Așa a fost: antigelul a plecat - și m-a iritat. Am decis să întind capul blocului și, bineînțeles, am îndoit unul dintre ace. Spitale lungi, de urgență necesare pentru a merge - tencuite cu un sigiliu de etanșare rupt, astfel încât antigelul să nu iasă prin el, să pună un stîlp în loc și să plece. După 700-800 km am scos capul buteliei și am decis să rezolv această problemă cu mâinile mele strâmbe.
Capul cilindrului este acoperit cu depuneri de carbon, depozitul de carbon pe capac atingând o jumătate de centimetru
spărtură de păr din stânga între 1 și 2 cilindri. pe fotografie în loc de ea există o cheie tubulară 10/8
compararea unei ac de păr rupte și normale
Am încercat să apuc capătul spart al știftului prin sudură pe cheia tubulară - nu a funcționat.
Apoi a început să zăpadă. A mers două zile.
Fragmentul acului este așezat la o adâncime de 7 cm.
Găuriți o mașină de găurit nu este o opțiune - aceasta ar putea fi făcută numai pe o mașină de găurit cu ajutorul unui burghiu de lungă durată. Inventat o astfel ancrasate - drill cip prin tije de foraj la „6.5“ în locul găurii forate rezultând blocul cilindrilor pentru a umple un bloc fir, și la rândul său șurub, care ar conecta cu unitatea PIN perete.
În timp ce zăcea schițe pe hârtie
El a marcat acul, a împământat-o puțin, a umflat și a forat-o.
Îngropat cu un burghiu și umplut firul pe peretele blocului.
Singurele hemoroizi sunt schimbările în viteza de forare. Schimbarea vitezei poate fi aruncată doar de la o roată la alta, dar se face foarte simplu și rapid.
Un alt minus - la o viteză rapidă, motorul este încălzit după 20 de minute de funcționare. Trebuie să așteptăm până se răcește, pentru a nu arde bobinajul, astfel încât unsoarea din rulmenți să nu o ridice. Și o altă întrebare: unde să obțineți aceste curele? Dar, în general, nu există plângeri, oțel de 5 cm. Un porc cu găuri bune de găurit în mai puțin de 1 minut. Pentru o mașină de uz casnic acest lucru este destul de bun pentru mine.
Și-a pus acul în bloc și la tras cu un șurub.
Șlefuiți capul blocului și capacul cu o perie de fier și benzină, îndepărtând depozitul. Totul a fost asamblat, bolțul de reparații a fost strâns mai întâi, strâns fără ghimp dinamometric, la atingere. Umplut cu antigel. M-am prins. Motorul a început să se rotească și m-am bucurat foarte mult de el)))
Antigelul a mers până la capăt, dar nu la fel de mult ca înainte, de aproximativ 1L / 500km.