Avem un cap de cilindru cu bucșă de ghidare nouă, desfășurat pentru supape noi și supape, ele sunt, de asemenea, noi. Suprafețele de contact sunt netede, frumoase, dar trebuie să le facem perfect sigilate.
Începem să fream
Pentru șlefuire, am pus o mică pastă de lapte pe supapă și am pus supapa în locul ei. Aveți grijă să nu lăsați pasta de lipire pe suprafața de contact a supapei și bucșa de ghidare. Dacă se întâmplă acest lucru, nu vă faceți griji, ștergeți suprafețele uscate și continuați.
Pentru prima etapă de măcinare, a fost utilizat un dispozitiv de răsucire electrică. Un furtun de plastic a fost pus pe supapă, în spatele căruia supapa a fost rotită în stare presată.
Din această metodă pe supapele și șei pot forma șanțuri circulare, deci nu pereuserdstvuem, dar cu răbdare puteți sări chiar și acest pas și treceți la lepuire manual.
Lapping cu mâna
a pus din nou pe suprafața pastei lepuire, a pus valva în loc, lipite pe suprafața plană a supapei „mâner“ pe bandă cu două fețe, lipici, sau încă într-un fel. În general, pentru a putea fi răsucite pentru acest pix. Puteți utiliza același furtun care a fost în prima etapă și răsuciți supapa pentru partea subțire. Poate și mâini, dar foarte neplăcut.
Trecând la o finisare în oglindă
A treia etapă de măcinare. Am auzit că este deosebit de important pentru motoarele diesel, deși cred că pentru orice motor nu strica pentru a crește etanșeitatea și căldura din supapele. In loc de a folosi pasta de lepuire pasta GOI și o scădere foarte mică de ulei (astfel încât să nu se răspândească). Se rupe pasta verde, se lipesc de supapa si se incepe frecare, la fel ca in faza anterioara. Când suprafața mată devine strălucitoare - suficient.
