Ceva se schimba foarte des, dar exact nu a reușit DMRV-ul? Și apoi pe SRT poate fi o modalitate simplă de a câștiga bani în plus - să zicem, spun ei, DMRV zdok - este necesar să se schimbe. Mergeți la magazin, cumpărați DMRV, în timp ce senzorul dvs. este înlăturat în siguranță și în "buzunar", iar mașina este într-adevăr ucis pusă. Cu astfel de senzori scump din masina nu poate pleca - Etozh pancake Rusia.
Uleiurile se tem și benzina este, de asemenea, frică și frica de praf / nisip se teme, dar așa poate intra IT, dacă filtrul, mamelonul, garnitura este ok?
Când magazinul de servicii, au cumpărat acolo. Le-au luat cu prudență.
_________________
Cu cât sunt mai bogate prietenii, cu atât costă mai scump!
Le-au luat cu prudență.
Acest lucru este corect. Ai HBO ore întregi? Dacă da - răspunsul este clar, dacă nu, puteți dezasambla DFID ucis - vezi. Reparați-l aproape nu podadaetstsa, dar cauza de deces este de a afla autopsia ar trebui să ajute. Totuși, există entuziaști care au încercat să-l spele - au spus că a ajutat. Și care sunt simptomele morții înainte, erorile ECM, comportamentul mașinilor?
ZY Semnat în general fără comenzi, m-am simțit
Nu există eșecuri speciale, singurul lucru care se întâmplă cu mașina este că începe să mănânce benzină (este cu siguranță bun), dar vrea să se oprească la semafor (inundă lumânările). acesta este pornit în mod normal, chiar și în înghețuri anormale.
Un BC acolo? Au apărut erori pe ce a fost afișat firul? După înlocuire, s-au văzut îmbunătățiri evidente?
Când motorul pornește, DMRV nu participă, ci pe inactiv, defecțiunea sa se manifestă imediat. Dacă el a murit deloc - o plimbare înoaptă puțin, apoi stabilizați undeva în jurul anului 1500+. Dacă el trăiește, dar în unele locuri se află minunat - instabil, instabil, de multe ori. Dacă el este în viață și minț tot timpul - în mod evident, dinamica este deranjată, cu burlacii diferiți - este de obicei stabilă.
Ei bine, în general, dacă motivul este chiar și în ipotezele DMRV de acest fel - sau ceva cu puterea senzorului (este foarte sensibil la stabilitatea tensiunii) sau chiar în rădăcina rădăcină. Verificați sistemul de recirculare pentru gazele carterului. De obicei, este ușor să ucizi cu ulei, dacă este pompat în motor mai mult decât normal, dar nu cred că a fost atât de des făcut pentru 80 de mii. Pe scurt - o autopsie va ajuta fără ambiguitate, dacă pe rețea există urme de ulei, atunci moartea prin suflare a venit
Dacă se spală, apoi alcool pur și nu șterge nimic. doar uscați-o.
ZY Semnat în general fără comenzi, m-am simțit
Nu există eșecuri speciale, singurul lucru care se întâmplă cu mașina este că începe să mănânce benzină (este cu siguranță bun), dar vrea să se oprească la semafor (inundă lumânările). acesta este pornit în mod normal, chiar și în înghețuri anormale.
Un BC acolo? Au apărut erori pe ce a fost afișat firul? După înlocuire, s-au văzut îmbunătățiri evidente?
Când motorul pornește, DMRV nu participă, ci pe inactiv, defecțiunea sa se manifestă imediat. Dacă el a murit deloc - o plimbare în voia întâi puțin, apoi stabilizați undeva în jur de 1500+. Dacă el trăiește, dar în unele locuri se află minunat - instabil, instabil, de multe ori. Dacă el este în viață și minț tot timpul - în mod evident, dinamica este deranjată, cu burlacii diferiți - este de obicei stabilă.
Ei bine, în general, dacă motivul este chiar și în ipotezele DMRV de acest fel - sau ceva cu puterea senzorului (este foarte sensibil la stabilitatea tensiunii) sau chiar în rădăcina rădăcină. Verificați sistemul de recirculare pentru gazele carterului. De obicei, este ușor să ucizi cu ulei, dacă este pompat în motor mai mult decât normal, dar nu cred că a fost atât de des făcut pentru 80 de mii. Pe scurt - o autopsie va ajuta fără echivoc, dacă pe rețea există urmele de ulei, apoi moartea prin respirație a venit
Dacă se spală, apoi alcool pur și nu șterge nimic. doar uscați-o.
În cazul în care acest respirație pe carter este situat.
_________________
Cu cât sunt mai bogate prietenii, cu atât costă mai scump!
Nu este localizat pe carter, ci pe capacul unității, din care încă mai este o conductă de ramificație la banca de filtrare. Iată un alt sfat - luați această conductă de ramură de acolo, nu faceți nimic pentru gazele din tractul de admisie, distrugeți numai DMRV. Aduceți-l la firul de sub mașină, dacă mediul este înfricoșător, atunci puteți închide un filtru pe el. Și totuși - dacă există mult ulei în gaz - nu este bine, probabil este necesar să schimbăm inelele pistonului.
Nu este localizat pe carter, ci pe capacul unității, din care încă mai este o conductă de ramificație la banca de filtrare. Iată un alt sfat - luați această conductă de ramură de acolo, nu faceți nimic pentru gazele din tractul de admisie, distrugeți numai DMRV. Aduceți-l la firul de sub mașină, dacă mediul este înfricoșător, atunci puteți închide un filtru pe el. Și totuși - dacă există mult ulei în gaz - nu este bine, probabil este necesar să schimbăm inelele pistonului.
Înlocuit sub DMRV de garanție doar a pus un nou filtru de aer, și înlocuiți viteza IAC și DPZD (fără contact), mers în gol ca înot și plutind în tranziția în toamna neutru douăzecea până la 0 1-2 sec.
_________________
Cu cât sunt mai bogate prietenii, cu atât costă mai scump!
Forumul are 12 ani
Nu este localizat pe carter, ci pe capacul unității, din care mai este încă o conductă de ramificație la banca de filtrare. Iată un alt sfat - luați această conductă de ramură de acolo, nu faceți nimic pentru gazele din tractul de admisie, distrugeți numai DMRV. Aduceți-l la firul de sub mașină, dacă mediul este înfricoșător, atunci puteți închide un filtru pe el. Și totuși - dacă există mult ulei în gaz - nu este bine, probabil este necesar să schimbăm inelele pistonului.
Arata pur si simplu nu sugerează altfel ar fi să apăsați uleiul din toate fisurile. Motorul este sprijinit constant prin aspirare a gazelor de carter sstemy cu viteză mare prin conducta ramura de diametru mai mare, la ralanti printr-un furtun subțire în spațiu zadrosselnoe. La deconectarea unuia dintre ele vine la presiune ridicată în carter, ceea ce duce la expulzarea uleiului prin sigilii și scurgere și motor combustibil injectat aer aspirație necontabilizate prin admisia în carter.
Dacă există un fum gri de la sistemul de ventilație, atunci este necesar să se facă capitalul motorului, și nu să se ia furtunurile în jos.
Acest lucru este permis doar pe mașinile cu autovehicul.
Nu este localizat pe carter, ci pe capacul unității, din care încă mai este o conductă de ramificație la banca de filtrare. Iată un alt sfat - luați această conductă de ramură de acolo, nu faceți nimic pentru gazele din tractul de admisie, distrugeți numai DMRV. Aduceți-l la firul de sub mașină, dacă mediul este înfricoșător, atunci puteți închide un filtru pe el. Și totuși - dacă există mult ulei în gaz - nu este bine, probabil este necesar să schimbăm inelele pistonului.
Arata pur si simplu nu sugerează altfel ar fi să apăsați uleiul din toate fisurile. Motorul este sprijinit constant prin aspirare a gazelor de carter sstemy cu viteză mare prin conducta ramura de diametru mai mare, la ralanti printr-un furtun subțire în spațiu zadrosselnoe. La deconectarea unuia dintre ele vine la presiune ridicată în carter, ceea ce duce la expulzarea uleiului prin sigilii și scurgere și motor combustibil injectat aer aspirație necontabilizate prin admisia în carter.
Dacă există un fum gri de la sistemul de ventilație, atunci este necesar să se facă capitalul motorului, și nu să se ia furtunurile în jos.
Acest lucru este permis doar pe mașinile cu autovehicul.
Poate, poate. verificați sistemul de aspirație gazele din carter otpishus
_________________
Cu cât sunt mai bogate prietenii, cu atât costă mai scump!
Forumul are 12 ani
Nu este localizat pe carter, ci pe capacul unității, din care încă mai este o conductă de ramificație la banca de filtrare. Iată un alt sfat - luați această conductă de ramură de acolo, nu faceți nimic pentru gazele din tractul de admisie, distrugeți numai DMRV. Aduceți-l la firul de sub mașină, dacă mediul este înfricoșător, atunci puteți închide un filtru pe el. Și totuși - dacă există mult ulei în gaz - nu este bine, probabil este necesar să schimbăm inelele pistonului.
Arata pur si simplu nu sugerează altfel ar fi să apăsați uleiul din toate fisurile. Motorul este sprijinit constant prin aspirare a gazelor de carter sstemy cu viteză mare prin conducta ramura de diametru mai mare, la ralanti printr-un furtun subțire în spațiu zadrosselnoe. La deconectarea unuia dintre ele vine la presiune ridicată în carter, ceea ce duce la expulzarea uleiului prin sigilii și scurgere și motor combustibil injectat aer aspirație necontabilizate prin admisia în carter.
Dacă există un fum gri de la sistemul de ventilație, atunci este necesar să se facă capitalul motorului, și nu să se ia furtunurile în jos.
Acest lucru este permis doar pe mașinile cu autovehicul.
Poate, poate. verificați sistemul de aspirație gazele din carter otpishus
Am verificat sistemul de ventilație al gazelor de carter, totul este în ordine. Permeabilitatea este suflată liber. Înlocuit un tub subțire pus gulere noi. Atunci când mașina este super, iar la frânare, răsucirile scad scurt la 0 pentru 1-2 secunde. Se pare că cazul este legat de fluxul de aer în spațiul zadrosseelnoe. Puneți placa sub bolțul de accelerație acolo unde se va vedea.
_________________
Cu cât sunt mai bogate prietenii, cu atât costă mai scump!