Cât timp trăiesc lumânările ieftine? Cât de justificată este indicarea producătorilor pentru două sau trei sau patru anotimpuri?
Descărcarea celor mai renumite lumânări cunoscute este DENSO Iridium. Deblocarea lisează un electrod central subțire cu un diametru de 0,4 mm și astfel îl curăță. În testul nostru, nu am luat aceste lumânări - nu au trecut filtrul de prețuri. Dar pentru a clarifica efectul auto-curățării, extinderea vieții lumânării, această imagine este foarte indicatoare.
Descărcarea celor mai renumite lumânări cunoscute este DENSO Iridium. Deblocarea lisează un electrod central subțire cu un diametru de 0,4 mm și astfel îl curăță. În testul nostru, nu am luat aceste lumânări - nu au trecut filtrul de prețuri. Dar pentru a clarifica efectul auto-curățării, extinderea vieții lumânării, această imagine este foarte indicatoare.
Descărcarea celor mai renumite lumânări cunoscute este DENSO Iridium. Deblocarea lisează un electrod central subțire cu un diametru de 0,4 mm și astfel îl curăță. În testul nostru, nu am luat aceste lumânări - nu au trecut filtrul de prețuri. Dar pentru a clarifica efectul auto-curățării, extinderea vieții lumânării, această imagine este foarte indicatoare.
Lumanari de examinare - o specialitate a revistei, dar ... Un ingredient important pe care nu l-am adăugat niciodată la acest fel de mâncare - cum a fost accidental. Dar vă întrebați cum se vor schimba caracteristicile lumanarilor după mult timp în condiții reale? Problema este că nu puteți gestiona o extrapolare: trebuie să-i torturați pentru cel puțin 30 mii km. Iar acest lucru este lung, scump și foarte deranjant: pentru fiecare set de lumânări cel puțin o lună și jumătate din căruciorul cu motor! Cu toate acestea, standuri identice ale motorului au putut fi pregătite.
Am decis să luăm lumânări. orientate spre majoritatea celor opt supape pe care le-am folosit: un hexagon "mare" (dimensiunea 21) și un număr de măsurare condiționată 17. Dar desenele au încercat să ia o varietate. Dar prețul a fost limitat: nu mai mult de 800 de ruble pe set. La urma urmei, rulați într-o astfel de "alergare" de favorite de iridiu cu electrozi subțiri rafinați - este vorba de a reduce Madrid "Real" și echipa de la cea de-a doua ligă de fotbal ...
Ca bază, s-au folosit lumânări convenționale cu un singur electrod: WEEN 370 european și NGK japoneză BPR6ES-11. Compania a făcut trei electrozi EZ-T17DVRM de la Engels. Pentru materialele refractare și aliajele "jucat" cea mai ieftină opțiune cu electrozii de ytriu: ceasul Brisk A-line LR15YCY-1 din Cehia. Poziția platinei a fost apărată de Bosch Platinum WR7DPX cu un electrod central subțire. Și în final, DENSO W20TT cu electrozi centrali și centrali din aliaj de crom-nichel. Ele sunt presate cu proeminențe speciale, care organizează o bujie, este o încercare de a realiza avantajele lumanarilor subțiri de electrod fără metale prețioase. Reamintim: comparați desenele, în loc de branduri!
Electrodul subțire de platină Bosch Platinum WR7DPX este complet încastrat în izolator. Pentru condițiile de operare europene, acest lucru este probabil bun, dar în testul nostru privind motoarele și benzina de uz casnic, un astfel de design a redus oarecum viața lumanii.
Electrodul subțire de platină Bosch Platinum WR7DPX este complet încastrat în izolator. Pentru condițiile de operare europene, acest lucru este probabil bun, dar în testul nostru privind motoarele și benzina de uz casnic, un astfel de design a redus oarecum viața lumanii.
Electrodul subțire de platină Bosch Platinum WR7DPX este complet încastrat în izolator. Pentru condițiile de operare europene, acest lucru este probabil bun, dar în testul nostru privind motoarele și benzina de uz casnic, un astfel de design a redus oarecum viața lumanii.
Procedura de testare este evidentă. La început, toate seturile au fost plasate succesiv în același motor pe bancă - VAZ injecție opt-supapă. Am efectuat un ciclu standard de testare - am primit baza de pornire. În ceea ce o privește în viitor, deteriorarea caracteristicilor motorului a fost monitorizată ca vârsta lumanarilor.
Cifrele de bază nu conțin surprize. Electrozii simple au ieșit exact: diferențele au ajuns doar în afara limitelor măsurătorilor. Dar trehelektrodki EZ-T17DVRM, tonkoelektrodny Bosch Platinum WR7DPX și DENSO W20TT a dat o îmbunătățire a marcat, și puterea și eficiența motorului. Deși, bineînțeles, îmbunătățirea intenționată de 2-3% va da un efect vizibil portofelului doar cu rase lungi, atunci când consumul de benzină nu este considerat canistre, ci butoaie. Dar exact așa am vrut să clarificăm inițial.
Vecinii din magazin, desigur, ne-au blestemat: am aruncat clopotele din standuri. De la șapte dimineața până la nouă seara - trei luni, trei standuri ... Cu toate acestea, totul se termină odată: motoarele sunt oprite, lumânările sunt răsucite. Electrozii și izolatorii au devenit negri, acoperite cu sedimente, iar aici și acolo sunt urme de eroziune metalică. Dar chiar seturile obișnuite de un electrod, luate de noi pentru bază, au trecut cu onoare toate cercurile. Nici o singură lumânare în timpul cursei nu a trebuit să se schimbe: iată un ciclu de testare încărcat pentru benzină internă. Acest lucru înseamnă că resursa revendicată de practic toți producătorii de lumânări chiar și cele mai simple nu este mai mică de 30 mii de kilometri - nu doar o mișcare de marketing.
DENSO W20TT: o soluție de proprietate pentru stabilizarea și intensificarea descărcării, fără utilizarea metalelor prețioase. Și, așa cum a arătat testul nostru, funcționează!
DENSO W20TT: o soluție de proprietate pentru stabilizarea și intensificarea descărcării, fără utilizarea metalelor prețioase. Și, așa cum a arătat testul nostru, funcționează!
DENSO W20TT: o soluție de proprietate pentru stabilizarea și intensificarea descărcării, fără utilizarea metalelor prețioase. Și, așa cum a arătat testul nostru, funcționează!
Și cât de mult s-au deteriorat parametrii de performanță? Să vedem ... Pentru aceasta, în motorul de comandă - acela la care a fost efectuat ciclul inițial al testelor comparative, - a stabilit kiturile de ucidere a vieții și au fost repetate măsurătorile. Rezultatele obținute au fost comparate cu datele inițiale. Acum puteți compara cu siguranță tsiferki.
Seturile de bază de lumanari au menținut capacitatea de lucru, dar au redus semnificativ performanța motorului. Consumul a crescut cu aproximativ 6%, toxicitatea pentru CO și CH a crescut cu 8-10%. De ce? Pentru că, sub presiune, au apărut lacune care au aprins, iar acestea lipsesc de lumină! Și controlerul motorului, prinsând excesul de oxigen în conducta de evacuare, a îmbogățit amestecul. Prin urmare, prea multă cheltuială și toxicitate ridicată. Brisk parametrii A-linie au fost reduse mai puțin decât pentru lumânări de bază, dar, de asemenea, vizibile.
Și din nou: ca de obicei, am efectuat un ciclu de testare, pe care îl numim de urgență. Un generator obișnuit este deconectat de la motor, este amplasată o baterie "goală", iar rețeaua de la bord este alimentată de o sursă de curent de laborator. Acest lucru vă permite să urmăriți reacția lumanarilor la reducerea tensiunii din rețeaua de la bord. Aici diferențele dintre seturi - atât noi cât și lucrate - au ieșit la lumină foarte clar. Și din nou, produsele declarate ca fiind în mod special de lungă durată sunt în plumb, - DENSO W20TT, Bosch Platinum și multi-electrozi. Și cum arată lumânările după teste, arată fotografia. Participanții la "run" sunt enumerați în ordine alfabetică.
În concluzie, o mică aritmetică. Pentru 30 mii km medie "vazik" mănâncă aproximativ 2500 de litri de combustibil, luând de la bugetul de aproximativ 65 de mii de ruble. Dacă luăm în considerare creșterea medie a consumului, luând în considerare diferențele inițiale, economiile obținute din utilizarea lumanarilor de lungă durată vor ajunge la câteva mii de ori. Se poate estima utilitatea unei creșteri reale a puterii și reducerea emisiilor.
DETALII
În gama noastră de prețuri, a fost așezat setul german cu un electrod central subțire de platină Bosch Platinum WR7DPX.
Cu toate acestea, designul ingenios cu electrodul încastrat sa dovedit a fi moderat, dând loc celor trei electrozi de la Engels.
Pentru materialele refractare și aliajele "jucate" și opțiunea cea mai ieftină cu electrozii de ytriu - linia cehă Brisk A-line LR15YCY-1.
Din punct de vedere vizual, prin proiectare, aceste lumânări nu diferă mult de la un singur electrod convențional, numai vârful electrodului lateral este "ascuțit" pe muchia ascuțită. Și le-a ajutat să funcționeze mai bine decât lumânările de bază.
Lumanari japoneze DENSO W20TT.
Aici, pe electrodul lateral al aliajului special de crom-nichel, se formează o proeminență, formând o zonă de intensitate crescută a descărcării scântei. Ca rezultat, aceste "femei japoneze" au depășit pe toată lumea.
European WEEN 370 - cel mai simplu electrod unic.
Testul în ansamblu a supraviețuit, deși creșterea finală a consumului cu aproape 6% indică faptul că s-au retras practic.
Japoneză NGK BPR6ES-11 - un singur electrod mai scump decât cele europene:
Rezultatele sunt aproximativ aceleași: nu au renunțat, dar judecând după parametrii care se deteriorează, ei trebuie să trăiască.
Un set de lămpi cu trei electrozi EZ-T17DVRM inițial de la Engels a promis o creștere a resurselor.
Ei bine, multi-electrozi la sfârșitul rundei au arătat într-adevăr mai bine decât frații "cu un singur cap".
DE CE SUNT CANDLE
Ce se întâmplă cu lumanari în procesul de lucru? De ce se schimbă indicatorii lor?
Există mai mulți factori. Cea mai importantă este eroziunea metalului electrozilor sub acțiunea unei descărcări multiple intensive cu scânteie. Pe măsură ce se dezvoltă procesele de eroziune, dimensiunea și forma geometrică a schimbării diferenței de scânteie. Pe măsură ce decalajul crește, intensitatea descărcării scade până la oprirea completă în anumite moduri de funcționare, în care sunt împiedicate condițiile de aprindere și de aprindere inițială a amestecului în cilindru. Această ralanti, încărcare maximă, pornire la rece.
În plus, pe măsură ce lucrați în cilindru, suprafețele izolatorului și electrozii sunt acoperite cu un strat de carbon - în anumite condiții conductive. În stare extremă, se poate forma așa-numitele poduri de funingine, care aruncă grupul de scântei al lumanii.
Sub influența temperaturilor ridicate, distrugerea stratului de protecție al izolatorului unei lumanari (glazura) este probabil - ceramica începe să fie saturată cu particule de depozite. Rezistența bujiei este redusă.
În cele din urmă, tensiunile ciclice termomecanice din izolator pot duce, de asemenea, la distrugerea acestuia.
ÎNTREBARE-RĂSPUNS
- Ce înseamnă termenii "uscat" și "toxicitate brută"?
Acestea sunt termenii de slang a motoarelor. Toxicitatea primară este una imediat după motor, până la neutralizator. Uscat - după neutralizator: ce se duce la eliberare.
- De ce avem nevoie de lumanari diferite, daca neutralizatorul inca arde amestecul nearsat?
El arde departe de tot (pentru CH și NOx - aproximativ 30-50%). Prin urmare, cu atât mai multă toxicitate brută, influențată de lumânări, cu cât mai mult și mai uscat. În plus, neutralizatorul stinge cu succes toxicitatea nu în toate modurile: în special, atunci când îmbogățește amestecul, adică, în timpul accelerării, pornire, sarcini mari, funcționează ineficient. Și puterea, pornirea și consumul de combustibil al neutralizatorului nu sunt afectate deloc.
- Controlerul modern răspunde la aprinderea flash-urilor de către focul motorului de verificare. Și cum reacționează neutralizatorul la asta?
Neutralizatorul nu reacționează în vreun fel la apariția flash-urilor. Cel puțin, în ceea ce privește diagnosticarea, nu veți vedea. Dacă procesul este prea lent, vom avea o reducere a duratei de viață și, eventual, o eșec timpuriu. Măsurătorile sunt reacționate de către senzorul rezidual de oxigen: captează excesul de oxigen, care nu este utilizat în cilindru și dă un semnal pentru îmbogățirea amestecului.
Tabelele sunt deschise în dimensiune completă prin clic de mouse: