Lipsa constantă de timp a dat naștere unei noi rase de mașini - birouri mobile ... Ce fel de mașină este asta? Permis de tracțiune integrală, construcție a cadrului, punte spate continuă pe arcuri - aceasta este un SUV evident, dar fără o deplasare în jos.
Dar această mașină de lux nu se potrivește pe rafturile clasificării obișnuite.
Inițial, acesta era autobuzul obișnuit Chevrolet Express, un tip american tipic. Interior spațios, ferestre colorate. Viteza standard Voltec V8 de 5.3 litri, care emite 314 litri. a. la 5200 rpm. O transmisie cu cinci trepte automată care poate digera toată această putere, și un transfer de caz cu o singură treaptă, care transmite cuplul la roțile cu drive-urile dvadtsatidyuymovymi folosind axe de antrenare. Și acum ... Acum este un birou cu teren și un confort incredibil.
Sticla de sticlă colorată din exterior poate fi luată ca panouri de caroserie
Simpla apariție a autobuzului american nu a satisfăcut clientul de la Moscova. Deci, în primul rând, designeri din centrul Depp-A.T. au dezvoltat un set original de caroserie din plastic. Modern 3D-tehnologie a permis să lucreze cu spațiul, astfel încât veți obține un aspect complet diferit - masina nu mai este un locuitor tipic de ferma mai aproape de mai parcare ei în palat european. Panourile din plastic au acoperit întregul corp de la partea inferioară până la talie, inclusiv capota, precum și deasupra ferestrelor. Da, și acoperișul. Tehnologia modernă de turnare prin injecție a făcut posibilă obținerea unei calități foarte înalte a corpului. Mai mult decât atât - bara de protecție față datorită dimensiunilor sale solide se face pe o fermă spațială, excluzând orice mișcare în raport cu corpul.
Înălțimea corpului poate fi schimbată până la 70 mm deasupra axei față și până la 120 mm deasupra spatelui.
În cabină sunt instalate două fotolii în direcția de deplasare și una este împotrivită
- Otomanul este destinat, aparent, pentru gardian
- Ce birou fără un bar bun?
TUNINGUL TUNINGULUI
Biroul M.A.Builders, cu sediul pe roți și cu o mașină completă, nu a fost accidental. Proprietarul nu se potrivea acumularea, care nu este pe deplin face sistemul pneumatic chiar de tuning montat într-o îngrijire și torsiune standard de arcuri. Mult mai greu decât standard, autobuzul a fost foarte îngrijorat de șeful nu este un progres prea lină. Și clearance-ul în mod clar nu era suficient. Versiunea urbană - spoilerele din față și din lateral - mănâncă clearance-ul la o dimensiune indecentă. A devenit imposibil să conduci prin țară mușcă calea asfaltului, ca să nu mai zic să pleci la pământ. În plus, defalcarea constantă a suspensiei determină distrugerea sa rapidă, iar mașina începe să necesite reparații frecvente. Pernele de aer instalate Air Lift, completate cu compresor Firestone, au reușit să rezolve problemele de degajare. Adevărat, stăpânii trebuiau să treacă - brațele de montare trebuiau făcute special pentru această mașină. Acum, proprietarul are un panou de control de la distanță, cu ajutorul căruia poate regla clearance-ul la valorile cerute. Deasupra axei față, mașina poate fi ridicată la 50-70 mm, iar în spate - la 100-120 mm. Dar ține cont de faptul că în poziția cea mai de sus a corpului, suspensia este considerabil mai rigidă, mașina începe să sară un pic. Cu toate acestea, experții din M.A.Builders lăsa o anumită rezervă de recul și compresie pentru pozițiile de operare cele mai extreme cu airbag-uri, astfel încât să putem merge o lungă perioadă de timp, fără nici o deteriorare a pieselor în orice poziție, dacă este cazul - partea de sus sau de jos. Desigur, acesta din urmă este preferabil pentru conducerea pe asfalt plat - cel mai înalt confort și controlabilitate sunt atinse.
Faptul că amortizoarele regulate ale mașinilor americane sunt prea slabe, sa spus de mai multe ori. Și cu cât crește greutatea mașinii tunate, cu atât sunt mai puternice cerințele pentru amortizoarele. Ordinul nu mai poate face față acumulării - transversal și longitudinal. La un moment dat, pasagerii încep să zboare în jurul cabinei. Pentru a face față fluctuațiilor a trebuit să meargă la un mijloc radical - să instaleze standuri de 2 inch Fox. Aceștia sunt cei care depășesc cu succes construcția corpului greu de birou pe roți. Ca rezultat, comportamentul mașinii a fost mai degrabă o călătorie într-o mașină limuzină, mai degrabă decât un autobuz de primăvară off-road. Rămâne doar să aducem înapoi roțile din fabrică de șaisprezece centimetri, deci este destul de bună. Cu toate acestea, 20 de centimetri nu este în mod evident pentru Rusia.
Compresor -Firestone cu telecomandă, airbag-uri - Air Lift, amortizoare - Fox