Yu. M. Brover și IM Timchenko (71) Reclamantul
Harkovul separat de Uniunea științifico-cazacă a întregii Uniuni. institut de echipamente electrotermice (54) SCREWDRIVER
Invenția se referă la tratarea termică a articolelor și poate fi utilizată în cuptoarele de împingere și tunel pentru împingerea trenurilor de boghiuri cu piesele de prelucrat.
Este cunoscut un dispozitiv de împingere cu șurub care cuprinde un șurub de plumb cu un mecanism de acționare, o piuliță conectată la fasciculul în care sunt fixate tijele de ghidare cu un cap de împingere.
Când împingeți piesa de prelucrat prin cuptor, rotația șurubului se schimbă cu 10 opuse și capul împingător se întoarce în poziția inițială (1).
Cu toate acestea, obiectele de împingere nu se mișcă, rezultând în unele industrii opri netok vago15 cu produse în procesul de încălzire poate duce la supraîncălzirea parte a unui produs și underheating altele, adică la o deteriorare a uniformității încălzirii produselor împinse și la deteriorarea calității tratamentului termic.
Cel mai aproape în tehnica susch- 20 NOSTA se propune să șurub elementul de împingere care cuprinde un tabel cu șine, cu un ax de antrenare și o piuliță, căruciorul cu clichetul, conectat la șurubul de plumb prin piulița, căruciorul cu ghidajul, roata din spate, care este asociat cu axa clichetului.
Când se rotește arborele șurub se deplasează transport pe role din ghidul și clichetul sale, atunci când se deplasează într-o direcție pentru odn.r de osii ale boghiului se deplasează tren transportări în cuptor. tren cărucior nu se mișcă atunci când se deplasează în direcția opusă, ca căruciorul cu clichetul revine la poziția sa inițială, și numai atunci când un nou camion pe masa transportului împingător închizătorului său poate împinge din nou vagoane de tren, prin cuptorul (2).
Un dezavantaj al acestui șurub urmăritor este prezența cursei de întoarcere de transport, în timpul căreia vagoane este inactiv, ceea ce conduce la deteriorarea condițiilor de tratament termic, perturbarea uniformitatea încălzirii pieselor, și, în consecință tepmoobrabotki deteriorare.
Scopul invenției este de a îmbunătăți calitatea tratamentului termic al produselor prin reducerea boghiurilor căruciorului în cuptor prin deplasarea continuă a acestora într-o direcție.
Acest obiectiv este atins prin faptul că transportul pistonul șurub care conține un tabel cu șinele, un șurub de plumb cu o unitate și o piuliță, căruciorul cu clichetul, conectat la șurubul de plumb prin piulița, căruciorul cu ghidajul, roata din spate, a cărui axă este asociată cu clichetul, pe șurub montat suplimentar un închizător, în care șurubul de la al doilea capăt are un filet alt napravle1S Nia, iar clichetul este conectat cu partea din față kolesnoi boghiu axei.
În Fig. 1 prezintă un împingător de șurub, de același tip; în Fig. 2 - secțiunea A-A din fig. 1; în Fig. 3 - Schema de acțiune a împingătorului cu șurub. 15
Plonjorul filetat are un alimentator 1, o masă 2 cu șine montate pe masa 2 în lagăre 3 spindle 4 având o mână firul din stânga, cu drugoyvЂ dreapta“asociat cu elementul de acționare 5, căruciorul 6 și 7 sunt conectate prin piulița 8 și 9 cu șurubul de plumb 4. glisoare 6 și 7 sunt role 10, care se deplasează în ghidaje 11 pe căruciorul 6 și clichetul 7 sunt respectiv
12 și 13, fiecare dintre acestea fiind formate astfel încât ei un umăr la pro- boghiu repulsie zs se bazează pe axa sa, iar celălalt braț este un contrabalans, care asigură automat de captare co. axul căruciorului. Piulițele 8 și 9 au fire diferite, una - stânga, cealaltă dreaptă. AP
Push-ul de șurub funcționează după cum urmează.
Dacă luăm în considerare poziția inițială a trăsurilor 6 și 7 și clicheți 12 și respectiv 13, la care acestea sunt la maxi- de distanță minimă de altul (fig. 3, 1), clichetul 12 atunci când se aplică căruciorul încărcător 1 pe tabelul 2 utaplivaetsya și apoi, datorită prezenței contragreutății, grasps axul boghiului posterior (fig. 3, II).
După alimentarea transportului spindle 4 po- 4c Luciano mișcare de rotație, de exemplu în sensul acelor de ceasornic către servomotorul 5. La rotirea în lagăre 3, piulițe filetate cu 4 plumb 8 și 9 se deplasează sania 6 și 7 la mijlocul șurubului. În acest caz, clichetul 12 împinge căruciorul 4 în puntea din spate și se potrivește căruciorul de transport 7 împinge clichetul 12.
Rotirea șurubului 4 în sensul acelor de ceasornic continuă până când clichetul 13 apucă căruciorul de puntea din față. Vagoanele 6 și 7 se află la o distanță minimă unul față de celălalt (fig.3, lll). După aceasta șurubul 4 duce la schimbarea direcției de rotație în direcția opusă. Căruțele 6 și 7 încep să se diferențieze. Căruciorul 6 iese din sub cărucior, iar butucul 13 împinge căruciorul în axa din față în aceeași direcție. Căruțele 6 și 7 diferă (Fig.3, IV), căruciorul
7 din 13 câinele continuă să împingă pe cărucior și căruciorul 6, liber, revine la poziția sa inițială până când se oprește. Când căruciorul 6 și 7 diverg de la o distanță maximă, spațiul liber pe masa 2 de încărcătorul 1 este alimentat la un nou cărucior se oprește în precedent, în care clichetul 12 captează din nou cărucior depus pentru axul din spate (fig. 3, V) și ciclul se repetă.
Avantajele tehnice și economice ale dispozitivului de împingere cu șurub, comparativ cu cel cunoscut, constau în creșterea uniformității încălzirii trenului de cărucior prin reducerea timpului său de mers în gol și prin îmbunătățirea calității tratamentului termic.
Când se utilizează cunoscut împingătorul cu șurub, se deplasează cărucioarele trenului are loc numai atunci când axul este rotit într-o singură direcție, datorită prezenței pe acesta firului față pe șurubul și deplasarea căruciorului cu un singur câine. După împingerea boghiurile vagon de tren, prin inversarea arborelui elicelor se întoarce la poziția sa inițială, boghiurile trenului cuptorului de mers în gol. Numai după apariția unui cărucior nou pe masă, carul de împingere cu câinele său poate împinge din nou căruțele de tren prin cuptor. Timpii de repaus al trenului de vagon conduc la o deteriorare a calității tratamentului termic.
Propusă pistonul șurub cu șurub de plumb având pe de o parte fire din stânga de pe cealaltă â € „dreapta, setați transportul stânga și la dreapta cu câinii care au posibilitatea de a se deplasează de-a lungul șurubului față de celălalt și în direcții opuse, clichetul de pe cărucioarele servesc pentru a împinge unul din cărucioare alternativ în axe diferite și deplasați căruțele de tren într-o direcție prin cuptor.
Datorită prezenței a două trăsuri cu câini care se deplasează în direcții diferite, care se datorează posibilității ca șurubul de plumb are un stânga și un fir drept, în timpul cursei de întoarcere a cărucioarelor una de alta oferă căruțe împingând în aceeași direcție.
3a atins astfel vagoanele de minim nefuncționare tren într-un cuptor termic la împingerea cărucioare într-o direcție prestabilită, ceea ce creează condiții pentru fabricare uniformitatea de încălzire stivuite pe cărucioare și, prin urmare, crește calitatea tratamentului termic.
împingător elicoidale cuprinzând un tabel cu șine, cu un ax de antrenare și o piuliță, căruciorul cu clichetul, conectat la șurubul de plumb prin piulița, căruciorul cu ghidajul, axul roții din spate, care este asociat cu clichetul, caracterizat prin aceea că, pentru
tratament 905 599 de căldură de îmbunătățire a calității prin reducerea cărucioarele inactiv într-un cuptor prin ele se deplasează în mod continuu într-o singură direcție, șurubul suplimentar instalat pe căruciorul cu clichetul, în care șurubul de la al doilea capăt are o altă direcție fir, iar clichetul este conectat cu axa boghiu roții din față.
Surse de informații luate în considerare la examinare
1. Bergauz VL Gusovsky VL și altele.
Manualul proiectantului de cuptoare pentru laminoare, vol. 2. M. "Metal in the Rig", 1970, p. 735 - 736, Fig. ХХU11 - 24.
2. Documentația de proiectare pentru cuptorul electric ЦЭГ1 - 357А - desen 5 НД.235
018 "Pusher", desen 6 ND.712.037 "Mecanismul de mișcare a căruciorului", dezvoltat de Kharkov SKB IT, 1964. À U
Compilat de V. Ershov
Ordinul 341/53 Circulație 641 Abonament
VNIIPI al Comitetului de Stat pentru Invenții și Descoperire al URSS
1 13035, Moscova, F-35, Raushskaya nab. d. 4/5
Sucursala a RFP "Brevet", Uzhgorod. Str. Design, 4