Dacă nu sună - ce altceva ar putea fi problema?
De fapt, există multe probleme. Vom enumera câteva, dar, poate, puteți exclude ceva. Dar cele pe care nu le știi exact, trebuie să le verifici. Deci:
1. Canelurile superioare ale pistoanelor sunt rupte (adesea se întâmplă).
2. Cilindrii nu sunt în mod clar uzate, dar au multe zgârieturi verticale mici, care nu sunt vizibile în mod clar (au existat de mai multe ori).
3. Capacele schimbate, accidental nu au luat cele - sub vana de 8mm, dar a fost necesar 7mm, sau ceva de genul asta (se întâmplă.).
4. Canalele inele nu au fost curățate de funingine, au pus noi inele care merg până la sfârșitul anului nu este urcat, iar la scurt timp după lansare tras în sus cilindri (un eveniment comun).
5. Bucșe de ghidare sunt bune, dar cineva le-a schimbat înainte, dăunând cuiburilor. Acum, prin ele, petrolul curge - trecând peste capace (a fost așa.).
6. Curbe de conectare tije, HGS nu sunt paralele cu NSA (met.).
7. Suprafața cilindrului este prea lucioasă, inelele nu vor să se lucreze (era extrem de rară și numai pe motoare rare).
8. Așezați în mod aleatoriu inelele de la celălalt motor, au o grosime mai mică, nu au observat diferența (a fost întâlnit de mai multe ori, când în motor erau pistoane nestandard).
9. Folosit ulei "bun", a cocsat deja toate fisurile și găurile. Sau poate că nu au curățat găurile. (întâlnit uneori).
Putem continua lista. Dar adevărul este acolo - nu ați verificat toate 100% din aceste probleme. Și apoi puteți dezasambla în siguranță - nu există miracole, iar aspectul lor confirmă doar contrariul.
_________________
Cu stimă,
personalului Centrului de Motor
AB Engineering.