Mașina de evacuare cu mâinile tale

Mai jos, vom descrie fabricarea a două versiuni diferite ale amortizoarelor de zgomot, care diferă în designul lor intern. Asta este, voi descrie fabricarea unui zgomot obișnuit silențios cu pereți despărțitori, ca un zgomot din fabrică. Și la fel se va descrie și fabricarea unui amortizor de zgomot direct, care va adăuga putere motocicletei, dar va suna și mai tare. Și hai să mergem.

Unelte și materiale pentru fabricarea unui amortizor de zgomot.

Înainte de a începe fabricarea amortizoarelor și a conductelor de ramificație, trebuie să determinați materialul și instrumentul. Din instrumentele de care aveți nevoie aveți un bulgară. îndoire a țevilor și poate fi necesară. dacă doriți, de exemplu, să conectați două duze într-o tobă de eșapament (totuși acest lucru se poate face cu ajutorul unui bulgar, dar puțin mai lung). Aveți nevoie de un dispozitiv de strângere familiară, pentru a prinde adaptoarele dintre duzele de evacuare și băncile de zgomot.

Materialele vor necesita o țeavă din oțel inoxidabil cu pereți subțiri pentru duze și cutii de amortizoare de zgomot. Țeavă pentru locuințe (bănci) pot fi utilizate de către toba de eșapament din fabrică, și puteți cumpăra mobilier țeavă inoxidabil lustruit, acum este la vanzare in magazinele de accesorii de mobilier și rafturi utilizate pentru o varietate de tabele sau postamente. Conducte din oțel inoxidabil lustruit pot fi cumpărate și în magazine care vând balustrade.

Conducta pentru conductele de ramificație poate fi căutată în magazinele auto și utilizate pentru conducte pentru autoturisme. Apropo, pot fi achiziționate de conducte gata făcute (curbat) diferite raze de curbură - se va asambla și, ulterior, conexiunile de sudură, fără utilizarea de scump (dar mai multe despre asta mai jos). A tevi din otel inoxidabil pentru fulare cutii de conserve, pot fi achiziționate de la accesorii pentru magazine de mobilier - acestea vând țevi din oțel inoxidabil deja lustruite (acestea sunt utilizate pentru rafturi de mobilier).

Și pentru a ști cât mai mult și ce fel de material aveți nevoie, trebuie să schițați o schiță a viitoarelor amortizoare de zgomot. Desigur, forma de toba de eșapament și conductele pot fi diferite, dar, de exemplu, multe biciclete personalizate, țevile de eșapament și toba de eșapament sunt, adică, ei nu au cutii individuale și elemente de atenuare a zgomotului (cum ar fi în fotografie pe stânga).

Dar pentru a descrie fabricarea unui astfel de sistem de evacuare (în care numai conexiunile) nu are nici un sens, așa cum voi descrie mai jos producția de țevi de eșapament pentru amortizoarele obișnuite cu Silencing elemente și principiul de funcționare pentru producția de țevi este aproape la fel.

Mai întâi, măsurați diametrul orificiului de evacuare din cilindrul (cilindrul) al motorului bicicletei dvs. - aceasta vă va spune ce tub de diametru este necesar pentru duze. Cu toate acestea, puteți utiliza și țevi din duzele fabricii (fabrică), doar dacă le prelungiți, de exemplu, dacă doriți să faceți o bancă de borcan mai scurtă decât cea normală. Dacă trebuie să extindeți duzele, măsurați cât de mult și cât timp (și diametrul) aveți nevoie de o țeavă și cumpărați-o.

Cum de a face un zgomot cu elemente muffling pe o motocicletă.

Pentru a face o toba de eșapament liniștit, cu elemente de interior Silencing, în plus față de fabricație cel mai mult nevoie de bănci amortizor și țeavă, dar produc așa-numitul flaut - adică, tubul cu șicane care creează o barieră pentru undele sonore (labirint). Un exemplu poate servi ca un flaut de fabrică, ca în fotografia de mai jos.

Și cu cât sunt mai multe partiții, cu atât e mai silențios eșapamentul. Cu toate acestea, prea multe partiții pot reduce puterea motorului, deci totul ar trebui să fie moderat.

Un exemplu este numărul de partiții din amortizorul dvs. din fabricație. Dacă doriți să faceți un sunet puțin mai puternic, puteți face o partiție mai mică. partiții diametru trebuie să fie de 1 mm mai mic decât diametrul interior al tubului băncilor - va nici un efort pentru a introduce și a scoate flautul finit pentru curățarea periodică a nămolului.

1 - corp (banca), 2,3,4,5 - 6 sept - cioturi 7 - șuruburi 8 priză - deschiderile Flaut 9 - flaut pipe.

Variante de flauturi și partiții pot fi mai multe, dar cele două modele cele mai simple și eficiente care au fost elaborate de mult timp, am publicat în fotografiile de pe stânga și de dedesubt. În primul design, un labirint pentru gazele de eșapament creează găuri (vezi fotografia flautului și fotografia din stânga).

Și în cea de-a doua construcție un labirint este creat de tuburi sudate în partiții. Apropo, pe multe motociclete moderne, folosiți un labirint de tuburi (vezi fotografia tobei de eșapament sportbike de mai sus), iar acest design este folosit cu mult timp în urmă pe motociclete din anii '50 - fotografie rămasă.

Distanța dintre pereți ar trebui să fie aproximativ aceeași și să corespundă lungimii borcului, așa că înainte de a începe să faci un flaut cu pereți despărțitori, ar trebui să tăiați un borcan de dimensiunea dorită și care este potrivit pentru bicicleta dumneavoastră.

Dacă distanța dintre partiții este egală pe toată lungimea băncii de amortizoare, atunci aceasta va permite undelor de undă distribuite uniform.

Și că flautul nu se încurcă în interiorul băncii de amortizoare, tuburile de flaut extreme trebuie fixate ferm în interiorul adaptorului, unde este indicată distanța B din figura din stânga.

Adaptor (două pentru fiecare evacuare) comanda Turner prelucrat din oțel inoxidabil, aluminiu sau titan, poate fi utilizat și un oțel negru, dar. Desenul este arătat în figură spre stânga, dar forma nu poate fi neapărat ca în aceste figuri, dar oarecum diferită, de exemplu, cea din față, precum și adaptorul din spate pot fi sub formă de con. Un adaptor din spate - duza poate fi comandat pentru a sculpta turner sub forma unei duze de rachete. Sau să facă o duză în formă de pistol multilaterale (ca în fotografia de la începutul acestui articol), totul depinde de zbor de fantezie.

Dar adaptor vytachivanii de orice formă, trebuie remarcat faptul că diametrul A ar trebui să fie egal cu diametrul interior al băncilor tub, veți folosi. Un diametru cel mai mare al conului B trebuie să fie egal cu diametrul exterior al tubului de evacuare conice conectori, bine cu diametrul B ar trebui să fie egal cu diametrul interior al canelurilor tub.

După fabricarea adaptoarelor, totul este asamblat ca în figura din stânga. Rămâne doar să fixăm adaptoarele la bancul de zgomot. Adaptorul frontal poate fi conectat la borcan fără rupere, adică prin sudare sau nituire într-un cerc. Dar adaptorul din spate (care va evacua gazele de eșapament), este mai bine să fixați recipientul pe corp cu șuruburi.

Pentru a face acest lucru, o pereche de găuri sunt forate în adaptor și filetele interne M5 sau M6 sunt tăiate. conexiune demontabilă (șurub) al adaptorului și borcane, permite, dacă este necesar pentru a elimina flautul adaptorului din spate și îndepărtați pentru curățarea de funingine. Apropo, proprietarii de elicoptere clasice vechi sau motociclete, puteți face în continuare un adaptor la partea din spate sau comanda o duză, cum ar fi în fotografia din stânga, care este sudat la un adaptor din spate, sau rochii strâmte și fixată o pereche de nituri.

Atunci când amortizorul de zgomot este asamblat, rămâne să sudați urechile din interior pentru al fixa pe cadru. Dar nu puteți suda urechile de fixare în borcan, ci găuriți un orificiu de 7 mm din interiorul adaptoarelor și tăiați firul interior M8. Și în acest fir se va înșuruba șuruburile (sau bolțurile), pentru a monta eșapamentul la rama. Ce opțiune de alegere, toată lumea se alege pe sine. Dar ambele opțiuni sunt mult mai bune și mai precise decât fixarea din fabrică a tobei de eșapament cu cleme, care sunt folosite pe unele motociclete naționale.

amortizor de zgomot de casa pentru securizarea cadrului poate fi acum măsurat cu o măsură de bandă, trebuie să se extindă ca priză regulate pentru ao andocare cu un nou amortizor de zgomot, bine, sau pentru a produce un tub nou. La fabricarea conductelor la fabrica, desigur, foloseste tuburi cu pereți subțiri, și, de asemenea, sfătuim să-l (de preferință, oțel inoxidabil), utilizați pentru a reduce greutatea sistemului de evacuare.

Dar acum este deja posibil să găsim țevi îndoite sau fragmente de țevi (aproximativ la fel ca în fotografie la stânga - sunt realizate din oțel inoxidabil și sunt proiectate pentru balustradă). Pentru motoarele în formă de V ale motocicletelor Harley sau choppers japoneze, pot apărea fragmente de țeavă îndoită de 55 de canale utilizate pentru amortizoarele unor autoturisme.

Și tăierea în diferite unghiuri, apoi îmbinarea și sudarea împreună a fragmentelor îndoite, este posibil să se facă duze cu aproape orice formă bizară a curbei. După sudarea fragmentelor, desigur, toate sudurile sunt măcinate și apoi lustruite, iar conducta de ieșire arată ca o piesă.

La fabricarea țevii ramificației de ieșire, trebuie să vă asigurați că ajunge la marginea tobei și că este introdusă ferm în orificiul adaptorului frontal. Apropo, și pe conducta din gaură și adaptorul este util pentru a face un con mic (doar 0,5 -. 1 mm, a se vedea desenul adaptorului, există un con indicat de săgeată.) Apoi, feroneria foarte strâns introdus în adaptorul de evacuare. Dar dacă doriți, puteți utiliza și un sigilant special, rezistent la căldură, care este utilizat pentru montarea sistemului de evacuare a autovehiculelor.

Desigur, ceea ce a fost descris mai sus - aceasta nu este singura modalitate de fabricare a zgomotului și a partițiilor sale. Există multe opțiuni, iar altele fac chiar și un sistem de amortizare a silențiorelor, la fel ca și arma (butoi) - vezi fotografia din stânga.

Cum se face un amortizor pentru o motocicletă în linie.

Mulți proprietari, atât motociclete seriale, cât și personalizate, în loc de amortizoare de zgomot regulate, folosesc un amortizor silențios, care adaugă atât puterea, cât și sunetul. În plus, un sunet solid contribuie la siguranța unui motociclist în timp ce conduce în blocaje de trafic și este mai adesea observat de șoferii care nu știu ce se întâmplă în oglinzile retrovizoare auto.

Deci, după ce am desființat borcanul obișnuit, scoatem toate insulele (flaut cu pereți despărțitori) și în locul lor ar trebui să facem un tub (mai bine din oțel inoxidabil) cu multe găuri mici. Diametrul tubului este aproximativ același cu diametrul duzei de ieșire a bicicletei dvs. (30 - 50 mm). Iar lungimea țevii trebuie să fie de așa natură încât să fie suficientă de la adaptorul din față, până la capacul din spate, care este, practic, la fel ca lungimea cutiei standard.

În tub, realizăm un număr de găuri cu diametrul de 3-5 mm (vezi fotografia din stânga sau de mai sus - toate dimensiunile sunt condiționate și pot fi schimbate). Apoi, tubul este sudat sau montat pe nituri la toba de eșapament regulat adaptor din față și partea din spate a tubului trebuie să fie purtat strâns la asamblarea interior retroproiectie tubular kryshki- adaptor (adică, la fel ca și un flaut amortizor de zgomot convențional purtat pe proiecția din spate a adaptorului - vezi un desen al tobei convenționale asamblate, puțin mai mare în text).

După ce tubul perforat este sudat la adaptorul frontal, acesta este dens (în mai multe straturi) înfășurat cu bumbac mineral sau bazalt.
Numărul de straturi și grosimea înfășurării trebuie să fie astfel încât bara de personal să fie pusă strâns pe bobină atunci când asamblați toba de eșapament. După punerea băncile și andocarea-l la adaptorul de față (folosind nituri), se va pune pe borcan și un capac din spate tub perforat și sigiliu toate nituri sau șuruburi (vezi. Fotografia pe stânga).

Atunci când andocare tub perforat și proeminență în capacul din spate al tobei de eșapament poate fi utilizat pentru etanșarea termogermetik în cazul în care un astfel de tub perforat sta pe spate proeminența capacului strâns (cu clearance-ul).