Aici dezgust zhezh! Când o roată a fost ruptă acum o săptămână pe drumul meu spre muncă, am decis că această ruptură rară datorată oboselii metalice și apoi o astfel de configurare - se dovedește a fi o boală comună. Voi împărtăși experiența înlocuirii scripeții la 2131, carburatorul motorului 1.8, răcirea forțată (rotorul pe pompă)
Deci, instrucțiunile sunt simple: deșurubați cele două piulițe care fixează partea inferioară a capacului ventilatorului, apoi deșurubați șurubul superior și capacul în mâini. De fapt, atunci când se slăbește două carcasa nuci este un șurub, și în mâinile tale devine o spirală grațios cu o banda de cauciuc, dar este încă necazuri și jumătate - la șuruburile care fixează carcasa superioară de chat crawl toate într-adevăr nimic. De exemplu, în instrucțiuni, totul este frumos, luăm un cap pentru 10, un cablu prelungitor și totul este înconjurat. Dar există o nuanță - pentru aceasta este necesar să scoateți elicopterul de răcire superior care blochează accesul la piuliță de deasupra. Cheia pliabilă este, de asemenea, lipsită de putere deoarece se sprijină pe carcasa însăși și este pur și simplu imposibil să răsuciți șurubul. Ca urmare, singura modalitate de a slăbi șurubul într-un fel a fost neschasny provorachivaenie lui mic cap 10 cu scurt butonul de pe punctul de 1/12 la un moment dat. După 10 minute șurubul a rupt în cele din urmă lăsând o bucată de el însuși în firul pentru totdeauna
(De fapt, persoana care a venit cu acest lucru deschide furtunurile trebuie să ridice un monument în formă de mână în creștere de la spate, deoarece aceasta este a doua oară aranjamentul lor idioata cu care a trebuit să facă față. Prima surpriză a fost obniruzhen atunci când încearcă să prindeți blocurile silențioase superioare pe suspensia încărcată. Carcasă termostat blochează strâns piulița din față a pârghiei din dreapta sus.)
Astfel, jumătate carcasa durere este îndepărtată, deșurubarea cele trei șuruburi nu ridică probleme, pompa rotorului este scos din arborele după ciocan expunerea la lumină, iar a doua etapă wild sex - atenuarea centura generatorului. În cazul meu, șurubul inferior a fost strâns cu o forță care, în scopul de a deplasa generatorul la motor trebuie să mânuiască o șurubelniță introdusă în fanta pentru ca o pârghie de tensionare curea pentru încă zece minute. La prima ocazie, trebuie să urcați sub mașină și să slăbiți șurubul pinului generatorului prin strângerea piulițelor astfel încât să nu se piardă. Acest lucru va facilita foarte mult lucrul cu centura în viitor.
Îți voi spune despre povestea de ieri - mă duc în oraș, nu ating nimeni și, brusc, la următoarea semafor am auzit un inel metalic dintr-o mașină "sigură".
Ei bine, un pic - dacă cred că din stânga este un diesel-jeep, în dreapta un motor cu motor-camion - unul sună.
Kilometru după ce 3 meu GF822 a țipat - nu există nicio încărcare, iar tempo-ul a ajuns până la 130.
Rezumatul - el însuși de vină - nu a putut strânge bine șuruburile la înlocuirea pompei.
Cum ați rezolvat problema? - găsit accidental în pavilionul torpedoului, prin fixarea unei scripeți rupte, a condus la magazin, apoi la garaj și a înlocuit scripetele, a închis problema.
Înțelesul postului este modul în care puteți merge atunci când există probleme.
DSC01277.JPG
Șurubul se află pe un palet timp de 12 ore. Timp de 4 ore a fost în loc, și a fugit de mână. La ora 8 a fost strâns strâns pe flanșa pompei.
DSC01278.JPG
după cum am aflat - acesta este un puck de carne.
L-ai pus fără puc? Rezultatul natural pe care l-am obișnuit.
Dar cel mai interesant este faptul că cel nou a călătorit cu un puck cumpărat la exact 300 de metri. M-am despărțit în două jumătăți, deci căutați unul complicat. 21,073-1308024.
L-ai pus fără puc? Rezultatul natural
cu o zi înainte de ieri, același lucru sa întâmplat, scripetele rupt, desigur, fierte, încet mers până la casa execută o lovitură Shiv din câmpurile cu 213DVS doar centura strâmbe, am o întrebare: pe un injector de pornire și o pompă scripetele karbovy diferită decât cea?
Kilometraj 135200 km
ușor strâns roata, în timp 2 șuruburi slăbit
De aceea, am luat regula de a folosi un dispozitiv de fixare anaerob
În procesul de modernizare!
Realizat de:
DSP VW, scripete, volan, carcasă-Kalina, ЗЗ 2110, motorul ștergătorului 2110, КП VDO Siemens, БК Multitronics rif 500,
BPR-13,9,4, CZ, autostart, regulatoare de ferestre, termostatul Schniva, încălzitorul alexlozz, capul și PTF Wesem, DXO Philips
I.
Bună ziua tuturor!
Astazi, in timp ce incalzeste masina, nu exista scurgeri de antigel. Mă uit că recent am înlocuit radiatorul 2121 cu 21213, termostatul și toate conductele. Și astăzi a atras atenția. care se scurge pe asfalt, strânse teava inferioară a radiatorului în dreapta. Dar, mai târziu, am văzut că a existat încă un loc important sub mașină. a privit, a privit, a început, a picurat, dar din care nu este clar, și apoi a început să conducă lângă conductele de ramură și a constatat că a picurat și nu era rău de la umplutura pompei, dinspre fund. Ca și cu un pomp, nu aveam de făcut prea mult, cu excepția faptului că schimbam adunarea. Asa ca am vrut sa intreb ca poate fi o garnitura sau ar putea sa putrezeasca locuinta luminescente.
Două râșni în distribuție. VUT 21214M, o cutie de 5 mortare. shnivy ambreiaj 2123.Torpeda "Taiga", panoul de instrumente 2 21214 LCD displeya.Podrulevye shnivy, Priora motorul ștergătorului. Ventilatoare ventilatoare.
Băieți, am un rotor orizontal și am început să săpat, pompa?
Sanek217
În mod clar, a apărut surplus de zgomote. Mulțumesc.
S-au prăbușit în două jumătăți, deci căutați întregul dorit. 21,073-1308024.
spune-mi și văd cine în magazin trăiesc toată pompa de roți, nu mi-am întrebat câte magazine din magazine le bateau ochii și le-au dat o lovitură de două jumătăți.
cu plăcere ar fi cumpărat.
reductor 4,3 cu blocuri pneumatice .BF Goodrich 235/75 R15. pk 1: 3, creier de tuning, rulmenți Iveco, troliu 9,5 în cabină etc.
Realizat de
Foren-Z