Complexul aviatic de perspectivă al aviației frontale (PAK FA)
În comparație cu luptătorii generațiilor anterioare, PAK FA are o serie de trăsături unice, combinând funcțiile unei avioane cu grevă și a unui luptător.
Analiștii concluzionează că luptătorul rus de stealth poate ocupa cu ușurință o treime din piața mondială, dacă producția pe scară largă devine o realitate.
Ideea de a crea un luptător al secolului XXI sa născut în același timp în URSS și SUA. Munca a început la sfârșitul anilor 80. Din anumite motive, SUA au avut un start și au reușit să pună mai întâi luptătorul, numit F-22 Raptor.
În primul rând, trebuie remarcat faptul că modelul F-22A încorporează cele mai avansate caracteristici ale avionului de luptă de generația a patra.
În al doilea rând, acest lucru integral aerodinamic de design - amestec de aripă și fuzelaj, care crește sarcina transportă proprietăți și permite maximum de volumul intern (F-16, SU-27, Mig-29).
În al treilea rând, o creștere a intervalului și a duratei zborului asupra rezervelor interne de combustibil fără realimentare (Su-27).
În al patrulea rând, creșterea manevrabilității prin reducerea încărcării aripii, creșterea raportului de împingere și greutate și utilizarea unui sistem de comandă la distanță electrică (F-15, F-16, Su-27 și altele). În același timp, o serie de caracteristici ale modelului F-22 sunt calitativ diferite de datele aparatelor prezentate. Mai întâi de toate, aceasta este viteza de croazieră supersonică a zborului, obținută pe modurile de operare ne-grosieră ale SS și reducerea semnificativă a vizibilității radarului inamic. Mai mult - manevrabilitate ridicată nu numai la viteze subsonice, dar și la viteze supersonice. În cele din urmă, aceasta este o probabilitate mare de lovire a țintei fără a intra în zona de contact de luptă.
Totalitatea acestor diferențe și oferă motive să ia în considerare aeronavele F-22A din a cincea generație. Prin crearea sa, dorinta de a realiza doar astfel de caracteristici a fost decisiv în elaborarea specificațiilor tehnice și a stabilit condițiile limită pentru luarea deciziilor cu privire la modul de a aspectul aeronavei ca întreg și sistemele sale individuale. Cu toate acestea, aceste cerințe au fost în mare parte contradictorii, forțând designeri americani să facă o serie de compromisuri, dintre care unele au avut un impact negativ asupra calităților de luptă ale F-22 „Raptor“.
Dorința de a atinge viteza zborului supersonic de zbor implică inevitabil necesitatea unei reduceri semnificative a caracteristicilor de rezistență. Una dintre măsurile care vizează atingerea acestui obiectiv a fost plasarea armamentului de suspensie în compartimentele interne ale F-22A. Cu toate acestea, aceasta a dus la o creștere a suprafeței totale a secțiunii mediane a aeronavei, comparativ cu versiunea în care rachetele și bombele sunt situate sub aripa stâlpilor. Într-adevăr, într-o locație internă decât aria secțiunii transversale a armei, suprafața necesară pentru conectarea împreună a componentelor sale și componente ale corpului aeronavei, precum și pentru servomotoarele și mecanismele necesare utilizării de luptă.
Ca urmare, deși utilizarea unei configurații aerodinamice integrate a făcut posibilă reducerea componentei frontale a rezistenței, dar datorită creșterii segmentului de mijloc, componenta de undă a crescut! Prin urmare, dimensiunile interne ale compartimentului a trebuit să comprime la maximum, optimizați-o pentru plasarea de numai o gamă rachete înguste „aer-aer“ necesare pentru a aborda problema principală a luptătorului - aer de superioritate. Toate celelalte tipuri de încărcătură de luptă pe care aeronava le poate purta pe suspensia exterioară sau pe interior, dacă dimensiunile lor nu depășesc dimensiunea compartimentului. În orice caz, plasarea de arme este departe de a fi optimă și, în acest sens, "Raptor" este inferior tuturor luptătorilor multifuncționali ai celei de-a patra generații.
Dorința de a reduce vizibilitatea sporește contradicțiile cerințelor privind geometria condițiilor de aripă a zborului suprasonic de croazieră și manevre la viteza subsonică. Dacă prima necesită o aripă de un profil subțire, o mătase mare și un leagăn mic, apoi pentru al doilea - dimpotrivă: o măturică moderată, o leagăn mare, folosind profiluri înalte.
