Sistemul de echipamente electrice a devenit de mult o parte integrantă a mașinii, fără funcționarea normală a căruia este imposibil nu ca mișcarea - chiar deblocarea ușilor pentru accesul la salon. Această situație apare adesea atunci când bateria este epuizată datorită curenților de scurgere.
Mai mult, curentul de scurgere contribuie la deteriorarea accelerată a electrice, în primul rând - baterie în care datorită adâncimii constante de descărcare este accelerat în mod substanțial plăci sulfatare de plumb. Să încercăm să ne dăm seama ce cauze poate cauza scurgerea curentă și cum să o determinăm utilizând un multimetru convențional de uz casnic.
Principalele cauze ale scurgerilor
Toate scurgerile care apar în mașină pot fi împărțite în mod condiționat în condiții normale și defecte. Primul grup include curenții cauzate de sistemele full-time de lucru în stare de repaus, de exemplu, de semnalizare, și diferența de potențial cauzate de electricitatea statică și „minus“ baterie conectat la pământ a vehiculului. O astfel de scurgere este aproape inevitabil și, de obicei, lipsit de importanță - 20 - 60 mA, și, uneori, (în vehicule mari de electronice umplute) - până la 100 mA.
Defecțiunile scazute sugerează curenți mai puternici (de la sute de miliamperi la zeci de amperi) și sunt de obicei rezultatul următoarelor probleme:
Cu cât este mai mare curentul de scurgere, cu atât va fi mai rapid descărcarea bateriei, în cazuri deosebit de neglijate va dura câteva ore. Prin urmare, este important să se diagnosticheze scurgerea în timp, să se determine și să se elimine cauza apariției acesteia.
Diagnosticarea scurgerilor cu un multimetru
Pentru cei care încă nu sunt familiarizați cu multimetrul, vă sugerăm să citiți articolul: cum să utilizați un multimetru pentru ceainice. în care sunt discutate în detaliu toate setările și regulile de utilizare a dispozitivului.
Verificarea curentului de scurgere din mașină cu un multimetru se efectuează în modul ampermetru DC. Pentru a face acest lucru, comutatorul dispozitivului este transferat în zona indicată prin literele DCA și setată la diviziunea "10A". Sonda roșie (plus) este localizată în soclul 10ADC, negru (negativ) - în mufa COM, care este de obicei situată în partea inferioară. Dacă prizele și divizările de pe multimetrul dvs. sunt indicate în mod diferit, citiți instrucțiunile înainte de a le introduce în rețeaua de bord a vehiculului.
După pregătirea dispozitivului, procedați direct la performanța lucrărilor de control și măsurare. În acest scop, o mașină cu pană de curent deșurubați și scoateți bateria terminalului negativ, curățați-l și contactul bateriei în caz de contaminare sau de oxidare. Sonda de calibru roșu este fixată în secțiunea terminală sau în orice punct adecvat de masă, asigurându-i contactul ferm cu suprafața, iar negrul este aplicat la borna negativă a bateriei. Actualul curent de scurgere va fi afișat pe afișaj. Dacă afișajul rămâne zero, puteți pune dispozitivul în modul 200m pentru a determina curenții de scurgere normali (sau ușor crescuți).
Căutarea consumatorilor defecți sau incorect conectați
Această lucrare este necesară dacă curentul de scurgere detectat depășește 0,1-0,2 amperi (100-200 mA). Identificarea punctului specific din care provine este, de obicei, mai convenabil să se efectueze în ruperea plusului.
În acest scop, algoritmul următor este efectuat pentru toate dispozitivele, pornind de la cele mai "suspecte" în ceea ce privește conexiunea sau starea tehnică:
- Aprinderea este dezactivată;
- detașarea consumatorului de linia pozitivă;
- curățarea și pregătirea punctelor de contact;
- includerea unui ampermetru în discontinuitatea circuitului în serie;
- citirea dispozitivului;
- dacă citirile sunt zero, consumatorul este considerat util;
- dacă citirile sunt diferite de zero, dar mai puțin decât scurgeri totale, ele sunt înregistrate și căutarea continuă;
- dacă citirile sunt egale sau aproape egale cu curentul total de scurgere, căutarea se termină;
- în orice caz, după finalizarea lucrării, este necesar să se restabilească integritatea circuitului și să se izoleze punctul de contact.
Se întâmplă că, după verificarea tuturor consumatorilor, scurgerea nu a putut fi detectată, iar diagnosticul general arată încă prezența sa. În acest caz, vinovatul poate fi nodurile de conectare și ramificația conductorilor. Încercați să le curățați, restabilind densitatea contactului. Dacă, după aceasta, scurgerea nu poate fi eliminată, consultați un autoelectrician experimentat care va verifica integritatea tuturor liniilor conductive cu echipament special.