După suspendarea diagnosticului în această primăvară, complet căzut în mingea disrepair brațul stâng (din cauza cracare antere cu bile) și lagărul a navei din stânga, din care curgea toată grăsimea și a început un pic buzz, dar jocul a fost deja un decent (totul din spatele roții de supraîncălzire, când în primăvară suportul a fost blocat), iar uleiul de sub capacul supapei a început să se scurgă. Prin urmare, reasigurată, am decis să comandă garnitura capacului supapei.
Ca de obicei, a apărut întrebarea - ce să alegeți între o înlocuire completă a pârghiei stângi și a unei mingi. La urma urmei, munca a ieșit astfel, înlocuirea pârghiei - 1500, și mingea: 1500 - pârghie de îndepărtare și 500r - bila stoarcere.
Privind la prețurile pârghiilor din colecție și minge, mi-am dat seama că înlocuirea pârghiei, în special două, nu pe buget, și o pârghie nu trebuie schimbată în mod serios. Prin urmare, am ales o minge.
Și pe 2 mai comand:
Mitsubishi supapa de acoperire a supapei
și îmbinarea mingii Nipparts
În dimineața zilei de 6 mai, balonul a venit, iar apoi nu s-ar putea ridica piese de zece ori, așteptând până când garnitura a venit. Și până la prânz, în a 8-a, garnitura vine.
Imediat intru în mașină și merg să iau totul.
Și apoi o iau înapoi:
- indicatorul de semnalizare stânga TYC 185148052, care mă aștepta deja de o lună
- articulație cu bilă Nipparts J 4865004
- garnitura capacului supapei Mitsubishi MD307705
Am fost surprins de faptul că această poporotnike, care costa mai mult decât dreptul, nu există nici un dop complet sau oricare ar fi numele lui, în care becul, și mai mult imediat amintit că în urmă cu 4 ani, atunci când plăcuțele de schimbare, ea a cumpărat într-un ambalaj mai solid și prezentabil (dacă pot găsi o fotografie apoi piei).
Mai târziu, undeva în masa de prânz o dată la domiciliu, și un pic vorbind cu prietenii despre Kit buzz rulmentul, a început să caute pentru care poartă, în speranța că bâzâitul nu poartă, și vara anvelope, cu toate că a fost mai mult de 60% sigur că lagărul unui înlocuitor. În același timp, am hotărât să actualizez șuruburile, dar toate acestea s-au încălzit decent în acel an.
Drept urmare, în aceeași zi el a ordonat:
rulment cu role Koyo
5 buloane Mitsubishi
Și două piulițe, pârghie inferioară în fața suspensiei Mitsubishi.
În dimineața zilei de 09 mai, vine ca răspuns care influențează acest stoc nu este disponibil, și numai pe 10 să-l găsească, perezakazyvayu care poartă același lucru, dar pentru un preț gustos.
Și deja la cină, pe 13 mai au venit toate detaliile. Și numai în data de 15 am avut timp să închid biroul, vin și iau-o:
- rulou rulou Koyo DAC4080M1CS68
care poartă în lubrifiere
- 5 șuruburi ale butucului Mitsubishi MB911495
Șuruburi, cu o marjă
- 2 piulițe, pârghie inferioară pentru suspensie față Mitsubishi M862189
Nuci, fixându-i pumnul la amortizorul, în caz
Odata ajuns acasa, imediat în scris pentru a înlocui lagărele și lagărului pe 16 mai, dar mai târziu, din cauza problemelor financiare, reparația este întârziată la fel de mult ca până la 27 mai.
Deci, vine pe 27 mai, masa de sutra pentru a înlocui mingea.
Undeva la 10:40 la început, după ce am ascultat sprijinul și am verificat faptul că nu este slab slăbită, înțelegem că este și sub înlocuire.
Realizând cu șuruburi și alte lucruri, până la ora 11, levierul inferior stâng și pumnul stâng au fost îndepărtate.
Leviere. Ambele sunt lăsate. Partea de jos a Chinei-Taiwan, de top-original
Anther de rupere, a scos mingea și blocul silențios al pârghiei neoriginale (cea care a fost scoasă)
Pentru a scoate mingea de la pârghia originală - încălzim un pic, de la neoriginal mingea bătut fără încălzire