Yacht cu vele Beneteau Oceanis 41 este disponibil în trei versiuni ale aspectului interior, unul dintre care sugerează prezența a trei cabine și două WC separat. Yacht-ul merge, de asemenea, în versiuni cu atât un adânc și un chile scurt. La fel ca multe iahturi cu vele Beneteau, două volane vin ca standard, precum și să acorde o atenție la imaginea de mai jos, pe de mare arc de blocuri Boom-Shkot, care deține boom-ul la înălțimea de 2,13 m. De la suprafața punții carlingii. Iahtul este echipat cu un motor diesel de 40 CP. ca o opțiune puteți instala sistemul DockGo exclusiv de la Beneteau.
Misiunea Beneteau Oceanis 41
De la arcul până la pupa, Oceanis 41 a fost proiectat cu grijă pentru a se potrivi publicului larg cu yachtsmenii. Și, ca majoritatea iahturilor de navigație Beneteau, această navă a fost proiectată astfel încât să fie ușor să lucreze cu vele. Oferind aspectul intern al spațiilor cu trei cabine si doua latrine, acest model ar trebui să atragă mai multe familii, cupluri și călătorii singuri, chiar și antreprenorii care doresc să ia barca de închiriere.
Oceanis 41 Prezentare generală
Pe punte, lățimea maximă a Oceanis 41 se extinde de la mijlocul navei la pupa. Acest design permite iahtului să aibă un cockpit mare, precum și două cabine destul de spațioase în pupa, un port de motor și o latrină.
Aranjamente accesorii
Catargul iahtului este practic în mijlocul planului diametral al navei. Putem observa o serie de avantaje ale acestor echipamente:
1) Acest lucru facilitează echilibrarea armelor de navigație, dimensiunea căminului este de 41,7 metri pătrați. și 104% din genoa cu dimensiunea de 42,1 metri pătrați. și anume pânzele sunt aproximativ egale în zonă.
2) Deplasând catargul înapoi, designerii au schimbat și centrul pânzei de la nas până la pupa, ceea ce facilitează foarte mult gestionarea iahtului.
3) Cu un centru de presiune deplasat (unde vasul are o lățime mare), stabilitatea formei poate juca un rol mai important atunci când unghiul rolei de iahturi scade.
Forma opțiunilor inferioare și chile
Forma fundului Oceanis 41 contribuie la o întoarcere mai ușoară și, în același timp, conferă o mai mare stabilitate părții inferioare a vasului. Alegerea unui keel adânc (2,18 m) permite navei să manevreze mai bine, iar partea subacvatică a fundului permite o traiectorie excelentă.
Lunga chilă (2.507 kg.) Pentru apa puțin adâncă are o dimensiune de 1,7 m și, bineînțeles, mai grea decât chila profundă (2300 kg). (Ambele variante ale chilei sunt turnate din fontă.)
Chic cockpit
Acesta este un iaht de 41 de picioare, cu o caroserie de dimensiuni care nu se va întâlni la fiecare barcă de 60 de metri. Acesta nu este doar un loc central pentru gestionarea iahtului cu toate instrumentele sale, ci și un loc pentru divertisment și organizarea sporturilor nautice cu o platformă pliabilă. Lățimea maximă a navei este de 4,2 m. La pupa și nu în mijloc. Ca urmare, lățimea cabinei este de aproximativ 3,35 m în față și 3,04 m în spate. Destul de spațios loc de joacă pentru dans, dacă nu țineți seama de prezența a două căști, binocluri, cutii și o masă pusă în această parte a navei!
Zonă standard pentru scăldat
Pe tramvaiul există o bancă lungă acoperită cu tec, pe care se poate găzdui o familie mare, astfel încât toți să poată beneficia simultan de procesul de control al navei. În timp ce este ancorată, este timpul să se facă baie - prin apăsarea butonului se deschide bara de tramvai, formând o plajă artificială de 9'4 "x 2'6". Jucării pentru apă și chiar și uneltele de scuba pot fi stocate într-un dulap de pe partea stângă (în cazul în care structura iaht cu două cabine), astfel încât căpitanul trebuie doar să aleagă un spațiu de parcare adecvat.
Folding "plaja" poate deveni, de asemenea, o "stație marină", în cazul în care prietenii dvs. doresc să vină să vă viziteze pe barcile lor. Mânerele de pe scara pentru scăldat îi vor ajuta să se îmbarce.
O barcă de cauciuc mic pliată poate fi depozitată într-o dulap, iar cei care nu doresc să tracteze o barcă pot pune, de asemenea, o pompă de aer cu un dispozitiv electric. Pe șina plăcii din stânga există un suport pentru fixarea motorului la 9,9 CP. care va satisface cei mai mulți yachtsmeni.
În centrul cabinei se află o masă pe două nivele, care poate deveni destul de mare și poate găzdui 6 persoane la cină. La masă se află două roți de direcție identice cu binocluri, iar căștiul poate, la discreția sa, să stea pe partea inversă sau spre vânt.
administrare
Oceanis 41 este proiectat pentru o gestionare ușoară a velelor. Genova Furling foile și de lichidare la blocuri, astfel încât să permită timonier de a le controla folosind troliuri în cabina de pilotaj rama. (Dacă instalați un troliu electric (opțional), apoi de control velastrai va fi redus la apăsarea butoanelor. Toate Halyards și alte măsluire de funcționare, cu excepția topenanta trec prin „organizatori“ sub punte și du-te la opritorul de pe acoperișul cabinei. Pentru controlul asupra conducerii navei, există încă troliuri auxiliare.
Versiunea # 1 - 2 cabine, 1 latrină
După ce a creat trei variante de aspect interior, Beneteau face ca iahtul Oceanis 41 să fie atractiv pentru acoperirea maximă posibilă a audienței.
Schema # 1 ar putea fi numită tradițională. Aici, cochilia de pe partea portului este ușor ridicată de o dulap pentru depozitarea uneltelor, pe care majoritatea proprietarilor nu le poate avea nevoie deloc. Acest spațiu poate fi folosit, de exemplu, pentru a stoca jucării pentru apă și echipamente pentru înot sub apă. Înălțimea cabinei pupa de pe latura triunghiulară este de 1,89 m. Dana este de 2,00 m lungime, 1,60 m în capul de bord și 1,28 m în picioare. Cabina este prevăzută cu o intrare separată la latrină cu un duș, care, totuși, este situat pe o parte mai mică. Prin tradiție, această cabină este considerată cabana proprietarului.
Bucătăria, zona de luat masa și canapeaua sunt aceleași pentru toate cele trei machete.
În cabina de pe nas există un pat cu dimensiuni de 2 m în lungime, 1,88 m lățime la capul capului și 0,51 m în picioare.
Versiunea # 2 - 3 cabine, 1 latrină
Layout # 2 profită de "magazin pentru unelte", stabilind în locul său un alt scaun dublu. În această cabină patul este puțin mai îngust: 2 m lungime, 1,43 m lățime la cap și 1,10 m - în picioare. În caz contrar, această versiune a iahtului este identică cu aspectul # 1.
Și ce sa întâmplat cu dulapul cu vele? În această versiune a aspectului nu este, pentru că pe un astfel de iaht, să fiu cinstit, este greu de util. Bordura este pliată în timpul recoltării, iar grota este stocată în sacul leneș de pe braț. Dacă cineva dorește să aibă la bord un spinnaker asimetric, atunci acesta poate fi pliat pentru a fi depozitat sub una dintre dane.
Versiunea # 3 - 3 cabine, 2 băi
Aspectul # 3 este același ca și în cazul opțiunii # 2, cu excepția unui alt galeon instalat pe partea dreaptă a cabinei, pe locul desktopului și pe un scaun cu o cutie de balamale. Acest aspect are avantajele sale, deoarece iahtul poate deveni un adăpost temporar pentru două cupluri care nu se vor deranja reciproc în timpul călătoriei. Pentru familiile mari, această opțiune de cazare poate fi, de asemenea, la alegerea dvs.
Performanță și management
Ziua de testare a fost plină de o serie de dificultăți. vântul era foarte ușor și instabil în ceea ce privește viteza și direcția. În această zonă există și câțiva curenți, iar vitezele pe care le-am înregistrat erau relativ la fundul mării, mai degrabă decât la suprafața apei. Dar, testarea iahturilor, ar trebui să facem tot posibilul în condițiile care se dezvoltă, ceea ce nu ar trebui să fie făcut în condiții favorabile.
Rezultatul. Aceasta a fost prima dată când am mers pe un iaht la mare singur (nu iau în considerare operatorul), și mi-a plăcut cel mai mult forma de pânză, deoarece a necesitat ajustări minime. Dacă ați putea conta pentru încă câteva ore și un ajutor calificat pentru a regla navigația, totul s-ar fi dovedit chiar mai bine.
Împotriva vântului. În timpul călătoriei, am înregistrat periodic citirile instrumentelor. De exemplu, odată cu o viteză reală a vântului de 12,7 noduri și un unghi de vânt de 35 de grade, am parcurs o viteză de 6,4 noduri. Iahtul a arătat un curs stabil în aceste condiții.
În cea mai mare parte a zilei, vântul a suflat cu o viteză de 6-8 noduri. Astfel, cu o viteză reală a vântului de 6,4 noduri și un unghi de vânt de 34 de grade, viteza navei era de 4,8 noduri, ceea ce nu părea prea rău pentru o vreme atât de variabilă.
Realizare. Cu vântul, care seamănă mai mult sau mai puțin cu un galfwind, cu o viteză reală a vântului de 11,5 noduri și un unghi de vânt de 76 de grade, viteza navei este de 6,5 noduri. Apoi am mers deja la un unghi de vânt de 102 de grade cu aceeași viteză și am încetinit treptat până la 5,4 noduri.
Ținând cont de toate acestea, pot concluziona că viteza reală a vântului de 12-18 noduri se potrivește cel mai mult acestui iaht.
Reflecții asupra cabinei de pilotaj
Cockpit la pitching. Cabina de pilotaj are un spațiu mare, dar este întotdeauna foarte ușor de a ajunge, chiar dacă vă păstrați vele acelorași mecanisme de control. Mutarea între troliuri de pe partea dreaptă și stângă poate fi numit un proces foarte buna, deoarece cabina de pilotaj este deschis și nu interferează cu libera circulație. cabina de pilotaj mare poate parea uneori prea largă și nesigure atunci când cabrare pe apă, dar acest lucru nu mă simt pe acest iaht.
Datorită faptului că secțiunile de punte ale ramei de bocaport din cabina de pilotaj sunt largi, spătarele scaunelor sunt la un unghi confortabil, sigur masa, si Binnacles puternice Helm, în cabina de pilotaj este ceva să ia, sau să se bazeze pe. În plus, acest iaht este optimizat pentru a nu valura mai mult de 15 grade. Dar dacă se întâmplă acest lucru, înseamnă că există prea multe vase.
Amenajarea cabinei de pilotaj. Amplasarea punții este foarte bună - toate riglele care rulează sunt deschise, nu prea răsucite și nu se ascund din vedere. Toate acestea minimizează frecare și contribuie la funcționarea și repararea corespunzătoare a vasului. Un afișaj electronic cu o hartă în centrul cabinei nu este atât de ușor de văzut dacă vă aflați la cârma. Singura soluție care mi se pare posibilă este să o instalez pe o bază rotativă sau pur și simplu să achiziționez cititori la distanță de la fiecare roată.
Recunoaștere. Îmi place designul cockpitului și o platformă deschisă spațioasă pupei / înot, și mi-ar plăcea să ia un iaht de închiriere undeva în Caraibe sau Bahamas. Îmi plac încă într-adevăr pașii buni ai unei scări similare. Această planeitate va ușura scara în momentul în care barca se înclină. Și acesta este un detaliu foarte important pentru marinarii care nu mai sunt tineri.
Expertize
Noi credem că iaht Oceanis 41 este în măsură să ofere condiții favorabile pentru călătorie tuturor celor care doresc să aleagă pentru mine cu privire la modul de a organiza dvs. de croazieră, reducând în același timp costurile de operare și se bucură de această călătorie. Modelul Oceanis 41 ar putea fi un yacht ideal pentru o vacanță de familie, deoarece satisface toate nevoile proprietarului său la un preț rezonabil.
