Flota modernă
-
Croaziere și călătorii
- Croaziere
- Croaziere pe mare
- Râul plimbări
- Croaziere
-
Navele din artă
Barci și iahturi
- Navele cu nave
- Sailing și iahturi cu motor
-
nave de război
enciclopedie
- Navic Encyclopedia
- Dezavantaj istoric
- personalitate
- clasificare
- Motoare și instalații
- Arme de navigație
- Zone de mare
- maestru
- Șeful Matei
- Al doilea ofițer
- Al treilea ofițer
- Al patrulea ofițer
- Ofițer de stagiu
- Ofițer de radio
- șef de echipaj
- Abilitate marinar
- Seamanul obișnuit
- Cadet Cadou
- Deck Fitter
- Operatorul macaralei
- Inginer șef
- Al doilea inginer
- Al treilea inginer
- Al patrulea inginer
- Inginer stagiar
- Gaz sau ref
- Inginer electric
- vatman
- autocamion cu motor diesel
- ștergător
- Motor Cadet
- ajustor
- Pumpm./Donkerm.
- Bucătar / bucătar
- Cook Assistant
- purser
- Steward (-ess)
- Băiat băiat / Mesager
- DJ
- barman
- Asistent magazin
- Manager magazin
- chelner
- muzician
- Sef de securitate
- Stocare magazin
- Barci (motor, gonflabile, bărci).
- barci
- Yahte (motor, navigatie)
- Alte nave
- motoare
- Echipamente navale
- echipare
- piese de schimb
- Mijloace de salvare
- Serviciile
- Parcul de comercianți
- Parcul de pasageri
- Flota comercială
- Flota auxiliară
- Navy
- Parcul de navigație
- iaht
- Galeria de imagini
- Marea
- oameni
- Fauna marină
- Alte imagini de fundal
- Navy
- Parcul civil
- Forum tehnic
- plasare
- formare
- Probleme ale zilei
- Călătorii și timp liber
- pasiune
- Sala de gardă
Stabiliți un record mondial de viteză a fost întotdeauna mulțimea de curve curajos și ingineri talentați. Această dorință sa răspândit la toate elementele. Din toate încercările de a stabili un record mondial de viteză pe apă, jumătate s-au terminat în tragedie. În ciuda acestui fapt, apa a devenit casa unor dintre cele mai puternice mașini ale tuturor timpurilor.
Inițial, fanii vitezei au efectuat bărcile cu motor din clasa "Jazz", construite în 1912. Au devenit primele bărci de curse reale care au participat la competiții în întreaga Europă. Motoarele de tip "Jazz" sunt o ambarcațiune dublă cu un volum de lucru de 4,5 litri și o capacitate de 60 de litri. a. Greutatea balastului de barcă a fost de 63,5 kg. Datorită puterii maxime și greutății minime, aceste bărci motorizate au dezvoltat o viteză bună.
barca cu motor de clasa "Jazz"
Dar la un moment dat limita de viteză a venit și constructorii de nave au început să caute modalități de a rezolva problema. Curând, soluția a fost găsită într-o metodă nouă, în care sa folosit un design vrăjitor. Deasupra apei, barca cu motor era normal, dar întregul secret era ascuns sub apă. În mijlocul fundului a avut loc o muchie destul de mare, astfel încât zona de contact cu apa din corpul navei a fost mult mai mică. În timpul vitezei setate, corpul barcii motorului a crescut și pe măsură ce a alunecat de-a lungul suprafeței apei, reducând forța de tragere. După cum sa dovedit, această metodă unică a fost brevetată de Henry William Fauber în 1908. În perioada 1920-1930, toate înregistrările de viteză mondiale pe apă aparțineau unor astfel de bărci cu cornișe. Cele mai faimoase dintre ele au fost bărcile cu motor "Miss America IX" și "Miss America X".
barca cu motor "Miss America IX"
bărci cu motor "Miss America IX" și "Miss America X"
barci cu motor pentru barci cu motor
barca cu motor «Bluebird K4»
Această barcă cu motor era un hidroavion cu trei puncte, care era cu adevărat revoluționare și de origini neobișnuite. În 1936, guvernul chinez a încheiat un acord cu șantierul naval american Ventnor Boat Works New Jersey pentru construcția unei flote mici de bărci de luptă. În acel moment, China se lupta pe mare cu Japonia. Pentru a obține succes în bătăliile pe mare, chinezii au nevoie de o mașină cu o singură viteză care să poată purta o bomba puternică la bord. Și la șantierul naval, în timpul construirii barcii cu cap, se confruntă cu problema prea multor bombe, ceea ce a făcut ca nava să pătrundă sub apă. Ca urmare, constructorilor de nave li sa oferit o soluție originală. Doi inventatori au combinat o pereche de schiuri de apă și i-au montat sub nasul unei barci de luptă. Rezultatul a fost uimitor. Ridicând viteza, nasul barcii sa ridicat deasupra apei, iar elicea a rămas în apă. Din acest motiv, forța de tragere a navei a crescut, și, ca urmare, barca a mers destul de repede. Curând schiurile au fost înlocuite cu așa-numitele sponsori. Astfel sa născut hidroavionul cu trei puncte "Aguila II", care a devenit prototipul barcii cu motor "Bluebird K4".
Prima sa barcă cu motor a avut loc în 1939, prezentând o viteză de 227 km / h. Vasul de mare viteză a fost condus de un motor de avion Rolls-Royce care dezvolta o capacitate de 2.600 de litri. a. Contururile raționalizate ale corpului au fost folosite pentru prima dată, iar recorderii în viteză pe apă folosesc aceste evoluții până în prezent.
barca cu motor «Bluebird K7»
Bluebird K7 dispunere barca
barca cu motor "Bluebird K7" se desprinde pe apă, 1967
curse cu barca
În secolul al XX-lea, sportivii americani și britanici pe motociclete s-au opus reciproc într-o serie de dueluri nesăbuite și uneori tragice. Cursele pe ambarcațiuni au entuziasmat imaginația publicului, iar opiniile a milioane de oameni au fost împinse la aceste lupte gladiatoriale, unde imposibilul a devenit posibil. Barcile americane, echipate cu un motor supraalimentat, s-au confruntat cu rezistenta puternica fata de scorpionii in aparenta, candidatii britanici pentru victorie. Mulți dintre membrii echipei au fost răniți grav, iar unii au murit. Fiecare concurent a visat să-și facă numele în istoria competițiilor pe apă.
De îndată ce a fost inventată prima barcă cu motor, au început să apară modele tot mai rapide de motociclete, și au apărut cei care au vrut să concureze cu ei. În prima decadă a secolului XX, au avut loc primele concursuri majore pentru a stabili un record de viteză pe apă. Cerințele pentru motoarele cu combustie internă au crescut. Un număr mare de oameni au devenit interesați de competiții pe ambarcațiuni cu motor. În 1903, Alfred Harmsworth, proprietarul ziarului Daily Mail, a stabilit primele concursuri internaționale pentru cursele cu ambarcațiuni denumite "Harmsworth Trophy". Conform regulilor, o barcă cu motor și o echipă pe aceasta trebuie să fie dintr-o țară participantă în cursă. Dimensiunile corpului bărcii și calitățile vitezei nu au fost limitate. Câștigătorul primei curse a fost o barcă numită "Nepper". Viteza cea mai mare a fost de 30 km / h, ceea ce a fost semnificativ pentru acea vreme.
După primul război mondial de la Detroit, un american Gar Wood se pregătea să participe la curse. El a fost un milionar care sa îmbogățit după invenția centrului hidraulic, dar pasiunea sa principală era motociclete.
Gar Wood a obținut succes în construcția de bărci cu motor și toate inovațiile sale tehnice au găsit aplicații în cursele cu barci. Primul tăietor al milionarului a fost Hydroplanul Miss Detroit. Acesta a fost un salt revoluționar înainte, pentru că barca a alunecat pe suprafața apei și a avut stabilitate, potrivită pentru motoare mult mai puternice. Se părea că viitorul bărcilor cu motor pentru America și de data aceasta a devenit cunoscut sub numele de "douăzeci roaring".
barca cu motor "Miss Detroit"
Hubert Scott-Paine, reprezentând compania britanică pentru construcția de bărci cu motor, a fost deja cunoscut pentru sporturile de mare viteză.
Cursele pe bărci au devenit o modalitate de a demonstra că modelele bărcilor britanice sunt mai bune decât cele americane, pentru că au folosit alte metode perfecte de proiectare.
La concurs, Scott a expus o barcă mică "Miss England" cu un motor. Construcția sa a fost efectuată numai două luni, dar cu cel mai strict secret. Deasupra lui a lucrat un grup de 30 de persoane care au promis să rămână complet tăcute. Scott sa temut că alte companii i-ar putea fura ideea.
În calitate de pilot, a fost ales Henry Seagrave, cunoscut pentru moment ca omul care a condus mai întâi peste ocean la o viteză de 320 km / h. Designerul-șef ia convins să se alăture echipei ca pilot. Dar nu avea experiența de a conduce bărci cu motor de mare viteză. astfel încât însuși Scott ia învățat abilitățile necesare pentru a gestiona barca.
barca cu motor "Miss Anglia"
un duel între bărcile cu motor "Miss Anglia" și "Miss America IX"
Hubert Scott-Paine a adunat o nouă echipă de designeri și într-o atmosferă de secret strictă a creat o barcă experimentală nouă generație pentru victoria în bătălia finală cu americanul. Constructorii de nave au creat o capodoperă raționalizată, acoperită cu aluminiu, care pentru navele de viteză era viitorul - "Miss Britain III". Pentru barca cu motor, acestea erau tehnologii avansate.
barca cu motor "Miss Marea Britanie III"
Un răspuns tipic al designerului american a fost construirea unei barci mai mari, cu un motor chiar mai puternic, Miss America X. Avea o lungime de 11 metri, iar întregul corp principal era din lemn. Pe barca cu motor au fost instalate patru motoare de avioane ale companiei "Paccar" cu o capacitate totala de 6.000 de litri. a.
Fantasticul vas "Miss Britain" a fost de jumătate din dimensiune, iar puterea motorului a fost cu un sfert mai puțin decât puterea adversarului. Barca imensă "Miss America X" și miniatura "Miss Britain III" se potriveau surprinzător și se uitau bine pe râu. Cu toate acestea, puțini oameni din America credeau că Scott avea cel puțin niște șanse să câștige. Competiția a fost imediat numită David împotriva lui Goliat.
Sute de mii de spectatori au venit să vadă cursa pe bărci. și membri ai presei au adunat pentru a vorbi despre faptul că a fost clar de la început - o victorie usoara asupra americanilor suficient de puternic britanice. Publicul urma să vadă o demonstrație unică de barcă cu motor construită cu îndemânare curajos. care a fost condusă de Scott și de mecanicul Nick Thomas. Deci, cursa a început. Barca Miss America X a tras imediat, datorită motoarelor sale puternice. Scott pe o barcă cu o putere de 300 CP. cu lupta cu americanii. Se potrivește bine cu rândul. Ca rezultat, tăietor de «domnișoara Britanie III» a ajuns la 22 de secunde mai târziu «Miss America X» tăietori, dar Scott a făcut nervos Gard din lemn. El a cucerit oameni din întreaga lume pe nava sa rapidă. Când Gar Wood a făcut un tur de onoare pe barca lui, a căzut de pe elice, ceea ce a însemnat sfârșitul unei ere, „regele de curse“, și a plecat de sport și design frumos Skottpeyna a arătat calea dezvoltării în continuare a navelor de mare viteză.
Ideea inovatoare a lui Scottphen a câștigat o victorie mai solidă pe un front complet diferit. Compania britanică de bărci de viteză a trimis acum toate fondurile pentru a convinge Admiralitatea să se uite la conceptul de construire a navelor militare de mare viteză. În ajunul celui de-al doilea război mondial, Scott a câștigat această bătălie și a construit câteva bărci de viteză elegante pentru Royal Navy. Noul torpedo a fost mai rapid decât orice alt vas cu o viteză de până la 40 de noduri.
barca cu motor "Miss Marea Britanie III" la Muzeul National Maritim din Anglia
barca cu motor «Spirit of Australia»
