Principiul sistemului de frânare automată
Sistemul Active City Stop funcționează pe schema clasică de radare. În acest caz, un laser acționează ca element radiant. Fasciculul este focalizat în fața mașinii la o anumită distanță. Senzorii speciali captează semnalul reflectat și îl transformă într-un cod electronic, procesat de computerul de bord al vehiculului. În același timp, sistemul colectează date despre viteza automobilului și estimează distanța aproximativă de oprire. După unele calcule, se ia decizia de a activa sau nu frânarea automată. Potrivit inginerilor Ford, sistemul vă permite 100% preveni accident de mașină în timpul deplasării la o viteză de 15 km / h și pentru a minimiza consecințele unei coliziuni cu impact la o viteză de 30 km / h.
Se pare că există vreun sens în astfel de adăugiri, dacă teoretic o persoană poate răspunde destul de repede, dar un alt lucru este cât de repede. Se știe că oamenii petrec o medie de 0,1 până la 0,3 secunde în luarea unei decizii, dar nu uitați că aceste date sunt corecte dacă conducătorul auto nu are oboseală, intoxicație, stare generală de rău sau pur și simplu vede prost situația care are loc în față. În consecință, riscul unui accident este în mod semnificativ crescut. În același timp, sistemul de frânare automată Active City Stop scanează situația cu o viteză de 1/50 de secundă, plus același timp necesar pentru a lua o decizie. În total, se pare că inteligența computerului depășește cel puțin 5 ori viteza umană.
Funcționarea sistemului Active City Stop în timp real
După cum sa menționat mai sus, complexul analitic electronic ACS este proiectat pentru a funcționa în intervalul de viteză de la 15 la 30 km / h. Pentru a monitoriza situația rutieră deasupra acestei game, Ford a dezvoltat un alt sistem - Alertă Forward.
Active City-Stop se ocupă perfect de sarcinile sale în modul specificat, cu toate acestea, atunci când lucrează, șoferul nu primește semnale de avertizare: nici sunet, nici lumină, nici tactil - sub forma unei vibrații a cârmei. Dacă accelerați la o viteză de 40 km / h și mergeți la un obstacol nemișcat, sistemul nu va reacționa, chiar dacă eliberați pedala de accelerație. Totuși, dacă vă apropiați de o mașină care se deplasează cu aceeași viteză la o distanță periculoasă, algoritmul va da mai întâi un semnal de avertizare șoferului și mai târziu va aplica o forță de frânare pe podea.
Dezavantaje ale ACS la locul de muncă
Deoarece Active City-Stop se bazează în lucrul la un număr mai mic de date decât o persoană și nu are același algoritm de procesare perfectă, uneori complexul nu funcționează corect. De exemplu, situația standard: vă îndreptați spre un rând. O masina conduce in fata si incepe o manevra. Distanța dintre dvs. este redusă și sistemul ACS consideră că pericolul de coliziune a crescut excesiv și dă comanda de frânare. De fapt, nu există nici un pericol în realitate. Chiar dacă continuați să vă mișcați cu aceeași viteză, atunci în momentul imediat următor, banda din față va fi liberă.
O altă situație ambiguă apare apoi, în fața voastră, manevrați mașina la viteze reduse. Pot exista și declanșatoare false. De asemenea, adăugăm că pentru funcționarea fiabilă a sistemului este necesar să se mențină curat atât lentilele laser cât și senzorii instalați în partea din față.
În general, nu trebuia să echipeze oficial automobile de la Ford cu sistemul Active City Stop pentru rezidenții din Rusia. Reprezentanții s-au referit la faptul că spunem că multe mașini conduc cu plăcuțe de înmatriculare murdare și felinare, iar radarul complexului este ghidat precis de aceste elemente. În teorie, acest lucru a complicat munca sistemului, dar, de fapt, pare mai logic că, în orașele mari, oamenii sunt obișnuiți să se deplaseze unul lângă celălalt, având în vedere spațiul limitat. Prin urmare, sistemul de frânare automată într-un astfel de mediu ar încetini în mod constant și vă va împiedica să continuați să vă mișcați.
Costul sistemului de frânare automată
