Înlocuirea blocului ABS cu asr de blocul ABS cu esp pe a

Înlocuirea blocului ABS cu ASR pe bloc ABS cu ESP pe SKODA Octavia II FL. Partea IV.

IV. Sângerarea sistemului de frânare cu ajutorul unui blender de presiune și a unui dantelă (VAG-COM).
Acest raport va fi de interes pentru cei care doresc să știe:
- cum se efectuează sângerarea întregului sistem de frânare cu ajutorul unei unități de pompare a presiunii;
- cum să executați și să treceți testul tuturor mecanismelor și mecanismelor blocului ABS folosind o dantelă (VAG-COM);
- cum se realizează pomparea cu dantelă (VAG-COM);
- Modul de efectuare a adaptării opririi la limita de direcție;
- cum să efectuați procedura de adaptare a lifturilor de sticlă.

O scurtă trecere în revistă a listei de lucrări pe această fază: conectați unitatea de pompare de presiune pentru întregul sistem de frânare și de a efectua pompare, conectați dantelă (VAG-COM) și de a efectua un test de unitate de toate actuatori și mecanisme ABS prin intermediul dantelă (VAG-COM). De asemenea, efectuați proceduri simple pentru adaptarea poziției volanului și a ferestrelor după reconectarea bateriei.

Notă: Trebuie să spun că inițial, pe un scenariu de pre-fierte a fost planificat destul de altul pentru a efectua lucrări pe această scenă, așa că - în acest raport va descrie toate metodele posibile celor care le-ar repeta - au fost de a alege convenabil pentru el opțiuni . În ceea ce privește înlocuirea blocului ABS - procedurile au fost efectuate doar în conformitate cu clauzele "p. IV.1". și "IV.2.".

Pentru a realiza această etapă de lucru, vom avea nevoie ...
Accesorii și piese:
- B00 075 0M3 - Lichidul original de frână VAG-I, volum de 1,0 litri. Specificație - "FMVSS 116 DOT 4", pentru completarea și sângerarea sistemului de frânare:

Înlocuirea blocului ABS cu asr de blocul ABS cu esp pe a
Instrumente și materiale:
- o lamă specială pentru chei de 11 mm, pentru deșurubarea supapelor de frână ale etrierilor de frână:
Înlocuirea blocului ABS cu asr de blocul ABS cu esp pe a
- subțire medicală "pentru picurare", pentru evacuarea pompelor TZHIZhy de la etrierele sistemului de frânare:
Înlocuirea blocului ABS cu asr de blocul ABS cu esp pe a
- capacitatea de a colecta și scurge vechiul TZHIZhy cu 1 ... 1,5 litri.,
- servetelele sau cârpele curate.
- dantelă (VAG-COM).

IV.1. Deci, să începem! Sângerarea întregului sistem de frânare cu ajutorul unui dispozitiv de separare a presiunii.
Descrierea sistemului: Unitatea pneumatică este proiectată să înlocuiască lichidul de frână, clătirea și sângerarea sub presiunea sistemului de frânare și a ambreiajului tuturor vehiculelor.
Instalația are o membrană interioară elastică ermetică care separă cavitatea cu lichidul (partea superioară) și cavitatea de aer (partea de mijloc), care împiedică amestecarea aerului și a lichidelor. Partea inferioară este o cameră cu presiune ridicată, cu o supapă de siguranță, oferă mai multe înlocuiri pentru TIzhi, fără alimentarea suplimentară a instalației cu aer.
În partea superioară a instalației există un gât pentru încărcarea dispozitivului TZHIZHE, în care există o supapă de închidere. Valva este declanșată în cazul în care rezervorul se termină cu TJ și suprascrie alimentarea cu TJiZhy în rezervorul de expansiune:

Înlocuirea blocului ABS cu asr de blocul ABS cu esp pe a
Se toarnă în partea de sus a rezervorului rezervorului de instalare aproximativ 0.7 litri (volum total - 2 litri) TZHIZHY:
Înlocuirea blocului ABS cu asr de blocul ABS cu esp pe a
La capătul furtunului spiralat există un capac special, cu o racordare la furtun și o supapă de scurgere. Strângeți bine capacul special de pe vasul de expansiune cu TZHIZHE.
Conectăm aerul la partea inferioară a unității, în partea superioară a unității punem presiunea în 2 bare și deschidem alimentarea cu TJiZhy în rezervorul de expansiune. Acum, permiteți aerului să iasă din capac prin supapă pentru a sângera aerul până când supapa începe să funcționeze TZHIZHA fără bule de aer. Păstrați gata pentru a curăța șervețelele sau cârpele pentru a elimina scurgerile și scurgerile.
Ridicăm autovehiculul pe lift și începem să pompăm etrierele de frână. Începem de pompare, în ciuda tuturor recomandărilor și regulile - mai întâi cu roata din față pasagerului etrier, prin aceasta - vom expulza parțial aerul inițial la tubul de frână scurt.
Scoateți capacul de pe supapa de aerisire și puneți partea maronie a picurătorului subțire pe supapa de evacuare. În cazul în care partea maro a Dropper va fi purtat foarte strans, apoi se tunde un pic la locul de o pereche de foarfece, astfel încât acesta este disponibil și, în același timp, strâns purtat pe supapa de aerisire a etrierul de frână.
Utilizând o cheie specială cu cheie de carburant de 11 mm, deșurubați supapa de frânare a etrierului de frână al roții pasagerului din față. Am eliberat TJ timp de aproximativ 20 de secunde, strângeți supapa de scurgere și treceți la modelul standard de sângerare. Apoi efectuăm pomparea întregului sistem de frânare, urmând următoarea procedură de pompare a etrierilor de frână:
- pasagerul din spate al frânei pe partea pasagerului,
- pasagerul din spate al frânei din partea conducătorului auto,
- frână de frână față pe partea conducătorului auto,
- frana fata fata pe partea pasagerului:
Înlocuirea blocului ABS cu asr de blocul ABS cu esp pe a
Totul! Odată cu pomparea sistemului de frânare cu ajutorul unei unități de pompare a presiunii, am terminat.
ATENȚIE! După finalizarea procesului de pompare prin instalația sub presiune, pedala de frână poate funcționa incomplet, parțial sau total coborât până la opritor. Amintiți-vă acest lucru și fiți foarte atent atunci când conduceți automobile!

IV.2. Executați testul tuturor mecanismelor și mecanismelor blocului ABS cu dantelă (VAG-COM, apoi - dantelă).
In interiorul ABS bloc ESP - are un dispozitiv complicat alcătuit din acumulatori 2-hidro-presiune și 2-amortizare camere și mai multe valve sistem TZhizhy care pot fi încă parțial zavozdusheny. Trebuie să pornim motorul pompei ABS și să executăm încercarea tuturor mecanismelor de acționare și a mecanismelor sale, astfel încât el însuși să efectueze lucrarea pentru a elimina aerul din el însuși.
Conectăm dantelă la mufa de diagnosticare a mașinii.
Pornim aprinderea, pe panoul de bord, vom începe să ardem și să clipim diferite pictograme, indicând o defecțiune sau o muncă de urgență. Galben defecțiune pictograma de direcție, precum și iconițe galben ABS și ESP, și o pictogramă roșie de plăcuțe de frână - nu vă faceți griji, vom înțelege cu toți și toate vor fi ajustate ulterior. Am setat motorul.
Mergem în blocul 03-lea, cu sârmă în cazul în care sârmă suplimentare cu privire la raportul prezentat în „Partea I.“ și perepinovkoy / re-lipire și conectarea la conectorul de pe raport, „Partea a II.“ Totul a fost făcut în mod corect, iar noua unitate ABS cu ESP în stare de funcționare, în ca rezultat - ar trebui să vedem despre o astfel de fereastră în care faceți clic pe butonul "Test performers - 03":

Înlocuirea blocului ABS cu asr de blocul ABS cu esp pe a
În fereastra următoare vom fi rugați să executați un test secvențial al tuturor actuatorilor și mecanismelor controlabile pentru acest bloc. Pedala de frână - în timp ce nu trebuie să apăsați, TOATE - nu este nevoie să pompați / scurgeți, porniți secvența secvenței făcând clic pe butonul "Run / Next":
Înlocuirea blocului ABS cu asr de blocul ABS cu esp pe a
Înlocuirea blocului ABS cu asr de blocul ABS cu esp pe a
Înlocuirea blocului ABS cu asr de blocul ABS cu esp pe a
În fereastra următoare - suntem rugați să apăsați ("acționați frâna") și să țineți apăsată pedala de frână. Nu eliberați-o în următoarele teste, până când nu vedem fereastra corespunzătoare care poate fi deja eliberată ("opriți frâna"). Apăsați butonul "Next":
Înlocuirea blocului ABS cu asr de blocul ABS cu esp pe a
Înlocuirea blocului ABS cu asr de blocul ABS cu esp pe a
Înlocuirea blocului ABS cu asr de blocul ABS cu esp pe a
Înlocuirea blocului ABS cu asr de blocul ABS cu esp pe a
Înlocuirea blocului ABS cu asr de blocul ABS cu esp pe a
Înlocuirea blocului ABS cu asr de blocul ABS cu esp pe a
În fereastra următoare - suntem rugați să coborâm ("opriți frâna") pedala de frână. Să eliberăm pedala și apăsăm butonul "Următorul":
Înlocuirea blocului ABS cu asr de blocul ABS cu esp pe a
O parte din capturile de ecran - omit, pentru că toate sunt similare, pur și simplu efectuate pentru diferite etriere de frână ale tuturor celor 4 roți. În total - "Performanți de testare - 03" pentru blocul ABS cu ESP conține aproximativ 30 de teste consecutive de testare. Trecem prin toate testele în ordine, oprindu-se la fiecare dintre ele, pe durata fiecărei secvențe de testare aproximativ 5 ... 10 secunde.
La efectuarea de teste ale elementelor de acționare și mecanismele vor fi incluse în unitatea de lucru motorul pompei ABS - nu vă faceți griji, veți auzi un buzz, buzz, și chiar toate sparge - unitate ABS normal de lucru în punerea în aplicare modul de testare!
ATENȚIE! Când treceți testele legate de includerea motorului pompei de motor ABS, nu lăsați acest mod activ mai mult de 15 secunde, deoarece Funcționarea incontrolabilă și necontrolată a motorului pompei poate duce la defectarea acesteia!
În cele din urmă - succesiunea testului interpreților se va încheia cu ultimele două ferestre:
Înlocuirea blocului ABS cu asr de blocul ABS cu esp pe a
Înlocuirea blocului ABS cu asr de blocul ABS cu esp pe a
Rulați performanții acestui test - trebuie să treceți cu siguranță!
Totul! Am finalizat testul de performanță.
Încercați să apăsați pedala de frână - ar fi trebuit deja să fie mai strânsă la apăsare, iar în timpul procesului de încercare - să nu mai cădeați și să vă ridicați mai mult. Dacă nu se întâmplă acest lucru, atunci ar trebui să încercați din nou să efectuați procedura pentru "p. IV.1".

IV.3. Sângerarea sistemului de frânare cu dantelă (VAG-COM).
Notă: Acest element - pentru anumite motive, nu a fost îndeplinită, ci ca tehnica pentru care a fost scris în prealabil, și răspândirea acestui sistem de frânare dantelă sângerare opțiune.
ATENȚIE! În cazul în care procedura de pompare unitate ABS - trebuie să se asigure întotdeauna că TZhizhy în vasul de expansiune nu scade sub un nivel minim (marca: MIN), astfel - prevenirea devastarea, altfel întreaga procedură sângerare - va trebui să respecte pe deplin noul!
Curgerea nou TZhizhy în această procedură - este o decent (aproximativ 1 litru), urmați de nivelul TZhizhy din rezervorul de expansiune după fiecare ciclu de pompare unitate de pompare ABS detaliu - vezi mai jos ..
Este de a pregăti în prealabil un medical „picurare“ subțire, un rezervor comun pentru golire Bleed TZhizhy, volum de aproximativ 1 litru de 1,5, și aproximativ 1 litru nou TZhizhy. De asemenea, păstrați în pregătire o cârpă curată sau cu o cârpă pentru a îndepărta petele sau scurgeri TZhizhy.
Conectăm dantelă, pornim contactul și pornim motorul.
Mergem la blocul 03 ABS, apăsați butonul "Parametrii de bază - 04":

Înlocuirea blocului ABS cu asr de blocul ABS cu esp pe a
Selectați manual "001" în câmpul "Group" și faceți clic pe butonul "Read" sau tasta "Enter" de pe tastatură:
Înlocuirea blocului ABS cu asr de blocul ABS cu esp pe a
... sau - alegeți pur și simplu din lista de mai jos elementul "Sângerarea sistemului de frânare" (sistemul de sângerare):
Înlocuirea blocului ABS cu asr de blocul ABS cu esp pe a
În fereastra apărută suntem rugați să apăsați pedala de frână și să o țineți apăsată. Apăsați butonul "Pornit / Oprit / Următor" și mențineți pedala apăsată în același timp - pedala de frână se apropie aproape complet de jos:
Înlocuirea blocului ABS cu asr de blocul ABS cu esp pe a
După câteva secunde - includ pompă ABS, pedala de frână, de rupere forța picioarelor cu o trosnituri caracteristică (nu vă faceți griji.) - a reveni la poziția de pornire la început, cu unitate nu foarte puternic la sfârșitul cursei pedalei de frână. Acum, eliberați pedala de frână!
Scoateți capacul de la supapa de aerisire și nu-maro parte „picurare“ pe supapă de siguranță etrier reglabil pe partea pasagerului.
Utilizând cheia cu chei de carburant speciale de 11 mm, slăbiți supapa de frână a etrierului de frână cu o jumătate de viraj.
Cu pedala de frână eliberată, apăsați butonul "On / Off / Next":
Înlocuirea blocului ABS cu asr de blocul ABS cu esp pe a
Apoi motorul pompei al unității ABS este pornit timp de aproximativ 10 secunde și scoate TIGER-ul prin supapa de aerisire deschisă:
Înlocuirea blocului ABS cu asr de blocul ABS cu esp pe a
De îndată ce motorul pompei blocului ABS este deconectat - închidem supapa de aerisire.
Acum, când supapa de sângerare este închisă, suntem rugați să apăsați pedala de frână de 10 ori:
Înlocuirea blocului ABS cu asr de blocul ABS cu esp pe a
Și apoi totul repetă ...:
Înlocuirea blocului ABS cu asr de blocul ABS cu esp pe a
... din nou și din nou, începând cu începutul "§ IV.3." 7 ori mai mult.
Realizăm pomparea întregului sistem de frânare, urmând următoarea procedură de pompare a etrierilor de frână:
- pasagerul din spate al frânei pe partea pasagerului,
- pasagerul din spate al frânei din partea conducătorului auto,
- frână de frână față pe partea conducătorului auto,
- frana fata fata pe partea pasagerului.
ATENȚIE! Nu uitați să se uite în fiecare ciclu de TZhizhy vas de expansiune, verificați nivelul acolo și, dacă este necesar, de sus în sus TZhizhu.
Ca rezultat, în total - va fi necesar să se efectueze 8 astfel de cicluri, trecând prin fiecare etrier de frână de 2 ori.
După sfârșitul celui de-al 8-lea ciclu, trebuie să apară inscripția "Parțial înfășurată"
Înlocuirea blocului ABS cu asr de blocul ABS cu esp pe a
Apăsați butonul "Done, Back" de mai jos pentru a ieși din fereastra de setări de bază.
ATENȚIE! După finalizarea sângerării frânelor frontale - cu precauție deosebită, trebuie să efectuați o încercare. După ce vă asigurați că frânele funcționează corect, ar trebui să frânați cel puțin o dată, astfel încât sistemul ABS să funcționeze!
Toate fotografiile din raport sunt în albumul de aici.
Să rezumăm: În această parte a raportului - am finalizat pomparea sistemului de frânare sub presiune. Efectuat un test al tuturor mecanismelor de acționare și a mecanismelor blocului ABS. Și, de asemenea, a considerat opțiunea de a sângera frânele cu o dantelă.
În funcție de timpul de lucru pe această etapă - timpul curat, fără a ține cont de timpul pentru conversații și pauze de fum, sa dovedit aproximativ o oră.

La sfârșitul acestei etape vom efectua câteva proceduri simple de adaptare, care trebuie efectuate de fiecare dată după reconectarea bateriei.
a) pentru ca pictograma defecțiunii de rulare a cârmei galbene să se stingă, efectuați procedura de adaptare a opririi limită de direcție. Pentru aceasta, porniți contactul și porniți motorul:
- Rotiți volanul complet spre stânga până la capăt pentru toate rotirile volanului și țineți-l acolo pentru o secundă;
- Rotiți volanul complet spre dreapta până la capăt pentru toate rotirile volanului și țineți-l acolo pentru o secundă;
- așezați volanul în poziție dreaptă (aproximativ);
- pictograma galbenă a indicării defecțiunii volanului de pe panoul de bord ar trebui să se stingă.
Dacă pictograma volanului de pe panoul de bord nu se stinge, efectuați o încercare scurtă și reluați mai întâi întreaga procedură. Dacă nimic nu ajută, atunci - poate problema este în defecțiunea echipamentului.
b) pentru ca utilajul de ridicare a ușilor să funcționeze din nou prin apăsarea scurtă a butonului de comandă corespunzător - este, de asemenea, necesar să le adaptați. Pentru aceasta, porniți contactul și porniți motorul:
- coborâm butonul de control al ferestrei de sticlă până la capăt, fără a elibera butonul, până când geamul coboară complet;
- Faceți același lucru cu același lift de sticlă, numai geamul este acum ridicat;
- efectuăm procedura pentru toți ceilalți ridicatori de sticlă;
- Acum, toți lifturile de sticlă vor funcționa apăsând scurt butonul de comandă corespunzător al ascensorului de sticlă.

Totul! Acum putem merge pe drum și o parte a unității de codificare ABS și adaptarea senzorilor pentru a muta a doua zi. Și nu-ți fie frică de intermitent pe tabloul de bord iconițe rămase - toate fixabil, și nimic în neregulă cu faptul că, frâne cu ABS sictemoy la finalizarea acestei etape au deja un lucru full-funcțional!

Multumesc!
Multe mulțumiri tuturor celor care au ajutat, au determinat și au susținut, clarificați și corectați în timpul dezvoltării și implementării acestui proiect.
Nelimitat recunoștință personală și publică: Ув. y-u-r-a (sau el în rețea - Yurets sau yurec), Uv. denix80, Ув. 16 D, U.V. pup, Ув. mexanicka.
Mulțumiri speciale partenerului ShKU, serviciului nostru de club din Perm - "Octavia - service" și personal Denis. pentru locul dat sub cap de pod pentru realizarea muncii și a tuturor tipurilor de asistență activă.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare