Autostradă modernă autostrada a avut loc în mijlocul secolului al XIX-lea de pe drumul spre Estate Pokrovskoie-Streshnevo și un nou drum (înainte de autostradă merge spre sud de Poarta prin Înviere Khodynka). La intersecțiile cu căile ferate Moscova-Vindava și Okruznaya, traseul a fost înclinat. În 1943, pista este îndreptată cu construcția de pasaje noi. Linia vechii autostrăzi este văzută de-a lungul liniei de tramvai și de-a lungul a două poduri pe ea, continuând până la sfârșitul anilor 1960. pe actualul duplicat al autostrăzii Volokolamsk, chiar pe partea dreaptă a drumului, de-a lungul gardului de la Pokrovskoye-Streshnevo și în continuare de la spitalul MPS. Partea modernă a autostrăzii, care circulă de-a lungul liniei de tramvai dintre stațiunea Pokrovskoye-Streshnevo și spitalul MPS, până la sfârșitul anilor '60. a fost o trecere de tramvai a fostului sat Pokrovskoe-Glebovo. Autostrada se intersectează cu Canalul Moscovei prin tunelul Tushino.
În comunicarea informală deseori numită abreviat "Volokolamka" [2] [3].
Comisia pentru Arhitectură și Urbanism al orașului Moscova a dezvoltat proiectul de reconstrucție a autostrăzii Volokolamsk în zona autostrăzii Leningrad la Moscova. Ca urmare a activității desfășurate, se planifică organizarea a zece benzi pe autostradă, 5 benzi în fiecare direcție, dintre care două vor fi date pentru circulația transportului public. În plus, pentru a crește capacitatea de Volokolamsk Autostradă în jumătate va fi construit pasaj suprateran la intersecția dintre zona Tushino (cu organizare de turism pe stadionul „Arena de deschidere“).
Cladiri si structuri notabile
pe partea ciudată
pe partea dreaptă
O vedere a începuturilor autostrăzilor Leningrad și Volokolamsk. District Hydroproject.
Și, de asemenea, o intersecție de trafic cu strada Libertății și parcul forestier "Pokrovskoe-Streshnevo".
Drumuri peste calea ferată
În timpul construcției Moscova-District și calea ferată Moscova-Vindava Volokolamsk Autostradă avansat fantă, și a necesitat construirea de pasaje superioare. În conformitate cu reglementările în vigoare la momentul respectiv, pasaje superioare au fost construite strict în unghi drept față de axa căii ferate, și deoarece autostrada Volokolamsk nu este în unghi drept față de axa căii ferate, la intersecția cu calea ferata autostrada Volokolamsk au avut fracturi. Aceste puncte sunt clar vizibile pe fotografii ale fotografiei aeriene germane în 1942 [1].
În 1943 au fost construite șosele noi, peste autostradă, autostrada Volokolamsk a fost îndreptată, iar aceste fracturi au fost eliminate. Vechile treceri au fost folosite pentru traficul de tramvai, aceste treceri pestele încă mai există. Când se construiește o trecere peste linia de direcție Riga a Căii Ferate din Moscova. platforma-Streshnevo mijlocirii gardului vechi al Estate Pokrovskoie-Streshnevo cu turn de colț au fost în calea unui nou drum și au fost demontate, iar o parte a peretelui mutat de noua autostradă. Este posibil ca se desprinde din partea dreaptă a pantei movile autostrăzii Volokolamsk rotund structura de capital - rămâne baza al doilea turn colț al conac.