Automobile cu aburi

Misionarul și cărturarul feminin iezuiți Ferdinand Verbist este creditat cu creație în anii 1670. prima mașină de jucărie din lume.

Automobile cu aburi

Informații neconfirmate

Automobile cu aburi
Isaac Newton, de asemenea, nu a rămas indiferent, aici este punctul lui de vedere al mașinii cu abur "reactiv".

Automobile cu aburi

Există doar un desen

Automobile cu aburi
În 1769, Nicolas-Joseph Cagnot a construit primul motor cu abur din lume. A fost un tractor pentru remorcarea arme de artilerie.
Căruța sa deplasat cu o viteză de aproximativ 8 km / h și a transportat până la două tone de încărcătură.
Această mașină este legată de un alt fapt interesant, că a lovit primul accident din lume.

Automobile cu aburi

Aburul de la boiler a intrat alternativ în cilindrul din stânga și din dreapta, pistoanele au împins tijele și tijele au rotit roțile prin clichele. Mașina putea merge înainte și înapoi cu ajutorul unui comutator pe clichet.
O realimentare a cazanului a fost suficientă pentru 15 minute de mișcare, după care apa a fost reumplută și a așteptat 15-20 de minute până când fierbe.


Automobile cu aburi

Șoferul nu a reușit să se descurce și sa prăbușit în peretele arsenalului.

În 1800, mașina a fost transferată la "Muzeul de Arte și Meserii" din Franța. unde este și până astăzi.

Automobile cu aburi
În 1804, Oliver Evans. un pionier al industriei americane de automobile, a construit o mașină autopropulsată care nu a fost doar prima mașină din SUA, ci și prima mașină amfibiană din lume.

Inițial, sa presupus că acesta ar fi un vas pentru aprofundarea râurilor. Pentru a evita dificultățile legate de transportul vasului de la atelier la râu, Evans a atașat roțile și a condus-o la unitatea din motor.

Automobile cu aburi

În mașină se afla motorul de presiune mărită (3,5 atm) a invenției proprii a lui Evans.

Automobile cu aburi
În 1801, Richard Trevithic. un inginer și constructor englez, a construit un motor cu aburi fără pistă și la numit "The Devil Puffing".
În 1802, el a patentat un motor cu abur de înaltă presiune, iar un an mai târziu a construit prima locomotivă cu aburi pentru a se deplasa pe șine.

Automobile cu aburi

Cu acest coș sa produs o poveste "veselă". Trevithik și prietenii săi, care se plimbau în jurul satului, se opreau lângă o tavernă locală, iar în timp ce se găseau acolo, boilerul fierbea apă și mașina era arsă.

În 1804, Trevithick a construit un vehicul cu aburi pentru transportul pasagerilor în Londra. Masina, deși a atras atenția publicului, dar nu a fost în cerere datorită costului ridicat al biletelor.

Automobile cu aburi

Puțin mai târziu, mașina sa stricat și a fost dezmembrată.

În anul 1822. David Gordon a obținut un brevet pentru tractorul de abur pe care la inventat.


Automobile cu aburi

Conform ideii lui Gordon, instalat într-un tambur mare, cu un diametru de 2,7 m, motorul cu abur prin angrenaje, legat de jantele interioare ale tobei, trebuia să conducă tobe.
Proiectul a fost implementat doar pe suport de hârtie.

În anul 1825. Ser Goldsworth Garney a primit un brevet pentru un transport cu un motor cu aburi.


Automobile cu aburi

Autocarul a făcut o călătorie între Londra și Bath cu o viteză de 10-12 km / h. A fost prima linie de pasageri.

În 1833, Walter Hancock a construit un omnibus "Enterprise".


Automobile cu aburi

Masina a dezvoltat o viteza de aproximativ 30 km / h.

În 1832, englezul John Gitkot a primit un brevet pentru primul tractor cu abur "pentru uscarea și dezvoltarea zonelor umede.


Automobile cu aburi

După doi ani de lucru, tractorul sa înecat în mlaștină, nu era nimeni dispus să ridice mașina.

În anul 1854. Italianul Bordino Virginian a construit un antrenor de aburi.


Automobile cu aburi

Masina a accelerat la 8 km / h.

La Marquise - cea mai veche mașină existentă, a fost construită în 1884 de către De Dion-Bouton.


Automobile cu aburi

În anul 1906. pe mașina de abur "Stanley Rocket", a fost stabilit un record de viteză - 203 km / h.


Automobile cu aburi

Ca o centrală din mașină a folosit un motor orizontal cu aburi cu două cilindri, care a dezvoltat o putere maximă de 150 CP.

Succesul lui Stanley Rocket a ajutat la creșterea popularității motoarelor cu abur în serie. "Stanley Motor Carriages Co" a produs 800 de mașini pe an, construind un total de aproximativ 12 000 de mașini cu aburi.

În anul 1906. compania "Sentinel Standard" a început producția de camioane.


Automobile cu aburi

Masinile au fost echipate cu motoare cu aburi din ambarcatiuni, cu o capacitate de aproximativ 24 CP. Viteza maximă a fost de 12 km / h.

În anii 1909-1931. compania "Doble Detroit" a produs autoturisme.


Automobile cu aburi

Puterea motorului a fost de 75 l / s, a fost accelerată la 160 km / h, iar accelerarea la 120 km / h a durat 10 secunde.


Automobile cu aburi

Generatorul de abur într-o tăietură.


Automobile cu aburi

Mașina de abur "Doble Model E-22 Roadster", deținută de Howard Hughes.

Una dintre primele motoare cu incendiu cu aburi

Automobile cu aburi

New York, începutul secolului al XIX-lea.


Automobile cu aburi

Combine de abur, sfârșitul secolului al XIX-lea, începutul secolului al XIX-lea

Automobile cu aburi


Automobile cu aburi

Automobile cu aburi

Tractor fără roți 1923


Automobile cu aburi

Anglia, 1910

Automobile cu aburi


Automobile cu aburi


Automobile cu aburi


Automobile cu aburi

În secolul al XIX-lea, dreptul a aparținut motoarelor cu aburi, nu este posibil să se descrie nici măcar o mică parte a acestora.


Automobile cu aburi

Articole similare