După instalarea suspensiei cu șurub, îmi place totul, dar după doar câteva zile, un singur lucru, băncile, nu mă deranja. La început am scris-o pentru anvelope de iarnă, dar acum două zile am instalat roți noi. Rolurile de oțel auto sunt cu siguranță mai mici, mai ales când se aprind la 30 de ani, dar m-am așteptat mai mult. Băncile au devenit mai puțin sub sarcini grele, cu colțuri lungi, la viteze de peste 80. Dar eu nu-mi place în momentul în care vreau să „arunce masina“ la 10-20 cm lateral, și se întâmplă de multe ori, de exemplu, pentru a merge în jurul trapei, un go.a buchet , fosa. Cu astfel de manevre, masina a inceput sa se intareasca in acelasi mod, sau poate fi putin mai putin in comparatie cu izvoarele stoc si izvoarele HR. Acest lucru nu mi-a dat pace. Gândul, gândul.
Și mi-a dat seama, mai ales când am aflat că există stabilizatoare reglabile. Era cumva jignitoare să le cumperi, având în vedere ceea ce mi-am pus acum două săptămâni noi.
Pe scurt, voi încerca să explic în limbaj clar ce mă gândesc. Aproximativ, stabilizatorul are o formă U. În scurgere este setat la GROUNDING pe orizontală atunci când mașina se află pe roți și pe arcuri de scurgere. Când lucrați, se îndoaie în jurul axei orizontale în sus și în jos, lăsată în jos, în sus și invers. Deoarece stabilizatorul este atașat la subcadru, și la rândul său, la corp, iar locul de atașare la cremaliera este conectat rigid la roata prin fuzeta, când stabilizatorul understating vehiculului coboară împreună cu corpul mai aproape de sol. iar montantul superior al postamentului rămâne la același nivel de la sol. Deoarece rack-ul stabilizatorului de stoc are una și aceeași lungime, se ridică în raport cu corpul în sus și trage stabilizatorul în spatele acestuia. Ce avem? Avem o P scrisoare este acum în valoare de nu orizontal în raport cu solul, cum a fost planificat din fabrică, iar în partea superioară a legăturilor ridicate suficient cât de mult subestimat mașini. Și atunci devine clar că ruliului stabilizator atunci când se face drum prin îndoire mai mici și un pic încercarea de a se aplece înainte / înapoi în raport cu corpul, nu doar în sus / jos. Nu știu cum să explic mai clar. Pentru a evita acest lucru, este necesar să scoateți stâlpii stabilizatorului și să întoarceți piciorul în poziția inițială.
La urma urmei această teorie, eu iau cu fermitate noile canale de scurgere și de a le prelungi exact la fel de mult cât de mult subevaluate masina, a luat-o a fost nevoie, transformat undeva + - 4 cm.
Pentru a face acest lucru, am facut acest lucru:
A văzut un raft în jumătate
Am înșurubat piulițele și sa dovedit așa
Am luat o tijă de oțel
Aripi în el o gaură și taie firul
Răsucite, vymeryat să fi fost piloni de lungime egală în flux a fost de 27cm am primit 31cm. (Text modificat pe 4.20.15 ca a existat o greșeală de scriere în mărime)
Instalat în loc.
Care este rezultatul? Cu o remorcă ascuțită a roții, mașina a devenit mai puțin! Teoria mea a fost confirmată, acum stabilizatorul funcționează așa cum ar trebui, găurile din groapă devin mai interesante și mai distractive, plus totul și colapsul meu -2.10. Sunt încântat. Următorul pas în această direcție, dacă vreau să mai spun asta.
Am pus pe cei cărora le place, sa te abonezi)
Pret de emisiune: 0 ₽ Kilometraj: 83000 km