Exemplu de marcare EM
3. Din șuruburi am văzut pe ebay o versiune de la Quaife pentru cutia de viteze 160 Legacy. Poate că e ceva de la Thorsen. Nu știu.
4. Unitate de disc OSgiken - un fel de raritate.
5. unitate de disc Kaaz - relativ obișnuit în Japonia și SUA, puteți găsi bu. Judecând după recenzii - nu cea mai bună calitate.
6. Disc Carbonetic lock - singura diferență fiind că frecarea ambreiaje nu este între discurile de metal și fibre de carbon între suprafețe disc și metal. Ea funcționează mai moale, dar se desprinde repede.
7. Blocul de disc Subaru R160. A fost pus pe JDM WRX STI Ra Ver II, MY96, numărul său este ST3860055000. Pentru a găsi foarte dificil. Ea funcționează pe două căi, dar gradul de blocare este aparent mai mic decât cel al lui Cusco. Ea funcționează mai moale.
Disc Lock R160 Subaru
8. Regele încuietorilor din Subaru - Cusco. Acestea sunt japoneze serioase, nu ieftine, de bună calitate a performanței. Vânzătorii completă a noului lor echipament, Yakhu trece de multe ori într-un bu, vânzătorii decenti din Vladik găsesc pentru o lună sau două tăietori de fierăstrău. Cusco are un catalog mare, dar mașina mea nu are. Am scris japonezilor, nu vor răspunde, le voi scrie americanilor. Deci, Cusco are mai multe opțiuni.
Să începem cu designul - există versiuni ale RS și MZ, există și un Hybrid, dar nu există unități hibride reale și un catalog pe Subaru.
Cusco RS - funcționează relativ ușor, dar nu foarte rapid. Cusco MZ - funcționează foarte repede, dar greu.
Alte diferențe, dar DIRECȚIILE funcționează. Există odonapravlennye (1 sens, în terminologia Cusco) - acestea sunt blocate numai în timpul overclockării. Există două direcții (2 direcții) - acestea sunt blocate atât în timpul accelerării, cât și în timpul frânării. De asemenea, Cusco vinde o blocare bidirecțională cu o forță de frânare redusă (1,5 direcție). În mod tipic, blocarea Cusco este fie doar 1 mod, fie cu un comutator cu 1-2 căi, cu o viteză de 1.5-2.
1.5 mod - o opțiune intermediară pentru călăreții de la curse (eu sunt eu). O ușoară destabilizare a punții spate la intrarea în mișcare, pentru apelarea ulterioară a vitezelor lateral, în exces.
Apoi, selectând un bloc, îl puteți configura. Poziția discurilor poate stabili gradul de mușcare a axelor de la 60 la 100%. Oamenii au scris că pentru oraș 60% - deja rece. Și puteți seta pretensionarea, adică diferența în viteza axelor cu care va începe blocarea și gradul de acumulare. Pentru oraș - setarea minimă (6 izvoare).
Deci, există o altă versiune a unei astfel de blocări, cu reglarea curbei de creștere a blocării. Ei bine, acesta este un sport pur.
Lângă lac au întâlnit Toyota pe burtă, oamenii sunt aproape inconștienți.