Oamenii cu experiență ușor de a trece la auz - la urma urmei, pe "douăzeci și unu" "Volga" sau "kopeck" tahometru nu a fost. Iar noua generație avea timp să se obișnuiască cu faptul că robotul miracol face totul pentru ei. Dar tahometrul încă suportă majoritatea ochilor șoferului. De ce?
Săgeata tahometrului, care rulează înainte și înapoi pe scară, este o vizibilitate obișnuită pentru șoferul modern: acest dispozitiv este prezent pe majoritatea absolută a panourilor de instrumente, iar pe unele ocupă locul cel mai proeminent și captează imediat ochiul. Dar dacă vă gândiți la asta, pentru a justifica necesitatea informării în timp real a conducătorului auto despre viteza motorului nu este atât de simplă.
Chiar și cei care conduc autoturisme cu o transmisie manuală a transmisiei au auzit: vuietul motorului la viteze mari o face mult mai devreme decât motorul va lovi cutoff-ul. La majoritatea mașinilor sovietice, tahometrul nu era prezent și nu părea să ducă la explozii de masă ale motoarelor. În ceea ce privește mașinile cu automate și roboți, electronica de control este mult mai bună decât șoferul știe în ce moment să treacă. Iar când treceți la modul de control manual, veți fi asigurat dacă șoferul încearcă să creeze ceva ciudat și lipsit de sens. Faptul că fără un tahometru se poate evita cu ușurință este evidențiat de exemplul mașinii Toyota Prius: absența unui indicator de viteză pe dispozitivul său nu a provocat plângeri în masă din partea clienților. Și, se pare, cine vă poate face griji pentru fiecare combustibil uzat risipit mai mult decât proprietarii acestui hibrid exclusiv?
Dacă motorul este asociat cu un robot automat sau robot cu 10 trepte, care în plus are 5-6 moduri diferite de funcționare, tahometrul nu va fi de mare folos nici chiar dacă încercați să setați o înregistrare pe traseu.
De ce majoritatea producătorilor nu decid să conducă tahometrul de pe tabloul de bord? Unii cred că informații exacte despre viteza motorului pot fi totuși utile în mai multe situații. De exemplu, Maxim Adamovich, antrenorul principal al reprezentării rus de nume de produse Mitsubishi printre ei „mișcare în condiții dificile, depășire și caldă“ (deși, în răspunsul la o altă întrebare simplă AvtoVestey indică faptul că motoarele moderne de încălzire nu este necesară). Alexander Morozov, șef de omologare și calitatea de reprezentant Mazda rus, a declarat tahometru util, mai degrabă pentru oameni economi: „Știind ce gama de rotații cuplul maxim al motorului, este posibil să se mențină ritmul în acest interval, care va oferi o economie maximă de combustibil ...“ De asemenea, Alexandru adaugă că unele mașini moderne de la comutatorul de audiere nu este atât de simplu: pentru a evalua viteza motorului de prevenire a zgomotului și a vibrațiilor.