Progresul tehnic este într-o oarecare măsură predeterminat: este dificil să ne imaginăm o civilizație care ar fi trecut în spațiu fără a stăpâni utilizarea energiei electrice sau care să știe ce este o mișcare de jet. Multe legi ale naturii sunt formulate aproape simultan de doi oameni de știință care au trăit în diferite țări - amintim legea binecunoscută a lui Boyle-Mariott, datorită programului școlar. În știință, acest lucru se întâmplă atât de des încât în acest scop este inventat chiar un termen special - "descoperire multiplă". Este folosit atunci când vine vorba de a face independent unul de celălalt și descoperiri mai mult sau mai puțin simultane.
Deschiderea motorului cu aburi cu doi cilindri, care este de obicei atribuită englez James Watt, poate fi numit cu greu un multiplu - cel puțin pentru că maestrului rus Ivan cursoare au făcut aproape două decenii mai devreme. Cu toate acestea, în lume descoperitorul este Watt, iar motivele pentru aceasta sunt de o natură foarte diferită. În primul rând, a fost motorul său pe aburi și-a găsit aplicații comerciale și a fost reprodus în Marea Britanie în primul rând, și peste apoi toată lumea - cu alte cuvinte, ea nu este un „motor de foc“ Polzunova a devenit o strabuna și trendsetter în lumea aburului. În al doilea rând, Europa Rusia pentru o lungă perioadă de timp a rămas la periferia exotice - din cauza barierelor culturale și inadecvate la momentul rus jurnalism lumea științifică auto Polzunova găsit târziu și acum percepe ca o curiozitate amuzantă.
Dacă vrem să fim sinceri, inventatorul care a făcut mai întâi aburul face munca, nu a fost James Watt și chiar cursoare, și vechi grecesc Erou al Alexandriei, care este de aproximativ 130 de ani înainte de Hristos a creat așa-numitul eolipil - turbină cu abur primitiv. În interiorul unei sfere gol sub presiune în abur, apoi mecanicul a deschis două în legătură cu domeniul de aplicare al tubului în formă de L, din care aburul începuse să scape, provocând sfera să se rotească într-un ritm amețitor - ingineri moderne recrea eolipil, convins că „turbina“ ar putea face pana la 3600 rpm într-un minut! Cu toate acestea eolipil a rămas distractiv jucărie - Geron cunoscute multe inventii utile, cum ar fi de deschidere a ușilor, eu nu vin cu ea orice aplicație practică. poveste Eolipila ilustrează perfect modul în care soarta de deschidere depinde de dezvoltarea societății - de exemplu, cererea pentru noua economie. Această circumstanță a jucat un rol important în soarta mașinii Polzunov.
Ivan Ivanovich Polzunov sa născut în 1729 într-o familie de soldați din Ekaterinburg, care era mai în vârstă decât fiul său strălucit timp de numai 6 ani. Ekaterinburg a apărut ca o fabrică de oraș: un demnitar și faimosul istoric Vasili Tatișciov a creat aici cea mai mare producție de fier din țară. Fabrica a fost avansată: nu avea niciun echipament tehnic în Europa. Timp de mai mulți ani lângă el a apărut Mint, care a furnizat monedele de stat de cupru, și fabrica de lapidară, produsele care umple vistieria curții regale și cel mai bogat din Sankt-Petersburg noblețe, toalete de bogat decorate european.
Tsar Peter, desigur, nu a știut că prin decret privind înființarea fabricilor de fierărie el a predeterminat soarta unuia dintre cei mai talentați inventatori ai Rusiei. Fabrica avea nevoie de mâini muncitoare, iar Vanya, care a învățat matematica de bază în școala aritmetică, a intrat acolo ca un student "mecanic" de a stăpâni pe Nikita Bakhorev. Băiatul sa dovedit a fi un copil minunat - a stăpânit știința montană atât de bine că deja la vârsta de 20 de ani a primit un loc de muncă neobișnuit de responsabil. Un tânăr specialist a fost trimis la fabricile de la Kolyvan-Resurrection din Altai, unde aurul și argintul au fost exploatate pentru trezorerie. Stăpânul talentat a fost instruit să exploreze depozitele de minereu în vecinătatea râului Charysh pentru a alege un loc pentru construirea de noi stații. Polzunov a compilat cu succes o hartă a minelor. Cu toate acestea, nu a fost explorarea munților, ci munca fabricilor care o ocupau.
Pentru cele mai multe operațiuni, care au fost efectuate în acele zile în fabrici, ca sursă de energie utilizate lucrătorilor forța fizică sau caii (omul modern, care știe că puterea mașinii sale măsurată în cai putere, nu crede în mod normal, care folosesc acest termen a devenit numele de plante industriale , unde au măsurat costurile forțelor pentru operațiuni specifice). Polzunov căuta o forță naturală care ar putea înlocui mușchii. Numai vântul și apa au venit în minte. Vântul nu a fost bun pentru că a dat prea puțină energie, care ar putea fi folosită în mod profitabil în fabrică. Stormy Altai și râuri Ural oferă o putere mult mai semnificativă - pe multe dintre fabrici sursa de energie din Rusia pentru un burduf și ciocane, forjare de metal, a servit waterwheel. Polzunov a experimentat de-a lungul timpului motoarele cu apă - deci, în 1754, un inventator tânăr a construit o "fabrica de prelucrare a apei". Aici nu a fost un pionier - prima astfel de fabrică de lemn din Rusia a fost construită în 1720 de către creatorul sistemului de apă Vyshnevolotsky, Mikhail Serdyukov. Cel mai probabil, Polzunov a construit-o pe cărți de inginerie, pe care le-a scris din Petersburg în pachete.
În waterwheel lung și istorie onorat: pentru prima dată, a început să folosească în Babilon, dar în Rusia nu și-a pierdut popularitatea acestuia până la revoluție - în 1917, în Rusia, „a lucrat“ 46 000 de roți de apă, capacitatea totală a care sa ridicat la aproximativ 40% din puterea totală surse de alimentare industriale (cum ar fi sau nu, și este, să-i mulțumesc bunicul lui Lenin cu sloganul său despre electrificarea întregii țări). Cu toate acestea, deficiențele acestui aparat au fost evidente în secolul al XVIII-lea: pentru a construi fabrici ar putea fi doar aproape de râuri majore, care impune restricții pe scara de producție, în plus, creând costuri suplimentare pentru materiale de transport - minereuri, lemn, etc.
Cu toate acestea, apa este capabil să se deplaseze, nu numai în râu - cu focul ar putea fi făcută să curgă prin conducte cu o mare forță. Gânduri Polzunova a luat „motor de foc“, care ar înlocui waterwheel. „Adăugarea de gestionare a apei mașină de foc pentru a opri și, pentru moment, cazurile a distrus, în loc de baraje pentru baza mobilă a instalației ea să stabilească, astfel încât ea a fost în măsură tuturor impuse asupra lor poverile ce sufla foc, de obicei, la plante nu trebuie să poarte și, prin voința proprie, care va are nevoie repara „- așa cum a definit sarcina lui în“ Proiectul“, care a fost încununat cu slava numelui său.
Aici avem nevoie de clarificare - primul Polzunov a inventat o mașină de abur continuă cu două cilindri. Faptul este că doar motoarele cu aburi au fost create încă de la începutul secolului al XVIII-lea, iar invenția lui Polzunov nu a apărut de la zero. Bineînțeles, el nu putea să nu fi știut despre pompa de abur a sistemului englezului Thomas Severi, pe care Petru l-am cumpărat în 1717 pentru a furniza apă fântânilor din Grădina de Vară. Mașina lui Severi era neregulată - prin pomparea aburului, aceasta mișca apă prin conducte, creând jeturi. Dar mașina paratmosferică a unui alt englez (din nou, Thomas, apropo) - Newcomenia - era deja un singur piston. Presiunea aburului din ea era scăzută și nu putea funcționa decât ca o pompă, dar ea determinase dezvoltarea în continuare a motoarelor cu aburi. Apropo, una dintre mașinile lui Newcomen a lucrat în anii 1720 la minele din apropierea Kënigsberga. Toate aceste pompe de abur, folosite în principal pentru pomparea apei din mine, au fost descrise în cărțile despre industria minereului care erau disponibile în Rusia - li s-au dat desenele, conform cărora a fost posibil să se înțeleagă principiul funcționării lor.
Aceste evoluții au servit ca bază pentru Polzunov pentru desenele sale. În 1763 le-a prezentat Cancelariei de Înviere Koliviană. Funcționarii nu și-au asumat răspunderea și au trimis documentele în capitală. Designul motorului cu aburi a fost considerat de Cabinetul Majestății Sale. Polzunova norocos - „Proiectul“ în mâinile președintelui Colegiului Berg, implicat în minerit, un om foarte educat, Ivan Schlatter. El a dat cele mai mari note invenției Polzunova „această ficțiune pentru noua sa inventie trebuie să onoreze“, să-l raportați împărăteasa Ecaterina a II. pe „Proiectul“ Rezoluția a fost adoptată într-un an: împărăteasa admirau a găsit soluția Polzunova ordonat să-l producă în „Mechanicus cu rangul și titlul de inginerie căpitan-locotenent de“ recompensa de 400 de ruble, și cel mai important - binecuvântat pentru construcția mașinii, spunându „oamenilor să dea atât de mult, cât de mult va avea de lucru ".
În primăvara anului 1766, Ivan Polzunov, cu patru studenți, a construit o mașină la fabrica de la Barnaul din Altai. Ea avea o dimensiune cu adevărat ciclopeană - a fost ridicată cu o casă cu trei etaje, iar unele detalii au cântărit 2,5 tone. Ea a funcționat astfel: apa a fost încălzită într-un cazan, nitată de foi de metal, și, transformându-se în abur, a venit în două cilindri de trei metri. Piston presat pe rocker, care soedinyalms burduf, Fanning flăcările din cuptor minereu de topire, precum și pompe de apă, supape. Prezența a două pistoane a făcut posibilă continuarea procesului de lucru. A fost prevăzută o alimentare automată cu apă încălzită la cazan.
Aici numai cursoarele în acțiune urmașii lor nu au văzut - mai mult de un an pentru a lucra la desene, și apoi pe masina in sine, inventatorul a subminat sănătatea sa și apucat de consum, medicamente pentru care nu era în acele zile. A murit brusc pe 6 mai (27), 1766, la vârsta de numai 38 de ani.
Litigiile despre cine să considere pionierul motorului cu aburi cu două cilindri - Polzunov sau Watt - s-au desfășurat în țara noastră timp de câteva decenii. „Uattovtsy“ se reduce la faptul că copilul Polzunova, precum și de dezvoltare, pe care el sa bazat, nu a fost motor cu aburi universală: în primul rând, în special a ciclului de încălzire nu a fost permis să facă mai compact, care urmează să fie utilizate pentru operațiuni mai delicate, VO În al doilea rând, Polzunov, spre deosebire de Watt, nu a dezvoltat un mecanism de transmisie care să transforme mișcarea alternativă în mișcare de rotație. Nu este nevoie să spun că a patra dintre modelele Watt, brevetată de el în 1782 și care îndeplinește toate aceste cerințe, a fost într-adevăr mai funcțională. Cu toate acestea, aceste îmbunătățiri nu erau complicate - dacă Polzunov nu a murit atât de devreme, cu greu ar fi oprit la modelul pe care la conceput inițial.
Problema, desigur, nu a fost numai aceasta - spre deosebire de Marea Britanie, în Rusia, la acea vreme, cultura invenției era slab dezvoltată. Nu a existat nimeni care să-l dezvolte pe Polzunov. Nu trebuie să uităm că cercetătorii fac descoperiri științifice, dar devin populare din cauza dezvoltării economice. Capitalismul industrial sa dezvoltat rapid în Anglia, iar fabricile concurente au adoptat repede motorul cu aburi în timp ce își vedeau perspectivele. În Rusia, capitalismul sa dezvoltat încet și, în plus, bogăția naturală și un imens teritoriu neamenajat a făcut posibil să nu se gândească prea mult la eficiența muncii. De aceea, chiar și motorul cu aburi de Watt, care nu a fost o copie pe hârtie și în Rusia, a început să primească recunoaștere în țara noastră numai în mijlocul următor, secolul al XIX-lea. Și Polzunov a rămas un singur individ talentat, a cărui invenție nu era necesară decât eolipiul lui Heron de Alexandria.
