânele, este posibil să se pună discul cu bicicleta. Fotografiile ca exemplu pot să pară în subiectul meu. Două roți, prin modul în care acum sunt fără proprietar, ar fi putut fi împărtășite, dar întrebarea este doar în transfer.
_________________
Madness de curajos - coroane de flori la o reducere.