În timpul lucrului cu motorul, șeile și șuruburile supapelor arde și se uzează. Și ca o consecință a acestui proces negativ, valvele nu aderă complet la scaunele lor, ceea ce duce la o reducere a puterii motorului diesel și complică lansarea acestuia. Pentru a rezolva această problemă, este necesară șlefuirea șanfrenelor de lucru ale supapelor și prelucrarea mecanică a scaunelor.
Înainte de a începe, trebuie să scoateți capacul cilindrului de la motorul diesel pentru a scoate supapele din el.
Acum, trebuie să scoateți supapele de la "cap" cu un dispozitiv special care se sprijină pe farfurie, în timp ce eliberați biscuiții.
De asemenea, biscuiții pot fi eliminați fără a utiliza acest dispozitiv. Este suficient să luați cheia inelului, capul cu fețe pentru a pune pe una din știfturi (este suficient) capacul cilindrului. Partea lungă a cheii pentru a apăsa placa și a scoate biscuiții. În timpul acestei demontare, capacul cilindrului trebuie să fie pe o suprafață plană, astfel încât supapele să nu se deschidă, ci să se aplece.
"Asigurați-vă că ștampilați perechi de biscuiți imediat după dezasamblare, deoarece instalarea biscuiților neparticipați este interzisă."
După îndepărtarea supapelor, este necesar să se îndepărteze depozitele de la acestea și "capetele" și apoi spălați soluția, care include:
- 10 litri de apă;
- săpun verde - 100 de grame;
- carbonat de sodiu - 100 grame;
- sticlă lichidă - 100 grame;
- hrompik - 100 de grame.
capacitanță După componentele peremeshku, această soluție trebuie preîncălzit la 100 ° C. Apoi, temperatura trebuie să fie ales cade codul „cap“ și supapele descrise în continuare se toarnă în soluție. După 2-3 ore, capacul cilindrului și supapele sunt scoase din container, iar resturile rămase sunt îndepărtate din aceste părți.
În cazul în care teșitura pe valva de lucru sau toridă prezent adâncimea rigidizarea mai mare de 0,1 mm, aceste defecte trebuie îndepărtate prin șlefuire. După teșită de lucru măcinare sei de proces și supape necesare pentru măcinarea elektrokorundovym pulbere sau pietriș №325 GOI pastă în ulei.
Dacă pe șuruburile șaibelor și supapelor este mai mică de 0,1 mm, atunci aceste defecte trebuie eliminate numai prin măcinare. Mai întâi, pulberea de șmirghel cu granularitatea nr. 200 și după lipirea GOI.
Shell-urile și lucrul la șuruburile de lucru ale scaunelor supapelor sunt eliminate printr-un tăietor special. Freză de frezat pentru supapele de admisie D = 80 * 120, iar pentru supapele de evacuare D = 80 * 90.
Procedeul de lipire se realizează în următoarea ordine:
- Suprafața fatetei supapei trebuie aplicată cu un strat de pastă pentru măcinare;
- în procesul de măcinare, pasta trebuie adăugată suplimentar;
- pe tija supapei, glisați arcul dispozitivului de înfășurare;
- Montați supapa în locul acesteia;
- în găurile situate pe suprafața capului supapei, introduceți știfturile dispozitivului;
- Rotiți dispozitivul în sensul acelor de ceasornic și în sens invers acelor de ceasornic de 90-120 ° C, în timp ce apăsați ușor dispozitivul. Procesul de măcinare a supapei este considerat completat dacă se formează o bandă continuă mată pe suprafața capului supapei și a scaunului;
- după procedura de lipire, este necesar să curățați capul cilindrului și supapele de pasta abrazivă;
- apoi pe suprafața șei, aplicați riscuri verticale pentru creioane (distanța dintre riscuri este de 4-5 mm). Montați supapa în locul ei și rotiți de mai multe ori, toate riscurile trebuie șterse;
- Ultimul pas în verificarea calității lipirii este verificarea cu motorină. Pe suprafața supapelor instalate în cuiburi, se toarnă motorina. Dacă combustibilul diesel nu "se îndepărtează" între supapă și scaun, înseamnă că supapele se potrivesc cu ușurință cu scaunele.