Păi, te-ai uitat?
Mașina este complet reproiectată. Nu este în vopseaua ei, ea este pictată pe toate! Și cât de frumoasă arată exact din fotografii, chiar și de ale mele, să fiți atenți. Dar aceasta este la numai zece metri distanță.
Vânzătorul mi-a spus un astfel de lucru, chiar și mașinile noi pot arăta o grosime de vopsea, adică o dublă culoare din fabrică. Și are dreptate! Într-adevăr, acest lucru este adesea pe WAG-uri, și nu numai pe WAG-uri, iar pentru coreeni se întâmplă. Principalul lucru pentru a înțelege dacă este culoarea fabricii.
Dar înseamnă că toate deschiderile pictează și cu praf și îndepărtează toate elementele corpului?
Este chiturile în locuri și momeală pe LCP este culoarea fabricii?
Cu excepția corpului, este timpul să schimbăm doar ceștile și farurile. Da, desigur, nu poți face nimic și mașina va conduce, dar vrei să conduci o mașină în această stare? Eu personal nu. Da, ea va avea un efect asupra fetelor de 17 ani, dar cei care înțeleg în mașini vor râde cu o astfel de mașină.
Pentru a înlocui optica costă bani, ce? Eu însumi nu știu și nu voi privi. Dar ambele lămpi din față sunt murdare de la fugă. Ele sunt atât zgâriate, din lateral pe ambele părți, pur și simplu nu există nimic de lustruit.
Întotdeauna spun că dacă un german nu este garantat sau nu pentru o garanție, atunci este doar un ghoul care nu are sens să cumperi deloc dacă îți numeri investițiile. Nu conștient, astfel de autoturisme sunt cumpărate, desigur, abia atunci ieșesc. Dar nu toți oamenii înțeleg cum arată aceste mașini.
Opritorul hidraulic al capotei este același drept convenabil și răcoros? Dar, din păcate, a fost rupt din capotă, după cum veți vedea din fotografia de mai jos, am marcat marker-ul.
De asemenea, am marcat cu un marcator cum a fost pictata hota. Vedeți acest shagreen? Nu este deloc clar să vorbim de o culoare dublă din fabrică. Cu această mașină și gabaritul de grosime nu este necesară deloc.
Pe capotă nu există izolație fonică. Unde este ea? Probabil sa pierdut cu timpul.
Sub capotă, avem un motor de 200 de cai putere și, după cum ne amintim, a luat motorul anului de 5 ori la rând! Și dacă tocmai expuneți fotografia motorului, arata frumos.
Nici nu ți-am aruncat toate fotografiile la tine. Și acestea vor fi suficiente. Vânzătorul spune că pompa de injecție schimbată, împingătoare. Compresie 12 în toate vasele, cu excepția unu, unu 10 puncte. Nu există ulei, dar un pic mănâncă unt.
Și să mergem la salon?
Și aici sunt cele mai frumoase și confortabile locuri! Și starea lor este bună, pentru anul lor propriu, dar cum toată lumea îi place să spună, acestea sunt filetate și vechi, și nu toată lumea vrea să stea în ele. Timpul nu pătează nimeni.
Iar lucrurile astea ca un covor scârțâit, un cârmuit și așa mai departe, îi resping pe cumpărători. Nimeni nu vrea să ia o mașină zdrobită pentru o jumătate de lama. Fetele nu se uită la ea, se uită la inelele de pe gratarul radiatorului, care frământă cu crom. Cromul se estompează, din toate părțile.
Apoi am avut un "test drive", sau mai degrabă am fost călărit cu mașina. Șasiu cu cuvintele vânzătorului este rupt, dar, standuri stand bu. Se învârte în Walker acolo. Și ce știi despre Audi A4?
Pe bot, are o pârghie. Cât costă?
1. VAG 8E0 407 509 P Pârghie pe partea superioară stângă 1 buc. 1 zi 5 698 р.
TRW JTC 345 Pârghie de suspensie 2 buc. 5 zile 2 356 r
2. VAG 8E0 407 693 AL Pârghie de ghidare 2 buc. 3 zile12 165 р.
Moog VO-TC-8229P Pârghie de suspensie 11 buc. 2 zile.3 182 р.
3. VAG 8E0 407 151 R Pârghie de suspensie față 1 buc. 1 zi 10 769 р.
TRW JTC 936 Pârghie de suspensie 1 buc. 1 zi 3 413 р.
4. VAG8 E0 407 505 P Levier stâng față față 1 buc. 1 zi 3,825 р.
Moog AU-TC-6995 Pârghie de suspensie 2 buc. 3 zile.1 814 р.
Ți-am arătat prețurile originalului, și nu originalul. Înmulțiți prețurile de două ori, deoarece aceste pârghii sunt doar pentru o parte. Există, de asemenea, locul de muncă de înlocuire, plus la stația, nu este McPherson, care sa mutat și pentru ieftin și piese de schimb, această pârghie de la Audi, care, de altfel, nu poate trece nici un an după înlocuirea drumurilor noastre Ural. La serviciu, în cazul în care mă uit mașina o dată pe an pentru a înlocui toate efectul de levier vine postoyanschik pe A6, întotdeauna originală, întotdeauna maximum un an suficient. Dar, după cum spune proprietarul, este mai profitabil de multe ori mai ieftin decât să arunci o sumă mare de bani dintr-o dată.
De asemenea, nu uitați că tracțiunea integrală, în mod corespunzător mai multe detalii, anterele sirenelor, care uneori necesită înlocuire, mai multe cutii de umplutură și altele asemenea. Nu voi pune mai multe piese de schimb, totul nu este costisitor, doar o mulțime de piese în mișcare de pe umerii care mor. Cu timpul, toată lumea moare. Și pe vechea mașină, afacerea inteligibilă a idealului nu va fi niciodată și, cel mai probabil, va trebui să faceți totul.
Cui o pot cumpăra?
Cineva care înțelege mașina asta. Cel care poate să facă totul singur și să nu-și petreacă foarte mult bani pe el. Sau cineva care este gata să investească în el, pur și simplu pentru că îl iubește, un fel de Akaki din vremea noastră! Dar ea va cere bani tot timpul, nu se va termina niciodată și trebuie să fii gata pentru asta! Mașina se va potrivi, de asemenea, celui care va înscrie pentru tot, și îl va roti mai departe, până când moare, în cele din urmă.
Ponty.
Da, germanul din Rusia este un ponty. Și le iau pentru transportul juninilor. Dar femeile de azi nu sunt proaste, iar Cayenne nou de la bătrâni pentru a distinge oțel, și doar 10 ani vechiul Audi din proaspete distinge chiar mai mult. Și dacă un tip tânăr o cumpără, fără să se gândească, fără să calculeze totul, este posibil ca și el să călătorească fetele pe un tramvai, pentru că este mai vizibil de acolo și banii pur și simplu nu vor fi reparate.
De ce să cumpărați prosoape de împrumut?
Este o întrebare dificilă? Văzând această stare, există încă o întrebare, de ce oamenii ar prefera o bancă de credit? Dar voi explica. Pentru oameni și clienții mei, personal pentru mine și doar pentru toți cei care sunt la rând, mașina este necesară pentru ce? Pentru a călători. Aceasta este principala funcție a oricărei mașini, cu excepția mașinilor sport. Mașina trebuie să meargă. 80% dintre ruși nu își pot permite să investească în mașini în mod constant! Ei au nevoie de o mașină mai mult sau mai puțin fiabile, în care totul și acolo, și că, mai mult sau mai puțin tolerabile pentru bani pentru ao repara, și nu să stea în garaj de ani de zile, și a fost inițial cumpărat mașina cât mai mult posibil în stare proaspătă și plină de viață. Și da, foarte mulți oameni vor prefera greu Kia Ceed, decât Audi. Alții, cu toate acestea, va cumpara Octavia A5, și, de asemenea, pur și simplu va ezdit.Treti cumpăra Chevrolet Cruz și nu va scălda pe Pontul. Și în Chelyabinsk în special, 200 de forțe sunt o taxă scumpă, iar cea mai scumpă asigurare din Rusia este în Chelyabinsk. Chiar și doar un impozit + asigurare poate fi pedepsit, fără a număra reparații. Și chiar din cauza acestei mașini, acestea devin nelichide.
Nu toată lumea are nevoie de entuziasm, și nu toată lumea are nevoie de un tracțiune integrală. Acum, crossover-urile sunt cumpărate pe unitatea din față. Deținerea unei mașini în Rusia este costisitoare și deținerea unei mașini vechi este chiar mai scumpă. Acum epoca blocajelor de trafic și a camerelor de luat vederi pe drumuri, nu există unde să conducă, controlabilitatea ca pe pista în modul urban nu este pur și simplu necesară! Dar aici trebuie să ajungeți de la punctul A la punctul B pentru toți.
De ce nu mă angajez să aleg asemenea mașini?
Și cum să-i spun clientului că mașina este bună? Imaginați-vă că această mașină ca un întreg este bună (!) Mai bine poate că nu va fi chiar în orașul meu! La urma urmei, nu este o lovitură sinceră, începe și se plimbă pe sine, ceea ce nu se întâmplă de multe ori în cazul germanilor din acești ani. Încă nu are sunete din motor. Dar cum zici să o ia?
Dar care sunt riscurile mele - motorul săpat, mâine poate muri, sună-mă și întreabă-mă.
Cutia poate muri mâine, mi se va cere.
Maslurile din Maslozor, spune-mi din nou cum nu am putut să-l văd?
Și chestii, chestii, chestii. Nemții sunt vechi și nu pot fi folosiți niciodată. Încerc să le transmit asta fiecărei persoane. Toți sunt așa. 5 ani sunt normale, dar aceste mașini nu costă de obicei oameni, călătorește mult. Nu am postat o fotografie a rundei și nu văd punctul. Esti important, care este kilometrajul acolo? În această mașină nu este absolut important, toți sunt morți, dar ceea ce există pe scut nu are sens.
De ce au început oamenii să facă mai mult credit?
Este foarte simplu, uitandu-te la autoturismele de aproximativ 10 ani in pretul a peste jumatate de milion, oamenii nu sunt gata sa le cumpere. Pentru ce să plătiți astfel de bani? La urma urmei, resursa reziduală a acestor mașini este extrem de mică! Și dacă o colectați, și o aduceți într-o stare bună, atunci prețul unui simplu, dar un nou creditwasher cum ar fi Ceed și alte clase auto C. Dar oamenii nu primesc doar o masina noua, primesc o garantie, au o operatiune fara probleme si au optiuni care nu se gasesc in vechile masini. Sistemul de direcție încorporat, frontal (și fruntea nu este în jetoane și crăpături), multi-role, camere de vedere din spate, touch multimedia, navigație și altele. Trebuie doar să primiți un consum redus de combustibil, spre deosebire de vechea mașină, o taxă mai mică, și o pot lista mult timp. Oamenii tocmai s-au săturat de a alege în mașini vechi, doresc să conducă! Nu toți oamenii sunt experți în mașină, și nu pentru toate taxiurile sau performanța de conducere este principalul lucru. Oamenii iau ceea ce îi plac și ceea ce intră în bugetul lor, indiferent de restul.
De ce nu cumpără mașini vechi?
Și de ce sunt atât de scumpe? În Europa, situația este diferită și facem același lucru. Nimeni nu vrea să ia o mașină cu probleme pentru un cost scump. Cheltuirea banilor mari și obținerea de mari probleme este într-adevăr cineva de care aveți nevoie? Da, și în prețul bătrânilor germani, există și noi salariați de credit. Puțini oameni sunt dispuși să dea o mulțime de bani pentru mașina veche, chiar dacă este de încredere Toyota cu o transmisie pe dreapta (de exemplu Mark2) sau un Lexus de un fel. Vedeți, prețul lui Yapy este păstrat foarte bine, chiar și atunci când este vechi, dar ca atare, cererea pentru ei a scăzut foarte mult în ultimii doi ani. Și toate pentru că sunt răsucite în pădure și cer mulți bani pentru ei. Și oamenii sunt forțați să ia o mașină bugetară. FORTATA. Deoarece prețurile mașinilor vechi sunt insuficient de mari în Rusia.
Vă recomandăm să citiți:
- Audi A4 B8. De ce nu am cumpărat un Audi?
- Audi A6 Allroad. Merită să cumpărați?
- M serviciu. BMW 125i E88 cu un kilometraj de 5000 km.
- Despre casetele DSG6 și DSG7? Cu exemple, fără apă. Volkswagen Golf 1.4 TSI aproape fără kilometraj.
- De ce să nu cumpărați un motor diesel AUDI A6?
