Kovrovets devine mai de încredere
Personalul editorial primește multe scrisori de la proprietarii motocicletelor K-175. Împreună cu meritele mașinii, notează deficiențele sale semnificative.
Redacția a apelat la producător, întrebând cum au fost luate în considerare criticile consumatorului, ce se făcea pentru a îmbunătăți performanțele motocicletei, ce schimbări s-au făcut la designul său.
Eforturile designerilor au în prezent o îmbunătățire a fiabilității principalelor componente, care au, în cele din urmă, o influență decisivă asupra "supraviețuirii" întregii motociclete. În primul rând, aceasta se referă la creșterea durabilității arborelui cotit. Instalația a efectuat cercetări, pe baza cărora au fost dezvoltate soluții noi de proiectare și tehnologii.
Fig. 1. Filtru de aer al motocicletei K-175V
Pe motocicleta "Kovrovets-175A" a fost instalat un filtru de aer, care nu este rău.
Remediați filtrul de aer și respirați
Felul zilei Dragi fani ai tehnologiei moto interne. Vreau să vă ofer o modalitate interesantă de a schimba vasul de ulei (în funcție de filtrul științific de aer), de metoda de filtrare a uleiului de contact, de metoda de filtrare cu un element uscat (ca în Zhiguli).
1 parte
Pentru acest lucru, avem nevoie de:
1. Filtru de aer standard.
2. Elementul de filtrare din gigule.
3. Găuriți, cuțite, foarfece.
Îți cer o colecție completă de fotografii pentru neochen, dar nu sunt alții, iar această reluare nu este foarte dificilă, cred că vei înțelege.
1) Mai întâi eliminăm std. filtrul de aer, scurgați uleiul din el, scoateți linia.
2) Apoi, scoateți totul este lăsat (piese auxiliare), la starea, astfel încât numai un singur vozdohofiltra ceasca (doar corp), dacă nu mă înșel că este nevoie pentru a elimina 2 bucăți, o să se retragă în mână, iar celălalt ar trebui să trageți șurubelnița .
3) Următorul.
Deșurubați știfturile, scoateți inserția. Scoateți din filtrul din cauciuc spumă de inserție "curățare aspra" (care este ușor de curățat), există un cadru cu acordeon de hârtie "curățare fină". În practica mea, astfel de filtre sunt curățate rahat, este mai ușor de înlocuit.
IMHO, filtra acest mic și la viteze mari suflă motorul. Off: pentru un samovar pentru un filtru autonom sub suprasarcină, fac cadre, numărate în funcție de carte, pe un cadru 200 cubi de 20x15cm. 0.2 mp. hârtie de filtru.
Deșurubați știfturile, scoateți inserția. Scoateți din filtrul din cauciuc spumă de inserție "curățare aspra" (care este ușor de curățat), există un cadru cu acordeon de hârtie "curățare fină". În practica mea, astfel de filtre sunt curățate fără nici un rost, mai ușor.
De la începutul anilor 1960, motocicletele IZH au fost echipate cu un filtru de aer cu ulei de contact. Eficiența sa (aproximativ 95%) a fost acceptată înainte, dar cu timpul totul se schimbă și ceva nou vine în întâmpinarea cerințelor moderne și nu mai este abordat. Cele mai eficiente au fost filtrele uscate cu un element filtrant de hârtie. Acestea sunt instalate pe motociclete "Minsk", "Tula", "Java", "ChZ", "Dnepr". Cu siguranță puteți cumpăra, în timpul nostru, tot ce este bine făcut, dar există și o alternativă - să o faceți singură. Cum se face acest lucru în articol vor fi discutate.
În designul filtrului auto, puteți utiliza elemente de hârtie din filtrele de ulei pentru "Zhiguli" - acestea sunt ieftine și ieftine.
În primul rând, filtrul vechi trebuie dezmembrat. După aceasta, treceți la asamblarea auto-distrugerii:
am scos din corp gâtul superior, partea din față cu jumătățile pereților laterali și tubul interior. Toate restul, cu excepția sfârcurilor de cauciuc și a clemelor de fixare a acestora, nu.
Spumă de filtru de aer, curățare și întreținere
Motociclete enduro și cross-country, precum și ATV-uri și snowmobile. Practic toate sunt echipate cu filtre de aer din cauciuc spongios, reutilizabile, care necesită întreținere periodică.
Motociclete enduro și cross-country, precum și ATV-uri și snowmobile. Practic toate sunt echipate cu filtre de aer din cauciuc spongios, reutilizabile, care necesită întreținere periodică. În acest articol, vom discuta cum să menținem astfel de filtre. Tehnica propusă este potrivită numai pentru filtrele de spumă și nu este adecvată pentru hârtie și "zero" greu în stilul "KN".
Filtrul de aer este lumina motorului dvs., iar întreținerea acestuia este o prioritate. Un filtru înfundat, murdar, reduce puterea, crește consumul de combustibil și, dacă este rupt, permite și praful și murdăria în motorul care este în plină cădere.
Deci, să începem. Să începem prin eliminarea filtrului. Adesea pentru a.
INSTRUCȚIUNI PENTRU FUNCȚIONAREA ȘI ÎNTREȚINEREA MOTOCICLETULUI "MINSK" MMVZ 3.111
Filtrul de aer servește la purificarea aerului care intră în carburator de particulele de nisip și de praf din acesta. Din această cauză, longevitatea motorului este sporită semnificativ.
Motocicleta 3.111 are un filtru de aer cu ulei de contact (figura 9).
Fig. 9. Filtru de aer.
1 conductă de legătură; 2 - reflector; 3 - cadru de ambalare; 4 - o căptușeală; 5 - acoperire; 6 - o piuliță; 7 - ciuperca protectoare; Elementul filtrant 8; 9 - carcasa filtrului; 10 - reflector de ulei; 11 - baie de ulei; 12 - ac de păr; 13 - bracket de montare.
Săgețile indică direcția mișcării aerului. Pentru dezasamblarea filtrului de aer, după îndepărtarea acestuia din motocicletă, este suficient să deșurubați piulița ciupercului de protecție. Când asamblați, amintiți-vă că reflectorul trebuie să fie îndreptat.
Sistemul de alimentare cu motor al motocicletei este răsăritul soarelui - 2m.
Motorul este echipat cu un carburator K-36B, care este conectat la o cameră cu manivele. Carburantul este alimentat cu carburant din rezervorul de combustibil prin intermediul macaralei KR-12 și a furtunului de combustibil. Carburatorul este conectat printr-o conductă de racord de cauciuc la receptor, care. la rândul său, este conectat prin două tuburi de cauciuc cu filtru de aer. Pregătirea motocicletei pentru plecare este necesară verificarea sistemului de alimentare cu energie al motorului.
Unul dintre principalele motive pentru uzura cilindrului, a pistonului, a inelului pistonului, a arborelui cotit și a altor părți ale motorului este praful și nisipul, care se află în interiorul motorului prin carburator. Prin urmare, este foarte important să monitorizăm sistematic sistemul de curățare a aerului, care se află în zona celui mai mic praf - sub șa. Aerul trece prin jgheaburile capacului de curățare a aerului, trece prin elementul de filtrare, receptorul și apoi prin elementul filtrant impregnat cu un ulei de automobile, se așează pe acesta, ceea ce duce la o anumită perioadă de funcționare.
Cum sa faci filtrul de aer pentru motocicleta Ural - descarca arhiva cu instructiuni
Cum se face filtrul de aer pentru motocicleta Ural
Un scepticism sănătos a ajutat: totul nou este un vechi bine uitat, ci doar arată mai poetic. La o înălțime de două ori mai mare, valoarea de referință este deja de 28 mm. Motocicleta are aceeași poveste. Scoateți adaptorul din carter, scoateți bucșele de pe șuruburi și le sudați la adaptor. Totul nou este bine stăpânit de altcineva. În concluzie, să vorbim puțin despre ajustările carburatorului - trebuie să facă fiecare motociclist din când în când. Ei au filtrat, bineînțeles, bine, dar au sufocat planeta mea mult mai bine!
Și doar puțină putere Google
Mail Skype, contabilitate:
Palach100rf huckster
xezer-171 huckster
X-xaker100rf huckster
xaker100rf huckster
prosoft100ru huckster
[email protected]
[email protected] huckster
[email protected] baryga
Pentru mult timp m-am întrebat cum să mă ocup de filtre de spumă reutilizabile. Informații privind rețeaua este mică, și că aceste recomandări ar putea găsi (în stilul „se spală cu apă caldă cu săpun și uscat“) nu este mulțumit de rezultat. Dar sa dovedit a fi un material mai mult sau mai puțin fiabil pentru întreținerea filtrelor de spumă ale monocilindrelor noastre, pe care le împărtășesc cu bucurie.
Metoda propusă este adecvată numai pentru filtre de spumă (deși s-au obținut rezultate încurajatoare cu un filtru de autodidact realizat din elemente de filtrare de hote de bucătărie, dar este potrivit doar pentru asfalt), și nu este potrivit pentru hârtie și stilul de greu nulevik „KN“.
Filtrul de aer este lumina motorului dvs., iar întreținerea acestuia este o prioritate. Un filtru înfundat, murdar, reduce puterea, crește consumul de combustibil, bine, dacă este de asemenea rupt - permite corpurilor străine în motor. Toate acestea sunt evidente.
Dacă se utilizează exclusiv pe asfalt (ca în.
Curățarea filtrului de aer al unei motociclete.
Curățarea și întreținerea filtrului de aer reprezintă garanția funcționării fiabile a motocicletei. Nu uitați să o faceți în timp util, altfel în loc de un filtru simplu, va trebui să plătiți pentru un motor scump!
Aer - aceasta este una dintre componentele amestecului de aer-combustibil, care intră în cilindru, se aprinde, determină funcționarea motorului și ne face să ne bucurăm de călătoria. Un filtru de aer poluat nu permite aerului să treacă, făcând astfel un amestec mai bogat.
Cât de des trebuie să curăț filtrul de aer? Este imposibil să dați un răspuns exact aici, deoarece totul depinde de drumurile pe care le conduceți.
În funcție de tipul de filtru, metodele de curățare pot fi diferite, există: hârtie uscată (de unică folosință), cauciuc spumant uscat, cauciuc spumant cu impregnare cu ulei și filtre de rezistență zero.
Să începem cu cel mai simplu tip de filtru, tipul de hârtie.
Filtru de hârtie (de unică folosință).
În acest articol, vom vorbi despre curățarea filtrului de aer al motocicletei și de ce aveți nevoie de el.
Din filtrul de aer depinde cum trăiesc lung de piston dvs., indiferent dacă bicicleta este ușor în creștere sau este ca un măgar încăpățânat, și de multe ori va veni în minte o frază din filmul „Prizonierul din Caucaz“ - La naiba ziua când am ajuns în spatele roții acest aspirator ...
Aer - aceasta este una dintre componentele amestecului de aer-combustibil, care intră în cilindru, se aprinde, determină funcționarea motorului și ne face să ne bucurăm de călătoria.
Un filtru de aer poluat nu permite aerului să treacă, făcând astfel un amestec mai bogat. Aceasta, la rândul său, arde mai lent decât amestecul reglat, ceea ce duce la pierderea de putere, supraîncălzirea motorului, supra-consumul de combustibil. În plus, nivelul de purificare a aerului de la praful de rulare sau de praf scade.
Încercați unități, recenzii
și repararea motocicletelor
Am condus experimentul. A luat 2 filtru de aer la fel de murdar pentru Yamaha XTZ 660 Tenere, unul se spală cu apă de la robinet și se usucă, cealaltă pur și simplu suflat cu aer comprimat. În cele din urmă, cel spălat seamănă mai degrabă cu unul nou, dacă excludeți o ușoară răsturnare a materialului. Și curățat cu aer comprimat este încă murdar vizual. Auditul a arătat că filtrul se spală mai puțin respirabil, motorul la viteză mare, cu un mâner de gaz complet deschis, uneori întreb când overclocking. Un alt filtru de aer, care nu sa scufundat niciodată în apă, arată rezultate mult mai bune, dar nu funcționează prea mult ca unul nou. De aici putem trage concluzia că cea mai lungă plimbare în ploaie nu poate influența în mod pozitiv filtrul de aer vechi, deoarece după uscare noroi-l infunda complet, ceea ce face imposibil să treacă suficient aer, și sufla murdăria de pe filtru este complet imposibil. Prin urmare, atunci când conduceți o motocicletă în.
Deci, pentru a începe dezasamblarea: Am aruncat scaunul, care ar ajunge la șuruburile care țin plasticul lateral și apoi va face o mișcare cu mâna spre dreapta, ca urmare a careia plasticul iese din caneluri.
Plasma superioară din rezervor este fixată cu 5 șuruburi: 1n central, 2 pe laterale și 2 sub plastic, care sunt atașate la rezervor. Toate deșurubați ridicați rezervorul. Pentru a nu deranja prin deconectarea furtunurilor din rezervor și scoaterea acestuia, am găsit un tub de plastic.
Apoi am văzut-o pe aceasta cu inscripția "GENICH (corectă?)" Răsuciți la fel de mult pe șurubul 4, am vrut să știu ce.