Deci, voi încerca să înțeleg toată această diversitate.
Motoarele principale diesel care au fost echipate cu Patrolurile sunt turbocompresorul RD28T cu o capacitate de 2826 de cuburi, ZD30. cu un volum de 3 litri și TD42. cu un volum de 4,2 litri. Au existat și alte motoare, dar pe piața noastră nu sunt comune.
La ce, din toate motoarele diesel, singurul recunoscut pentru fiabilitate este TD42. Ceilalți doi au o reputație proastă: turbina nu depășește 300 mii și se tem de chiar și cea mai mică supraîncălzire, de la care izbucnesc capul buteliei. Din cauza unor astfel de deficiențe, proprietarii de patrulă cu motoare RD28T și ZD30 primesc în mod regulat bani serioși pentru reparații.
TD42 nu are astfel de dezavantaje. Capul său din fontă nu este supus deformării din cauza supraîncălzirii, iar absența unei turbine cu un astfel de volum de cilindri nu afectează foarte mult performanța mașinii.
În plus, 4.2 L diesel are mentenabilitatea bun, este ușor de a „digera“ combustibil diesel de calitate normală și nu are nici o curea de distribuție, are o unitate de viteze, care nu necesită întreținere.
Având în vedere motoarele, întâlnim o problemă importantă:
60 patrule cu TD42 sunt disponibile în comerț, dar de multe ori cu Proch starea de corp și cadru, precum și vehiculele bine întreținute sau restaurate sunt rare. Patrulelor în același organism de 61 m, cu prețul „corect“ de motorină au un milion două sute de mii de ruble și sunt extrem de rare, cu aceeasi varsta lor, cu aceleași motoare „nu sunt corecte“ au un preț de 2 ori mai puțin.
Și așa am avut grijă de această întrebare: și poate de pe Patrol cu motorul "greșit" de a pune TD42 # 63;
Se pare că da, este posibil.
Bineînțeles, este chiar mai ușor să faci asta pe versiunea 60, nu există nici măcar o cutie de schimbat, dar la 61 va trebui să lucrezi puțin.
Firmele care se ocupă de vânzarea motoarelor contractuale fac de obicei o revizuire completă înainte de expedierea către cumpărător.
Atunci când cumpărați, este important să identificați în mod clar echipamentul, indiferent dacă este vorba de motor cu atașamente (demaror, generator, cutie de viteze etc.) sau de la sine. Pentru a înlocui cutia 60-ke poate fi lăsată, în cutia de viteze de 61 m se schimbă cu motorul.
Procedură pentru înlocuirea motorului RD28T cu TD42
Pentru a efectua motorul TD42 RD28 de înlocuire pe Patrol Y61 Nissan, în plus față de dezmembrarea vechiului motor, este necesar, de asemenea, să înlocuiască cutie de viteze manuala (model de transmisie manuală în RD28- FA5R30A și TD42 și ZD30 - modelul FA5R50B) complet cu un caz de transfer.
La înlocuirea motorului, cablajul rămâne același de la motorul vechi. Starterul și generatorul de 12 volți se schimbă.
Motorul, așa cum este descris mai sus, modificări la cutia de viteze, se așeză în locul ei, fără modificări, flanse cardanice înlocuite, acestea au fost scoase din cutia de viteze vechi, aceeași lungime Cardan.
Atașamentele pentru motor trebuie să fie remodelate, ușor alungite și bazate pe dreapta. În primul rând, motorul este fixat de dispozitivele de fixare din spate ale cutiei și de laba stângă, după care montarea corectă a motorului este reproiectată de-a lungul locului dorit.
Din motorul precedent în funcțiune a fost un radiator de răcire, un răcitor de ulei pe TD42 nu este necesar. După instalare, va fi necesar să îndoiți conductele de climatizare în mod diferit.
În total, bugetul proiectului va fi de aproximativ 800-900 mii, inclusiv costul mașinii, față de 1,2-1,4 milioane de ruble.
Informațiile sunt preluate de pe site-urile de profil și sunt sistematizate.