Care este plictisitorul ICE. Acesta este tratamentul părții interioare a cilindrilor de motor pentru a-și restabili forma ideală originală, care este ruptă în timpul funcționării mașinii. Această procedură constă în îndepărtarea excesului de metal în locurile cele mai înguste, înlăturarea jgheaburilor, neuniformitatea, notarea. După plictisire, blocul cilindrului este cusut.
De ce am nevoie de un motor ICE plictisitor și de reparații?
Raspunsul se afla pe suprafata - aceasta se face in cazul uzurii puternice a cilindrilor. Deși un kilometraj impresionant de masina nu este un motiv pentru o revizuire majora a blocului motor al motorului cu ardere internă și plictisitoare, deoarece natura și amploarea uzurii pot fi diferite, și nu în toate cazurile, motorul masina cu kilometraj ridicat necesită intervenție. Și numai dacă există probleme evidente - o scădere a puterii, o muncă instabilă și alte probleme - trebuie să ne gândim la reparația iminentă.
Pentru a determina gradul de uzură al blocului, sunt necesare unelte speciale și un specialist cu experiență. Pentru a determina limita de uzură are doi parametri - uzura pe porțiunea de oprire a inelului de piston superioară atunci când pistonul este în punctul mort superior, iar oglinda eliptice, care este format la contactul fusta pistonului și peretele cilindrului. În primul caz, valoarea critică este de până la 0,05 milimetri, în al doilea - în intervalul de 0,03 milimetri. Dacă aceste cifre sunt mai mari, atunci starea blocului este complet rea - în acest caz performanța motorului se deteriorează, inelele pistonului pot vibra, iar inelul poate fi lovit la marginea "treptei", ceea ce duce la distrugerea lor rapidă.
Ca rezultat al elipsei mari, etanșarea inelelor pistonului este întreruptă, distanța dintre peretele cilindrului și piston este mărită. Toate acestea conduc la pătrunderea gazelor în carterul ICE, reducerea compresiei, creșterea consumului de ulei. Și chiar instalarea de pistoane și inele noi, situația nu economisește - poți rezolva totul numai prin plictisirea motorului. Deși din motive de justiție este necesar să spunem că înlocuirea pistoanelor și a inelelor va rezolva cumva situația, dar pentru o scurtă perioadă de timp, literalmente cu câteva mii.
Ce este restabilit în procesul de plictisire
Pentru a elimina elipsa și pentru a readuce golurile la normal, trebuie doar să măriți dimensiunile interne ale cilindrului la dimensiunea pistonului de reparație. Procedând astfel, trebuie să vă asigurați că elipsa nu depășește 0,01 milimetri, ceea ce nu este atât de simplu. Dacă acest lucru nu se face, nu se poate realiza o bună fixare a inelelor pistonului. Pentru a obține astfel de indicatori exacți, este necesar să folosiți echipament special pentru plictisirea blocului de cilindri.
Asigurați-vă că acordați atenție profilului micro-profil al suprafeței oglinzii a blocului de cilindri - de la ce calitate va fi după plictisire și depinde și uzura pe inele. În consecință, microprofilul trebuie să îndeplinească două cerințe fundamentale reciproc exclusive - să fie moderat neted pentru a asigura o bună alunecare a inelelor și în același timp puțin dur pentru a reține uleiul. De asemenea, pentru părțile de frecare, este de dorit să se asigure un timp minim de funcționare.
Firește, plictisirea blocului ICE este un proces destul de lung. Sunt necesare echipamente și abilități speciale aici. O mulțime de timp este petrecută ajustând poziția blocului ICE pe mașină, iar procesul însuși plictisitor cu o alimentare minimă pentru a asigura o calitate corespunzătoare. Această abordare va asigura că toți cilindrii unității de motor cu ardere internă va fi poziționat în paralel unul cu altul, cu o precizie de 0,01 mm, iar în același timp, sunt perpendiculare pe partea de jos - planul arborelui cotit (pat este cel mai bun pentru unitățile interne).
În timpul plictisitorului, trebuie să lăsați întotdeauna alocația în intervalul de 0,1-0,5 pentru honuirea ulterioară. Această valoare garantează faptul că întregul strat defect de metal rămas după plictisire va fi complet eliminat. Odată cu aceasta, o astfel de mică alocație nu va permite axelor să se răsucească în procesul de plictisire și honuire. Plictisirea blocului ICE și urmărirea ulterioară ia mult timp, ceea ce, firește, nu-i plac pe proprietarii de mașini și costă mai mult. Timpul poate fi redus cu aproape 20% folosind mașini speciale de găurit.
