Regulatorul RV cu toate modurile. Acest regulator (fig.) Este montat în combinație cu o pompă de combustibil de tipul TN-8.5 × 10 sau TN-9 × 10.
Controlerul de toate modurile SMD-14:
1 - o roată dințată a unui arbore cam; 2 - arborele arborelui regulatorului; 3 - centrul de încărcare al autorității de reglementare; 4 - axa mărfurilor; 5 - lagărul axial al mufei glisante; 6 - arbore regulator; 7 - oprirea alimentării cu șurub; 8 - pârghia controlului regulatorului; 9 - capacul suportului pârghiei; 10 - o mașină de spălat cu opriri; 11 - oprirea manetei de comandă; - o limitare a șuruburilor maxime; 13 - șaibe de reglare; Arc de 14 corectori; 15 - lesa; 16 - bucșa unui arc; 17 - suport furcii; 18 - știftul furcii; 19 - bolț extensiv; 20 - un concurent; 21 - o șa de arcuri ale unui regulator; 22 - reglarea șaibelor arcului interior; 23 canal pentru alimentarea cu ulei a lagărului spate; 24 - arcuri de reglare; 25 - o căptușeală de reglare a unui arc extern; 26 - ambreiajul glisant al regulatorului; 27 - sarcini ale regulatorului; 28 - șurubul de reglare al unui dop; 29 - furculița tijei de tracțiune a pompei; 30 - prisma cu role de corecție; 31 - corector prism; 32 - cazul autorității de reglementare; 33 - tijă rack; 34 - suport pentru pompă; 35 - butonul concentratorului; 36 - etanșare (cauciuc); 37 - arc elicoidal; 38 - mânerul acceleratorului; 39 - schiță verticală; 40 - proiectarea pârghiei autorității de reglementare; 41 - mânerul comenzii regulatorului în timpul pornirii motorului diesel de motorul de pornire
Alunecare regulator de ambreiaj 26 este presat umerii interioare (tab-uri) 27 încărcări două arcuri elicoidale 24. Prin intermediul știfturilor 18 de cuplare plug 29 transformă, al cărui fund este pivotant conectat la consola 17, iar partea de sus are un șurub de reglare. Se poate odihni împotriva prismei 31 a corectorului și se aliniază de-a lungul planului său înclinat. Prisma este fixată pe platoul corectorului.
Furcă Suport în partea de mijloc montat liber pe exterior de control al rolei pârghie butonul 8, care se poate roti în orificiile corpului regulatorului. În același bucșa cu role este montat fix cu un arc spiral 14. Capetele unei cleme arc braț pre-strânse bara 15 și lesa atașat la manșonul.
Capătul superior al pârghiei 8 este conectat printr-o bară de tracțiune 40 la mecanismul de comandă a combustibilului situat în cabina tractorului. Acest mecanism se numește un accelerator. Cu ajutorul manetei tractorului de accelerație 8 poate fi rotit spre înapoi până când intră în contact cu opritor 11 al pârghiei cu bolt maximă de limitare a vitezei 12 și înainte - pentru a contacta opritorul 11 cu un restrictor de debit șurub off 7.
Pentru a porni motorul, porniți alimentarea cu combustibil, deplasând mânerul de accelerație 38 de sus în poziția de mijloc. Când pârghia 8 este situat la aproximativ la jumătatea distanței dintre șurubul 7 și șurubul 12 și șurubul de reglare 28 conectați atinge marginea superioară a prismei 31. Poziția cremalieră va fi cel mai mare în alimentarea cu combustibil.
Pentru a facilita pornirea motorului în sezonul rece, trebuie să trageți butonul de îmbogățire 35. Apoi, prisma va ieși din sub șurubul de reglare 28 și arcul va deplasa conectorul spre stânga, mărind în continuare alimentarea cu combustibil. La momentul pornirii motorului, forța centrifugă a sarcinilor, prin comprimarea arcurilor 24, va deplasa manșonul glisant 26 spre dreapta. Furca 29 se rotește în aceeași direcție și ocupă poziția 1 (figura de mai jos, a). Motorul va funcționa la viteză mică la ralanti.
Schema de funcționare a autorității de reglementare
a - la modul de viteză maximă; b - când modul de viteză este schimbat; c - cu o suprasarcină pe termen scurt a motorului (numele pieselor, ca în figura de mai sus)
Înainte de a porni tractorul, mânerul 38 (vezi figura superioară) a pedalei de accelerație este deplasat până la defect. Când maneta 8 se rotește la dreapta și opri 11 atinge rpm Limitatorul de maxim bolț 12. arc elicoidal 14 al corectorului de sprijin 17 ar fi strânse și va tinde să rotească brațul 17 în sens orar, regulatorul de arc 24 dogruzhaya. Furca se va întoarce în sens contrar acelor de ceasornic, mărind alimentarea cu combustibil.
La momentul inițial al funcționării motorului, numărul de rotații va crește, încărcăturile vor deplasa ambreiajul glisant spre dreapta și furca va merge pe aceeași parte. Alimentarea cu combustibil va scădea, motorul va funcționa la viteza maximă de mers în gol (figura b, poziția II).
De îndată ce tractorul începe să funcționeze sub sarcină, viteza motorului va scădea. Când această forță centrifugă devine mai mică decât sarcinile de presiune ale arcurilor 24 forțelor de reglementare, deplasează manșonul glisant din stânga furcii 29 se rotește pe brațul ax 17 în sens antiorar, până la oprirea șurubului de reglaj 28 în partea inferioară a prismei 31 (poziția III). Motorul va primi mai mult combustibil și va funcționa la sarcină maximă la turații normale.
În acest moment, șoferul tractorului părăsește maneta de accelerație în poziția fixă. Viteza normală va fi menținută automat de către regulator, indiferent de fluctuația sarcinii. Deci, dacă sarcina scade, forța centrifugă crescută a sarcinii va trage fișa și șina în direcția reducerii alimentării, astfel încât creșterea vitezei va fi împiedicată.
Dacă fișa nu se poate transforma imediat la dreapta, de exemplu, din cauza înțepenirii rack pompei, viteza va crește, iar manșonul 26 ar merge până la brațul 17 în șurubul opritor de rezemare 19 (vezi fig. De sus.).
Cu o creștere suplimentară a numărului de rotații, forța mărită va fi suficientă pentru a depăși rezistența șinei și o va muta spre reducerea furajului. Ca rezultat, numărul de viraje va scădea la normal. Astfel, șurubul 19 împiedică creșterea vitezei maxime admisibile.
În cazul unei supraîncărcări a motorului, numărul de rotații va scădea, arcurile 24 vor deplasa ambreiajul 26 spre stânga (fig. C). De la capătul superior al furcii se sprijină pe șurubul din prisma, și nu poate urmări ambreiajul, apoi a plecat cu mutarea ei la partea inferioară a furcii cu suportul de 17 de strângere arcul elicoidal 14 al corectorului.
Șurubul furcii 28 va aluneca până la prisma în timp ce se deplasează simultan șina cu o cantitate K în partea suplimentară a alimentării cu combustibil (poziția IV). Prin urmare, motorul poate depăși suprasarcina temporară.
Pentru a opri motorul, șoferul tractorului deplasează mânerul de accelerație 38 (vezi figura superioară) la defectarea în sus. Când maneta 8 se rotește spre stânga până când intră în contact cu siguranță 11 cu șurub 7. furca brațul urmează pârghia și furca 29 se va transforma sensul acelor de ceasornic. Alimentarea cu combustibil va fi oprită.
În cazul în care tractorul din orice motiv operează cu underloading, atunci economia de combustibil și includ viteze mai mari prin deplasarea manetei de accelerație din poziția sa cea mai scăzută până la o anumită valoare este setată să funcționeze la viteze mai mici. Arcul corectorului va deveni mai slab, presiunea pe arcurile de reglare va scădea, în consecință, ambreiajul 26 se va deplasa spre încărcături și le va aduce mai aproape. Echilibrul forțelor care acționează asupra ambreiajului va fi restabilit în poziția nouă, mai stângă a acestui ambreiaj.
Creșterea sau scăderea cantității de combustibil în funcție de încărcătură va fi efectuată de reglajul de reglare
la priza de pe consola, la fel ca la turația normală a motorului. Cu toate acestea, dezechilibrul forțelor care acționează asupra manșonului glisant va fi cauzat de forța mai mică centrifugă a sarcinilor.
În consecință, regulatorul va susține o viteză redusă a motorului cu un consum redus de carburant pe oră.
Tipuri de activități agricole: