Foto: Mos.ru / CC-BY
Shuleiko: Yandex.Taxi în termeni de creștere - un lucru foarte interesant. Pe de o parte, facem parte dintr-o companie mare, iar pe de altă parte - un start-up în care totul se mișcă cu o viteză incredibilă. Acest lucru este tipic pentru multe proiecte mari Yandex: noi linii de afaceri au fost alocate companiilor independente, astfel încât acestea să aibă mai multe oportunități.
O astfel de atmosferă și o cultură a începutului este unul dintre principalele motive ale creșterii. În Yandeks.Taksi de birou poate ajunge la orice ora din zi și zi a săptămânii, și nu e sigur că cineva va fi: la ora 9 va sta 20 de persoane care lucrează cu Vladivostok, iar la ora 2 dimineața, puteți prinde argumentul încălzit al proiectantului și persoana responsabilă de o parte din produs.
Apropo, vorbind despre echipa: e mare?
Bikin: Nu concuram atât de mult cu un taxi, ci cu o mașină personală și cu un transport public.
Shuleiko: Da, dacă contezi cu sinceritate cât cheltuiți pe mașină, veți înțelege ce înțelegem. Poate că, în timp ce este dificil să percepem ideea de a mânca cu taxiul, dar de fapt este și convenabilă.
Un carcher - ești un concurent?
Shuleiko: Aceasta este o poveste puțin diferită. Noi oferim nu doar confort pentru mai puțini bani decât o mașină personală, dar și timp liber. Carshring este în primul rând despre salvare.
Shuleiko: Pentru a fi sincer, când am început expansiunea regională, nu am înțeles nimic despre oraș. O mare parte din ceea ce ne-am gândit la ei sa dovedit a fi greșit. Primii pași au fost clari: am fost lansați în capitalele regiunilor. Novosibirsk, Ekaterinburg, Krasnodar. Am avut câteva idei despre cum să mergem în orașe, dar toate au eșuat deoarece au fost tăiate din realitate: am avut un plan de afaceri pentru un fel de oraș abstract.
De fapt, toate orașele sunt foarte diferite: lungimi diferite de călătorii, ore de vârf diferite. Acele reclame care lucrează la Moscova pot lucra la Krasnodar și nu pot lucra în Vladivostok.
Am ajuns la faptul că fiecare oraș este unic, dar poate fi unificat de anumite caracteristici. De exemplu, orașele din Siberia sunt similare cu celelalte, Samara și Togliatti fiind aproape, arătau deopotrivă. Oamenii din ele folosesc un taxi într-un mod similar. În continuare, vom începe din public: Vedeți ce utilizatorii noștri, care călătoresc cu noi la început, căruia îi pierdem, îi împărțiți în grupuri și încercați unul câte un comutator la serviciul nostru.
Bikin: La început, fragmentarea pieței actuale este încă importantă pentru noi. Lucrăm numai cu taxiurile oficiale, iar mai multe dintre ele, cu atât mai bine pentru noi. În plus, înainte de a începe, încercăm să determinăm mărimea pieței, acest lucru nu este atât de simplu: nu există date deschise și ele sunt calculate prin diferite modele. Principalul lucru pentru noi este mărimea orașului, dezvoltarea transportului public și a drumurilor.
Cu orașele este clar. Și când te duci într-o altă țară?
Shuleiko: Totul este foarte complicat, pentru că este alt internet, o limbă diferită. Când Yandeks.Taksi a venit în Armenia, poziția curios în centrul de formare șoferilor sunt postere, standard pentru toate țările, în Erevan noi pur și simplu traduse în armeană. Când am fost acolo într-o călătorie de afaceri, sa dovedit că fonturile pe care designerii noștri le-au ales nu erau ușor de citit de locuitorii moderni din Erevan. El înțelege numai generația mai în vârstă. Și în fiecare oraș există asemenea nuanțe, este imposibil să se prevadă totul.
Bikin: Principala noastră strategie este să lucrăm din centru, adică toate activitățile de marketing, inclusiv Internetul, sunt elaborate la Moscova de echipe interne. Nu facem o echipă separată pentru fiecare țară. Facem totul înșivă, conectându-ne pe experți, care se află în Yandex și pe cei pe care îi căutăm în mod special pentru proiect, să adaptăm conținutul.
În al doilea rând, din nou, totul se schimbă de la oraș la oraș. Dacă în regiunea Yandex.Taxi nu provoacă emoții, acesta este un nivel de conversie. Dacă suntem mai mult sau mai puțin cunoscuți, atunci celălalt. Prin urmare, comercianții de performanță consideră dificilă înțelegerea a ceea ce este o astfel de cunoaștere și cât de mult ar trebui să o coste, dar acestea sunt valori importante: vedem o corelație directă între cunoașterea serviciului și convertirea.
La Moscova, de exemplu, despre prima călătorie a spune ciudat, este aproape toate, astfel încât există deja alte valori importante: rata de penetrare a serviciilor, performanța de audiențe (familii tinere - servicii scaun pentru copii, în vara - cererea pentru biciclete de montare, etc. ).
În acele orașe în care avem o mare parte și acoperire, încercăm să lansăm funcții solicitate. De exemplu, Samara nu este foarte bună cu drumurile, în special în timpul iernii. Am găsit o modalitate de a rezolva această problemă: partenerul a cumpărat mașini Renault Duster cu o capacitate sporită de a face față. Pe baza acestui partener, am făcut o clasă specială de confort.
Ai spus despre televizor, folosești radioul?
Shuleiko: Mai degrabă am dat acest canal taxiurilor partenerului pentru angajarea șoferilor și nu ne zgâriam noi înșine. În acest caz, Yandex este încă acolo: "în conformitate cu Yandeks.Probok / Yandeks.Pogody ..."
Cum măsurați efectul televizorului?
Bikin: În plus, ne uităm la anchete de brand, după ce rolul arată că ele cresc mai mult decât altele. În plus, serviciul nostru are un efect de amânare mare, oamenii nu merg imediat după ce văd videoclipul și se descarcă.
Folosești marketingul situațional?
Shuleiko: Aproape nu, nu este foarte asemănător cu Yandex. Singura excepție a fost atunci când am cumpărat două Tesla atunci când trendul era la vârf și acesta a fost unul dintre cele mai de succes proiecte. Amintesc încă proiectul cu VR, atunci când zeci de mașini nu au putut merge prin oraș, dar, de exemplu, prin pădurea tropicală pe display-ul montat pe cap.
Daniil Shuleiko, CEO al Unilead Dmitry Semenov, Yevgeny Bikin
Bikin: Doar cel mai curios caz sa întâmplat cu Tesla. Au venit aleatoriu la orice ordin. Deci, într-un fel oamenii au venit la un restaurant, au cumpărat mâncare și au plecat acasă. Ei au descoperit că în restaurant există lavăș. Au chemat un taxi la restaurant, numit chelner, a spus că șoferului de taxi ar trebui să i se dea lavash. Chelnerul iese și este Tesla. Atunci acea companie pleacă să ia pita, și ei văd că Tesla este în fața lor. Dispersal de până la sute în 3.7 secunde, și în bancheta din spate a lavash. Dar m-au luat în timp ce era fierbinte.