Când motorul este oprit și repornit, becul D de pe panou nu clipește, eroarea nu se aprinde. Dacă porniți o mașină și puneți mașina în poziția D3, atunci în acest mod în 3 pași, aparatul se comportă absolut adecvat.
Codurile de eroare sunt citite, în conformitate cu protocolul OBD II - eroare P0780 (SHIFT MALFUNCTION), în conformitate cu protocolul Honda - erorile 45-4 și 45-1 (de asemenea, SHIFT MALFUNCTION). Traducere din limba engleză - o eroare de comutare. Și ce anume este defect de codul acestei erori pe care nu-l putem înțelege.
Într-unul dintre cercetători, am găsit o traducere rusească a acestei erori, o persoană a scris: o defecțiune mecanică în sistemul de comandă hidraulică. Dar acesta este singurul lucru pe care l-am găsit.
Toate solenoizii externi și interni au sunat împreună cu tovarășul, valorile rezistenței corespund celor care pot fi folosite, atunci când tensiunea este aplicată solenoidelor funcționează totul. Senzorii produc valori standard. Înlocuirea uleiului (integral) în mașină nu a dat nimic.
Mașina a fost operată cu grijă, încălzind-o înainte de a trece la temperatura de lucru atât în timpul iernii, cât și în timpul verii. Nu scot motorul la limită.
Au mai existat probleme cu un variator la Serena (24). Acolo a fost posibil să câștige singură, înlocuind senzorul arborelui secundar, beneficiul a fost donatorul de lângă și legăturile sunt pline între variabilele Nissanovsky. El patine chiar acum, deși el arde la maxim.
Poate cineva va sfătui un adecvat pentru preț, abordare și nivelul de servicii de specialitate în transmisie automată la Moscova.
Sau deja scuipați și luați o mașină de contract?
Înapoi la început
Găsite în manual:
Indicatorul de depanare a DTC: P0780 (45-1)
DTC P0780: Comutare sistem de control
NOTĂ: Înregistrați datele înregistrate și citiți instrucțiunile generale de depanare înainte de depanare.
1. Verificați dacă există alte coduri de eroare care apar împreună cu P0780.
NOTĂ: Aspectul codului P0780 indică prezența unuia sau a mai multor coduri de eroare ale sistemului de comandă al transmisiei automate.
Există alte coduri de probleme?
DA - Mergeți la 2.
NU - Actualizați software-ul PCM dacă nu este instalată cea mai recentă versiune de software, instalați un PCM bine cunoscut PCM, apoi reîncercați verificarea. Dacă defecțiunea nu se manifestă cu un PCM bun, înlocuiți PCM.n
2. Efectuați o verificare non-service pentru codurile specificate în conformitate cu următoarea schemă:
DTC de depanare: P1732 (45-4)
DTC P1732: Defecțiune a sistemului de comandă a schimbării vitezelor:
• Robinetele de control solenoid B și C sunt blocate în poziția pornit
• Robinete de control cu includerea blocajelor B și C.
NOTĂ: Înregistrați datele înregistrate și citiți instrucțiunile generale de depanare înainte de depanare.
1. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare (ansamblul ventilator de răcire trebuie să pornească).
2. Asigurați-vă că transmisia este umplută cu cantitatea corectă de lichid și verificați dacă există scurgeri.
3. Verificați dacă calitatea lichidului hidraulic sa deteriorat.
Calitatea lichidului a devenit subțire?
DA - Înlocuiți lichidul de lucru și efectuați un test de încercare în condițiile corespunzătoare datelor înregistrate, apoi retestați testul.
NU - Mergeți la 4.
4. Ștergeți istoricul defecțiunilor utilizând CLEAR MENU al instrumentului de diagnosticare Honda PGM sau HDS.
5. Mergeți la pagina TEST SHIFT SOL (verificați supapele electromagnetice de activare) în MISC. TEST MENU, apoi porniți A / T SHIFT SOL În testul (verificați supapa solenoidului B) de la SHIFT SOL TEST MENU al instrumentului de diagnosticare Honda PGM sau HDS.
Există un sunet de clic?
DA - Mergeți la 6.
NU - Supapa solenoidală pentru controlul pornirii este defectă, înlocuiți-o. După înlocuirea supapei electromagnetice ON, mergeți la 10 și verificați dacă defecțiunea este complet eliminată.
6. Mergeți la pagina TEST SHIFT SOL (verificați supapele de control ale supapei solenoidale) în MISC. TEST MENU, apoi porniți A / T SHIFT SOL Cu testul (verificați supapa solenoidului C) de la SHIFT SOL TEST MENU al instrumentului de diagnosticare Honda PGM sau HDS.
Există un sunet de clic?
DA - Mergeți la 7.
NU - Supapa electromagnetică de control C este defectă, înlocuiți-o. După înlocuirea supapei electromagnetice ON, mergeți la 10 și verificați dacă defecțiunea este complet eliminată.
7. Efectuați o încercare în modul [D] pe toate cele cinci trepte de viteză la viteze de peste 16 km / h timp de 20 de secunde, apoi reduceți viteza și opriți mașina.
8. Retestați unitatea de testare în modul [D] pe toate cele cinci trepte de viteză la viteze mai mari de 16 km / h timp de 20 de secunde.
9. Verificați elementul OBD STATUS din meniul DTC pentru a afișa codul P1732.
DA - Reparați prizele de ventile B și C sau înlocuiți transmisia automată.n
NU - O defecțiune "defectuoasă", sistemul este OK la momentul verificării. Dacă pe instrumentul de scanare este afișat mesajul NOT COMPLETE, reveniți la pasul 6 și retestați
10. Ștergeți jurnalul de erori utilizând CLEAR MENU al instrumentului de diagnosticare Honda PGM sau HDS.
11. Realizați o încercare pe mașină în câteva minute în condițiile indicate în datele înregistrate.
12. Verificați elementul OBD STATUS din meniul DTC pentru a afișa codul P1732.
A apărut codul?
DA - Problema rezolvată .n
NU - Reveniți la pasul 1 și retestați