Senzori auto, relee și întrerupătoare, diagnosticare, reparare, dispozitiv, principiu de funcționare, utilizare, funcționare.
Senzorii de mașină ai dispozitivelor de comandă sunt elemente ale sistemului de informații și de măsurare care oferă șoferului informații despre modul de funcționare, performanța sau starea unităților și a mașinii în ansamblul său. Senzorul împreună cu un pointer (receptor) și elementele de comunicație electrică între ele constituie un instrument de control sau de control.
Senzorul dispozitivelor de comandă este instalat la punctul de măsurare și convertește cantitatea fizică măsurată într-un semnal electric proporțional. La receptor, acest semnal trece printr-o transformare inversă. În funcție de scopul dispozitivului de comandă, se folosesc diferite tipuri de senzori. temperatură. presiunea, nivelul combustibilului și viteza vehiculului (senzor de viteză).
Senzori auto pentru moduri de urgență.
semnal de funcționare senzori vehicul de urgență pentru conducătorul auto a parametrilor de ieșire ale unităților de vehicule în toleranțele acceptabile, astfel de senzori de presiune a lichidului de răcire de alarmă supraîncălzi ulei, nivel scăzut lichid de frână de urgență, uzura plăcuțelor de frână sau includerea unor elemente de acționare eliminând modul de urgență, astfel de senzor care încorporează sistemul ventilatorului răcirea motorului.
Spre deosebire de senzorii dispozitivelor de comandă, ale căror semnale de ieșire sunt proporționale cu modificarea cantităților fizice măsurate, senzorii modurilor de urgență reacționează numai la pragul, valoarea maximă sau minimă admisibilă a cantității fizice. Aceasta închide contactele senzorului, inclusiv alarma sau dispozitivul executiv, care elimină modul de urgență.
Senzori auto de sisteme de aprindere.
La autovehiculele cu motoare pe benzină, în proiectare și în proiectare se folosesc diferite sisteme de aprindere prin scânteie. contact, contact-tranzistor, electronică fără contact, microprocesor.
Contactul și sistemele de aprindere cu tranzistor de contact au în prezent o aplicare limitată. Aplicarea sistemelor fără contact și cu microprocesor a permis să crească eficiența de combustibil, reduce formarea de funingine în toxicitatea cilindrilor și a gazelor de eșapament, ușurința motorului de pornire la rece de iarnă.
Sistemele de aprindere cu microprocesor au avantaje suplimentare. în primul rând, nu dispun de un distribuitor mecanic de înaltă tensiune și, în al doilea rând, senzorii speciali ai acestor sisteme iau în considerare un număr mare de factori care afectează eficiența unei descărcări prin scânteie. În senzorii de carte din sistemele de aprindere fără contact și microprocesor, care sunt cele mai utilizate pe motoarele auto
Sistemele de aprindere fără contact (BSZ) pentru controlul punctului de scânteiere utilizează o multitudine de sisteme de senzori, formând o singură unitate structurală, numită remorcare sau remorcare distribuitor de aprindere de temporizare. Setul de sisteme senzoriale conține trei dispozitive:
- senzorul momentului de aprindere (aprindere);
- senzorul-regulator (regulator centrifugal) al timpului de aprindere, în funcție de turația motorului arborelui cotit;
- senzor-regulator (regulator de vid) al timpului de aprindere, în funcție de sarcina motorului.
Senzori auto de sisteme complexe de management electronic al motorului.
motor de automobile este un sistem format din subsisteme separate, interconectate: o sursă de combustibil, aprindere, răcire, ungere și așa mai departe, care în operațiune sunt formate integral. Cu toate acestea, viteză și sarcină modurile de funcționare a motorului depinde de modurile de viteză a vehiculului în diferite condiții de funcționare, care includ accelerația și mișcarea decelerare cu o viteză relativ constantă, stop.
Șoferul modifică modurile de viteză și de încărcare ale motorului, acționând prin intermediul comenzilor de pe clapeta de accelerație. Parametrii de ieșire ai motorului. turația motorului, cuplul, economia de combustibil, emisiile de noxe și altele asemenea, fără a fi influențate de compoziția valorilor de temporizare a amestecului aer-combustibil și aprindere.
Pe lângă acțiunile de control, parametrii de ieșire ai motorului sunt influențați de perturbații aleatorii externe - modificarea parametrilor mediului extern. temperatura, presiunea atmosferică, umiditatea aerului, modificarea proprietăților combustibilului și a uleiului și altele asemenea.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că, din cauza complexității construcției, prezența unor toleranțe dimensionale ale pieselor, parametrii de proiectare divergență (raportul de compresie, geometria căilor de admisie și evacuare, etc.) nu sunt numai parametrii de ieșire din același model, dar și cilindrii individuali ai unui motor policilindric .
Având în vedere acest aspect, se pune problema asigurării controlului optim al motorului pentru diferite condiții. Posibilitatea controlului optim (rațional) al motorului, în special atunci când se lucrează în condiții dificile de condus urban, a apărut odată cu dezvoltarea sistemelor electronice integrate pentru controlul automat al motorului (ECM). Cartea se ocupă de senzori ai sistemelor electronice de control complexe, care sunt cele mai utilizate pe motoarele mașinilor moderne.