Se pornește NUMAI cu o alimentare completă cu carburant, chiar dacă este rece, chiar și la o temperatură ridicată, deși cu pompă de combustibil, chiar și fără pompare, pompa pompează noi, supapa este de asemenea nouă!
Cum să încep să lucrez fum bine nu este nici negru sau albastru (în timp ce fumul albastru rece abia vizibil), petrolul nu ia consumul de combustibil normal!
Intră și vorbește - nu se va plictisi!
Ceea ce este important este ce se întâmplă atunci când motorul pornește. Dacă de la începutul derulării de la toba de eșapament se produce un fum alb, acesta poate fi un indiciu al unei compresii reduse a motorului sau al unui spațiu insuficient în brațele basculante. De asemenea, se întâmplă atunci când se pierde unghiul de avansare a injecției. Deși puțin probabil. La MTZ nu există un ambreiaj avansat, iar acționarea pompei de injecție a carburantului este fixată rigid cu două șuruburi. Dacă fumul este mai întunecat și apare chiar înainte ca motorul să se apuce, supapele de descărcare care se află deasupra pistoanelor pot fi stinse. Sau poate e mai ușor? Hapnul nenorocit solyarochki, și nebulizers, și chiar pistonul pregătit pentru înlocuire? În general, pulverizatoarele pot fi detectate cu suficientă precizie atingând ușor tuburile de înaltă presiune cu vârfurile degetelor. Atunci când duza funcționează bine, degetele percep un impact ușor vizibil, dar distinct în timpul decupajului. În el, pulsul bate, ca și cum ar fi tras un mic curent. Dacă tubul este mort, atunci nu există nici o pulverizare bună.
sub capacul regulatorului pompei de combustibil există un regulator. un șurub cu o piuliță care se sprijină pe pârghiile șinei pompei de combustibil. o înșurubați într-o singură rotire