Se pare că indicarea CDI a lucrării lumanarilor (pictograma spirală de pe panoul de bord) în timpul funcționării normale ar trebui să se stingă după pornirea motorului. Indicatorul de ardere după pornire nu semnalizează deloc funcționarea acestora, dar indică o funcționare defectuoasă. Pentru mine a fost ... descoperire. Până de curând am presupus că indicatorul care arde timp de aproximativ un minut după pornire este normal, cum ar fi lucrul la lumânări, reîncălzește camera de ardere, apoi se stinge, indicația se stinge așa cum ar trebui să fie.
Sa dovedit - nu exact. Lumânările funcționează bineînțeles chiar și după ce motorul pornește, dar indicatorul nu ar trebui să fie aprins dacă totul funcționează corect.
După această minunată "descoperire", toate lumanările și unitatea de control au fost înlocuite.
Vechile becuri strălucitoare
Ca urmare a faptului că 4 dintre aceștia au fost în viață, restul fie au fost scurtcircuitați, fie o stâncă, și unul, în general, sa prăbușit în procesul de răsucire. Este uimitor faptul că motorul a pornit la -15 fără nici o dificultate.
Există riscul de rupere a lumanărilor atunci când se scutură - în cazul în care kilometrajul este mare și au fisuri. Am preferat să contactez profesioniștii.
Folosirea lumanarilor poate fi verificata cu un multimetru. O lumânare bună are o rezistență de aproximativ 0,7 ohmi și consumă mai puțin de 20 de amperi în funcționarea ei. Atunci când măsoară, trebuie să țineți cont de rezistența firelor potrivite - mi se spune "masa" ca fiind de 1,2 ohmi. Este foarte convenabil să faceți acest lucru pe pantoful unității de control - pe conectorul cu 6 pini, unde vin toate cele 4 fire din lumanari.
După schimbare, simptomele nu s-au schimbat, indicatorul a continuat să se aprindă. Unitatea de comandă a fost înlocuită.
Localizarea unității de comandă pentru lumanari